数字信号处理是在计算机中用程序来实现的。通常，首先要进行的处理是去除信号中的噪声，其次是将已经去除噪声的信号进行UT检测所需的处理，包括增益控制、衰减补偿、求信号包路线等。
超声信号经接收部分放大后，由模数转换器变为数字信号传给电脑，换能器的位置可受电脑控制或由人工操作，由转换器将位置变为数字传给电脑。
电脑再把随时间和位置变化的超声波形进行适当处理，得出进一步控制探伤系统的结论，进而设置有关参数或将处理结果波形、电机试验图形等在屏幕上显示、打印出来或给出光、声识别及报警信号。
数字超声波探伤仪优点：
(1)检测速度快 一般都可自动检测、计算、记录，有些还能自动进行深度补偿和自动设置灵敏度，因此检测速度快、效率高。
(2)检测精度高 对模拟信号进行高速数据采集、量化、计算和判别，其检测精度可高于传统仪器检测结果。
(3)记录和档案检测 可以提供检测记录直至缺陷图像。
(4)可靠性高，稳定性好 可全面、客观地采集和存储数据，并对采集到的数据进行实时处理或后处理，对信号进行时域、频域或图像分析，还可通过模式识别对工件质量进行分级，减少了人为因素的影响，提高了检索的可靠性和稳定性。
数字超声波探伤仪功能：
自动校准：自动测试探头的“零点”、“K值”、“前沿”及材料的“声速”；
自动显示缺陷回波位置如：深度d、水平p、距离s、波幅、当量dB、孔径ф值；
自由切换标尺；
自动录制探伤过程并可以进行动态回放；
自动增益、回波包络、峰值记忆功能；
探伤参数可自动测试或预置；
数字抑制，不影响增益和线性；
多个独立探伤通道，可自由输入并存储任意行业的探伤标准，现场探伤无需携带试块；
可自由存储、回放波形及数据；
DAC、AVG曲线自动生成并可以分段制作，取样点不受限制，并可进行修正与补偿；
自由输入各行业标准；
与计算机通讯,实现计算机数据管理,并可导出Excel格式、A4纸张的探伤报告；
实时时钟记录:实时探伤日期、时间的跟踪记录，并存储；
增益补偿：对表面粗糙度、曲面、厚工件远距离探伤等因素造成的Db衰减可进行修正；
数字超声波探伤仪是一款比较先进的设备，可以应用在钢结构、铁路交通、金属加工业、机械制造等的工件内部的好坏勘探，若是勘探的成果差错过大，那么有可能对操作人员的人身财产等安全带来严重的损伤。接下来咱们就来讲解操作数字超声波探伤仪前对其调整的办法。
1、数字超声波探伤仪零点校正
由于超声波经过保护膜、耦合剂(直探头)或有机玻璃楔块(斜探头)进入待测工件中，缺点定位时，需将这局部声程移去，才能得到超声波在工件中的实践声程。
零点通常是经过已知声程的试块进行调理，如CSK-IA试块中的R100圆弧面(斜探头)或深100mm的大平底(直探头)。
2、数字超声波探伤仪K值校正
由于斜探头探伤时不只要知道缺点的声程，更要得出缺点的笔直和水平方位，因而斜探头还要精确测定其K值(折射角)才干精确地对缺点进行定位。
K值通常是经过对具有已知深度孔的试块来调理，如用CSK-IA试块50或1.5的孔。
3、数字超声波探伤仪定量校正
定量调理通常选用AVG(直探头)或DAC(斜探头)。
数字超声波探伤仪在车轮缺陷检测中的应用，轮对是车辆走行部中重要的部件之一，对车辆轮对的检测并准确地判断其缺陷位置一直是铁道运输部门非常重视的问题。采用数字超声波探伤仪，实现轮对踏面的缺陷检测，包括：踏面剥离及剥离前期检测；踏面表面及近表面裂纹检测。
超声波探伤仪系统利用超声表面波的脉冲反射原理进行缺陷检测。当轮对沿钢轨运行到探头位置，轮对踏面接触探头的瞬间，EMAT(电磁超声探伤技术)在车轮踏面表面及近表面激发出电磁超声表面波脉冲，超声表面波将沿踏面表面及近表面圆周以很小的损耗传播。超声表面波在踏面双向传播(顺时针和逆时针)，沿车轮表面及近表面传播1周后回到探头位置，EMAT探头检测到返回的超声表面波后形成第1次周期回波；未衰减的超声波继续沿踏面传播，依次形成第2次、第3次周期回波，直到能量衰减到设备无法检测为止。
当车轮踏面表面及近表面有裂纹或剥离等缺陷存在时，超声波在缺陷端面处一部分能量被反射，沿原传播路径返回并被探头检测到，形成缺陷回波；另一部分能量绕过缺陷端面继续传播，形成周期性回波。通过正常的周期回波(RT)与缺陷回波(E)的对比分析，可以定性分析当前轮对的踏面缺陷状况。
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