高低温试验箱在日常使用过程中难免会出现故障，在遇到高低温试验箱故障时可以快速判断并处理一些有规律可循的常见故障。
这里主要讲解高低温试验箱压缩机里有水的原因以及处理方法。
提问：高低温试验箱试验箱压缩机里有水是怎么回事?
答：水是来自空气，因为空气中总是有水的，即所谓湿度，经过压缩以后就会成为过饱和状态，空气中的水份分析出来成为液体。油来自压缩机的润滑系统，可能是因为机构有磨损，间隙增加，润滑油就会逸出到气缸中。
解决方案：高低温试验箱压缩机拆出来后用一个大一点储气罐，油和水会自然沉降到罐子的底部，定时排放就可以降低压缩空气中的油和水含量。当然也可用过滤器之类的东西进一步降低油水含量。
通过上文的阅读想在在今后的试验中如果您不幸遇到了高低温试验箱试验箱压缩机里有水的情况，您可以自己妥善的处理了!
高低温试验箱压缩机正常工作时，紧靠压缩机低压腔一侧的钢制外壳温度很低，如果压缩机外壳温度低于当时环境空气的露点，环境空气中的水蒸汽就会在这一部位结露。所以说高低温试验箱压缩机外壳结露是一种与环境湿度有关的正常现象。
动力电池测试解决方案是目前新能源汽车电池测试中比较热门的设备之一，小编特地为大家整理了相关故障解决说明。
动力电池测试是目前市场上新能源汽车电池专用的电池测试系统，为了保证新能源汽车电池的有效运行，所以对动力电池测试的性能有一定的要求，压缩机作为其核心配件，一旦发生回油故障就要及时解决。
动力电池测试的压缩机在排出冷媒时，也会排出微量的冷冻机油。即使只有0.5%的上油率，如果油不能通过系统循环回到压缩机中，因此为了确保压缩机运行不缺油，应该确保排出压缩机的冷冻机油回到压缩机，减少压缩机的上油率。
动力电池测试需确保吸气管冷媒的流速，才能使油回到压缩机，但流速应小于15m/s，以减小压降与流动噪音，对水平管还应沿冷媒流动方向有向下的坡度。需要防止冷冻机油滞留在蒸发器内，确保适当的气液分离器的回油孔，过大会造成湿压缩，过小则会回油不足，滞流油在气液分离器中。
动力电池测试系统中不应存在使油滞留的部位，确保在长配管高落差的情况下有足够的冷冻机油在压缩机里，通常用带油面镜的压缩机确认压缩机频繁启动不利于回油。
冷媒性能和润滑油性能有着本质的区别，冷媒在制冷系统循环过程中存在两相，即液态冷媒和汽态冷媒，而润滑油基本上处于液态，当动力电池测试冷媒从液态转变为汽态，润滑油会从冷媒中析出，在诸多因素的影响下，它们很可能在某个零部件或某个结构点储存，导致润滑油无法顺利回流到压缩机，造成涡旋压缩机缺油，如果缺油长时间得不到解决，会导致压缩机内部运动零件润滑不足，出现干烧等故障，大大加速冷水机压缩机的损坏。
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