1)电路没有接通；
2)氢气开关电源损坏；
3)在压力为0空载运行时电解池烧坏。
检查方法：
1)检查电路；
2)用万用表测量电解池的电压是否在2.3V左右。
解决方法：
1)修理电源；
2)更换损坏的氢气开关电源；
3)更换电解池。
二、气相色谱仪产氢达不到预定的压力，氢气数显显示在500ml/min以上，即仪器显示量超出实际使用量较大的故障原因：
1)气路系统漏气；
2)过滤器或过滤器上盖没有拧紧；
3)氢气电解池反漏。
检查方法：用检漏液检测各气路连接处。
解决方法：
1)更换漏气元件；
2)拧紧漏气点；
3)联系厂家更换电解池。
三、气相色谱仪产氢超过预定的压力0.1MPa的故障原因：
1)自动跟踪装置挡光板错位或脱落；
2)光电耦合损坏。
检查方法：
1)目测；
2)用万用表测量电路。
解决方法：
前面板上的压力达到0.3MPa时关闭电源，把挡光板安装在合理的位置上，打开电源开关轻轻敲紧挡光板即可；(2)更换损坏的光电耦合元件。
四、气相色谱仪能启动但氢气的数显显示为0或黑屏的故障原因：
数字显示表损坏。
检查方法：用万用表测量电路。
解决方法：更换数字显示表。
气相色谱仪的气路系统，是一个载气或者辅助气体连续流动的密闭系统，是气相色谱仪的重要组成部分。而气相色谱分析中的大部分故障，都与气路部分漏气相关，那么为了检测的准确性，我们需要了解哪些部分容易发生漏气。
气路漏气会使得仪器无法正常工作、保留时间不稳定、色谱响应变化等。而气路漏气主要表现在如下2个方面：
1、载气流量不正常，如流量太大调不小，流量太小调不大，流量调节后不稳定；
2、辅助气漏气，如FID，表现在FID点不着火、恒温炒作是基线出现无规则运动。
当仪器不能正常工作，或者由色谱图上的现象怀疑漏气时，应及时找到漏气点并维护。
根据漏气的程度大小，检测气路漏气的方法可以分为2种：
一：严重漏气。当气源打开并稳定后，听到明显的漏气声（如嘶嘶声），说明气路有大漏。此时应将气路的流量开大，在漏气声出现的管路接头附近，用肥皂水查漏。
二：一般漏气。堵住气路出口，观察气路中的转子流量计，转子能慢慢降到0，则不漏气，否则漏气。或者观察系统压力表，打开气阀，调节输出压力在0.3~06MPa之间，等气路温度后，堵住气路出口，再关闭气源总阀，半小时内如果压力表有明显的下降，说明这部分漏气。
具体检测漏气部位时，应分段、逐步查漏。对于一些细小精密部件如检测器等，可堵住出口并加压调大气流，泡在乙醇里，有气泡冒处则漏气。
随着科学技术的突飞猛进和国家经济建设的快速发展，汽油中烯烃、芳烃和苯含量已成为汽油规格中重要的质量指标。因此测定汽油中的饱和烃、烯烃、芳烃和苯的体积分数和质量分数对监测有关炼油装置的工艺状况提供了重要的手段。对确定汽油的调和比例，了解不同汽油的质量特性非常重要。
为了适应发展和打破国外仪器厂商对该行业的垄断，组织分析仪器行业专家和教授、以及在石油化工行业工作多年的高级工程师在GC-9310气相色谱仪的基础上二次研究开发了TZGC-9310-DW气相色谱仪，专门用于汽油中的烃族组成分析，该仪器性能稳定，分析结果精度高，操作简单易于维护，分析时间较短更有利于生产控制。
适用范围：
适用于测定汽油以及终馏点205℃以下的石油馏分中饱和烃、烯烃、芳烃和苯的含量；不适用于测定除苯以外的各烃族中单体组分含量。
含量测定范围：
烯烃5%～65%（体积分数）、芳烃5%～50%（体积分数）、苯含量0.3%～50%（体积分数）
醇和醚对测定结果的影响：
对含有醇和醚等含氧化合物组分的汽油样品，醇和醚将随特定的烃族出峰，应对结果进行校正。
工作原理：
该仪器利于不同极性色谱柱和专用的烯烃吸附阱对汽油样品按族选择性保留的特点，通过适当的柱阀连接流程，实现对样品的族组成分析。
当汽油样品经汽化后经过六通阀进入极性分离柱，芳烃组分于饱和烃、烯烃组分在此柱中分离。当饱和烃、烯烃经过烯烃吸附阱时，此时烯烃吸附阱处于低温吸附状态，烯烃组分被选择性保留，饱和烃则通过烯烃吸附阱，进入检测器检测；待饱和烃组分流出后切换六通阀，使烯烃吸附阱脱离载气流路，此时吸附阱温度开始上升至脱附温度，而芳烃中的苯由极性分离柱经过平衡柱后进入检测器；为了缩短分析时间，使其它芳烃组分快速出峰，切换另外一只六通阀，则极性分离柱成反吹状态，经平衡柱进入检测器检测；当吸附阱温度达到设定温度后，切换六通阀使烯烃吸附阱反吹状态接入载气流路，烯烃脱附并流入检测器检测，整个分析过程结束。
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