据《劳动报》报道，地铁里“味道”有些不好闻？在本届两会上，市科协提交了《关于改善地铁环境空气质量水平的建议》，希望能在地铁内外增设污染参数在线检测体系。
据了解，上海地铁里程数和车站数高居国内第一，已经实现地铁（含部分轻轨）通行里程666公里，车站389座，日乘客超过1200万人次，2025年完全联网后日乘客数预计将达到1800万至2000万人次，占上海公交客流量的60%以上，上海白领就业人口平均日使用地铁时间超过1小时。
市科协调研发现，高峰期地铁车站内每平方米人数超过3人，车厢内更高至8至10人。由于上海所在长江流域，冬春两季颗粒物污染比较严重，夏秋两季又面对微生物滋生和挥发性气体的威胁，地铁空气质量不容乐观。对广大乘客，以及长期在此工作的地铁员工的健康，造成的影响不容忽视。
据了解，申城地铁管理部门从2010年起开始关注空气质量，并采取了多种措施改善空气质量：如在车载空调新风系统里加装滤网、部分车站的空调箱体里加装电除尘、以及个别车站试验了负离子、活性炭等多种颗粒物去除设备，但据调查，由于欠缺行业标准和实时监测，部分试点设备技术老化等多种原因，地铁环境的空气质量总体上仍处于“靠天吃饭”状态，难以长期保持优质空气质量。
为此，市科协建议，在车厢和车站建立空气污染参数在线检测体系，能够实时监测空气质量中的颗粒物、致病菌、挥发物等关键指标，形成数据收集和报警机制；同时，针对车厢和车站空调系统加装改造免维护空气净化系统，提升对污染空气的净化和杀菌能力，大幅去除空气中各类颗粒物。
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