“坐地日行八万里，巡天遥看一千河”短短两句诗中将中国人的豪情壮志展现的淋漓尽致，而也正因如此，凭借着奋斗与洒脱，我们在建设上也有着巨大的成就——截至目前，我国高速公路通车段收尾相连，可绕地球近四圈。
高速公路是现代交通的重要标志之一，对于工业化以及城市化发展都有重要的意义，一个国家高速公路的建设往往影响着这个国家路面运输产业的推进。中国的高速公路起步稍晚，但是发展迅速。
根据相关资料显示，中国高速公路建设可以追溯到1970年，当时中国台湾开始兴建北起基隆、南至高雄的南北高速公路，，这条高速公路于1978年10月竣工通车，全场373公里。而中国大陆的首条高速公路则是1988年10月31日竣工通车的沪嘉高速公路，不过值得一提的是，沪嘉高速公路并非中国大陆首条动工建设的高速公路，早在1984年6月27日，沈阳至大连高速公路就以开工兴建，而这条才是中国大陆首先开始建设的高速公路。
中国高速公路发展有多快呢？有一项数据可以很直观的体现出来。截至2001年的时候，中国高速公路总里程就已经达到了1.9万公里，位居当时世界第二；而截至2018年的时候，中国高速公路总里程已达14万千米，此时已经是世界第一了。目前，我国高速公路总路程则已经达到16公里。
但更重要的一点是，我国的高速公路建设不只是长而已，背后涉及到的，其实是非常复杂技术突破以及发展。中国高速在接近赤道4倍长度的路程中，包括了世界第一高的高速公路桥、世界最长的沙漠高速公路、世界最长的跨海大桥等，可以说，我国的高速公路建设其实是一次次的在用技术突破繁复地貌的过程，是一个展示中国实力的过程。
而在了不起的中国高速背后，涉及到的自然是一系列了不起的科研技术与科学仪器。受到地形影响，高速公路的建设需要考虑许多问题，其中包括但不限于山体隧道挖掘、跨河及跨海桥梁建设、城市桥梁建设，此外，由于高速是封闭快速路，因此还涉及到道路网布局、路面维护、高速休息站分布安排等项目。也正是因为这些原因计量仪器、测绘仪器、实验室分析仪器、光学仪器等在道路建设中都有重要的运用。
以全站仪为例，作为具有代表性的现代测量仪器，全站仪在高速公路建设中起到举足轻重的意义。全站仪是一种集光、机、电为一体仪器，能够实现水平角、垂直角、距离(斜距、平距)、高差测量等功能。因为测量精度可以满足高速公路测量精准度的需要，因此在施工前后以及竣工通车、后期道路保养及维护环节都有使用。
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