液体涡轮流量计一次性补偿方法，在自动检测技术发展初期所采用的计量方式，测量结果误差大，可作为粗略计量使用。这样的设计手段在目前广泛流行的流量节流装置设计手册中仍然在使用。首先确定蒸汽的工作参数—温度和压力，涡街流量计根据工作参数确定蒸汽工作状态下的密度，将该密度作为将来流量测量过程中蒸汽的唯一密度进行孔板计算。在工作中不再对蒸汽的实际变化进行补偿或修正，这就是所谓的一次性计算补偿法。
如果在运行中，蒸汽的工作参数与设计时的设定值保持一致，蒸汽流量测量的准确性是可以得到保证的。如果实际工作条件下液体涡轮流量计参数有所偏离，甚至偏离很大，则测量结果的偏差就可能很大。液体涡轮流量计在供水系统中，一般安装在仪表井内，为了防止在雨季仪表井进水而损坏仪表，应尽可能将液体涡轮流量计移出仪表井，或选用分离型传感器。当液体涡轮流量计附近有大功率的电机时，为了避免工频干扰，除对信号传输电缆增加屏蔽外，信号的传输方式应尽量采用直流信号。液体涡轮流量计的技术参数应做好档案记录管理，如流量计的KQ系数、满度频率等，这些数据的丢失对以后液体涡轮流量计的维护会造成很大的困难。采用隔爆型流量传感器时，绝对不能在通电状态下在现场打开仪表设备外壳，在检修时要注意保护外壳，尤其是隔爆接合面不能受损伤。
由于液体涡轮流量计是一种速度式流量计，漩涡分离的稳定性受流速影响，故它对直管段有一定的要求，一般是前10D、后5D；测量液体时，上限流速受压损和气蚀现象限制，一般是0.5～8m/s；由于液体涡轮流量计对振动较为敏感，故在振动较大的管道安装流量计时，管道要有一定的减震措施；由于应力式涡街流量计采用压电晶体作为检测传感器，故其受温度的限制，一般为-40～+300℃。
液体涡轮流量计为粘度敏感的流量计，当液体粘度增大时，仪表系数的线性区变窄，下限流量增大，当粘度增加到一定数值时，甚至无线性区域。螺旋叶片的情况比直叶片要好的多。
对于液体，通常用水校验传感器，当精度为0.5级时，可在5×10-6mm2/s以下的液体而不必考虑粘度的影响。当流体粘度高于5times;10-6mm2/s时，可用相当粘度的液体校验而不必作粘度修正。此外也可采取一些措施来补偿粘度的影响。如缩小使用范围度，提高流量下线值或仪表系数乘以雷诺数修正系数等。
粘度对仪表系数的影响与传感器结构类型及参数口径大小等有关。有几种粘度对仪表系数影响的表示方法：仪表系数与雷诺数的关系，在几种粘度下，仪表系数与输出频率的关系和仪表系数与输出频率除以运动年度的比值的关系等等。这些资料有的生产厂准备有，但并非所有的生产厂都有这些资料。
液体涡轮流量计是一种测量液体流量的高可靠性仪表，它可以解决电磁流量计不可以测量的非导电液体介质。液体涡轮流量计和金属管转子流量计一样，如果测量介质杂质过多，需要在流量计前端安装滤网，防止叶轮卡死或损坏。
气体涡轮流量计本身结构造成的系统正常计量偏差之外，绝大多数送检气体涡轮流量计在其检定有效期内均出现了不同程度的磨损、腐蚀和阻塞等现象，严重影响了流量计的正常工作，是导致计量误差增大的主要原因。
1、磨损
由于气体涡轮流量计对介质的要求较高。通过流量计的检测气体如果不清洁，就会导致细小固体杂质颗粒粘附在流量计轴承上，致使轴承运转不灵，叶轮旋转不正常，产生机械磨损；此外由于叶轮长期高速旋转，仍会有磨损产生。磨损后的气体涡轮流量计，检测精度下降。
2、腐蚀
若被测介质中含有腐蚀性气体，当气体流经流量计时，会对气体涡轮流量计的转子部分产生腐蚀，造成转子腐蚀变形、表层脱落，这样就会引起转子质量的变化，从而改变流量计的计量参数，影响转子的正常运转和计量的准确性
3、阻塞
我们在检定中还发现，部分流量计叶轮上缠绕有废弃螺纹密封胶带等纤维状污物，阻塞转子，减小通过转子的有效流动断面，引起流速剖面的显著改变，导致计量数据失真。
4、油污
现场油气分离不彻底，导致多气体涡轮流量计内壁和叶轮上附着有黑色原油，阻碍叶轮转动，部分原油随气流进入气体涡轮流量计，并在叶轮高速旋转离心力的作用下，滞留在壳体内，引起计量误差。
检查传感器内部故障解决方法
1. 用欧姆表排查故障点
2. 印刷板故障检查可采用替换“备用版”法，换下故障板再作细致检查
3. 做好检测线圈在传感器表体上位置标记，旋下检测头，用铁片在检测头下快速移动，若计数器字数不增加，则应检查线圈有无断线和焊点脱焊
4. 去除异物，并清洗或更换损坏零件，复原后气吹或手拨动叶轮，应无摩擦声，更换轴承等零件后应重新校验，求得新的仪表系数
综上所述，这些影响因素的存在，使一些气体涡轮流量计在检定后很短的时间内即出现计量不准的问题，严重影响天然气的准确计量和油气田开发数据的可靠录取，必须加以消除。
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