今天我们就来总结一下试验机在测试时出现的名词介绍：
1.弯曲：施加于试样的两端使试样弯曲的压缩力或拉伸力。
2.冲击能量：冲击类工具的冲击试验中，试样受冲击负荷而破裂所需要的能量，其替代术语有冲击值、冲击强度、抗冲击力和能量吸收。
3.冲击强度：冲击试验中，试样在很短的时间内受较高速冲击负荷而破裂所需要的能量，是材料韧性的反映。也称冲击能、冲击值、抗冲击力和能量吸收。
4.冲击试验：测定试样在弯曲、拉伸或扭转试验中，受外力冲撞货作用时的特性的方法，通常是测量试样受诸如简支梁冲击试验、悬臂梁冲击试验和拉伸冲击试验中单摆冲击时吸收的能量。冲击试验也有使试样受强度不断增加的多次冲击的，如落锤冲击试验和重复打击冲击试验。冲击恢复力和回跳硬度是在无破坏性的冲击试验中测得的。
5.扭曲试验：测定金属丝柔性的试验方法。
6.模量：材料在受力状态下应力与应变之比。相应于不同的受力状态，有不同的称谓。可替代弹性模量。在弹性限度以内，物体受外力的作用而产生的形变与所受的外力成正比。形变随力作用的方向不同而异，使物体延伸的力称“拉力”或“张力”。
7.延伸率：是描述材料塑性性能的指标。
8.剥离试验：橡胶涂层或橡胶层在外力作用下从基材(如金属或布)或另一橡胶层上分离的过程。和扯离不同的是：剥离是从界面的边缘开始的，而扯离是整个黏合面同时受力。根据剥离时拉力和黏合面之间所夹角不同，还可以分为180°剥离和90°剥离。
9.剪切力试验：剪切是在一对相距很近、大小相同、指向相反的横向外力(即平行于作用面的力)作用下，材料的横截面沿该外力作用方向发生的相对错动变形现象。能够使材料产生剪切变形的力称为剪力或剪切力。发生剪切变形的截面称为剪切面。
10.疲劳测试：材料或零件和构件在循环加载下，在某点或某些点产生局部的永久性损伤，并在一定循环次数后形成裂纹、或使裂纹进一步扩展直到完全断裂的现象。
11.静曲强度试验：静曲强度是确定试件在最大载荷作用时的弯矩和抗弯截面模量之比。
以上是使用中常见名词介绍，一般利用万能材料试验机做测试，主要是做拉伸试验、撕裂试验、剥离试验、弯曲抗剪力、三点抗折等。
随着时间的推移，楼房的增加，各种建筑的增加，用型煤压力试验机的也渐渐多起来了，那小编为您讲一讲压力试验机怎么操作呢？让您更好的了解。
1、在加油口将洁净的46#抗磨液压油加入油箱加满。
2、接通电源启动电动机（电源电压380V50HZ）
3、关闭回油阀，将速度阀手炳逆时针方向拧开供油使活塞升离开缸底。
4、放好试件，调整丝杆高度，可调至试件离上压板空余1-2mm处。
5、当试件还未接触到上压板时，可调节速度阀快速上升，当试件接触到上压板后，根据加荷速度适当调节速度阀进行加荷，至试件压碎为止。
6、试件破碎后，打开回油阀使活塞回落，清除碎试件，关闭回油阀，可做下一次试验，打开回油阀时速度一定要慢。
试验机，广义说，就是一种产品或材料在投入使用前，对其质量或性能按设计要求进行验证的仪器。从定义可以看出，凡是对于质量或性能进行验证的仪器都可以叫做试验机。
试验机的产品在不断创新、改进、完善，可以适应检测材料的各种性能。试验机主要是用于测量材料或产品的物理性能，比如:钢材的屈服强度、抗拉强度，抗冲击韧性、等。用于测量材料的化学性能的也就是化学成分，一般叫分析仪，不叫试验机。
常见故障：
度盘指针灵敏性差，卸荷后有中途停止现象，或者零点位置经常变动。此种现象的产生原因是多方面的。
1.齿杆上的滑轮及其道轨灰尘过多、锈蚀。此时需要卸下清洗干净，再加少许钟表油。
2.指针转动轴脏，应清洗。
3.齿杆压片和齿杆之间有接触，应调松。
4.缓冲器回油情况不良，应加以调整或清洗。（指弯路有所堵塞）
5.测力活塞上的皮带脱落或太松（使活塞不能匀速运转）。
6.测力活塞在油缸内摩擦力增大或卡死现象，应用氧化铬研磨膏对研，直至正常为止。
7.摆锤在扬起过程中有阻碍物，或者摆轴太脏或锈蚀，使指针回零变动大。
常见故障：加载荷时，有时加不到最大载荷或者在加载过程中卸载。这类故障经常发生，而且产生的原因较多。
1.用油黏度太低（加载时送油阀回油管一直有油流出）。一般采用中等黏度的矿物油，不含水、酸及其他混合物，常温下不分解，不变稠，必要时可用黏度计测量。如果用油不当，会使阀门和油路堵塞，并可能引起振动或管路泄露。可以应按说明书的要求用油。
2.油压系统严重漏油，油路系统漏油一般都出现在缓冲阀、回油阀、送油阀、油泵及管路的连接处，加垫后拧紧螺丝即可。若是密封垫片坏了，就必须拆开此处更换新的。垫片应有紫铜或铝合金制成。
3.油箱油量不足。加载到一定负荷，送油阀回油管有“噗”、“噗”声响，且出油少、有气泡。当负荷不能再上升时，回油管无油流出。排除方法：往试验机油箱内加油，直至看到油液面达到视油窗一半即可。
4.油泵的集油器未压紧在泵体上。这样每次加载都只能达到一定负荷，且负荷不能再上升，送油阀回油管无油流出。排除方法：用扳手将油泵后端的固定螺钉拧紧。如仍有问题，再将集油器卸下，在集油器与泵体之间增加垫圈。
5.工作活塞和油缸的配合间隙过大，间隙溢油过多，可以从溢油等出口看到。其办法是加厚油液的黏度，如果还不能解决问题，经过精密测量后，应到生产厂调换活塞和油缸。
6.测力活塞与测力油缸间隙大，在打到高吨位时，可以从测力油缸下部看到。正常情况是看不到滴油或高吨位时有间歇滴油，如果成线状流出，说明测力活塞应更换。在观察漏油时，应注意接头漏油和缸塞漏油的区别，且不可由于错看而得出错误的判断。
7.送油阀中活塞与活塞套有损伤或弹簧变软。这样每次加载所能达到的负荷基本不变，送油阀噪音大，当负荷不能再上升时，送油阀回油管出油量大。应取出并研磨活塞与活塞套，如损伤严重应予更换弹簧。
8．送油阀稳压弹簧刚度低或节流针空腔有堵塞。主要表现：每次加载只能达到一定负荷，当负荷不能再上升时，回油管出油量大。排除方法：更换刚度适宜的稳压弹簧或清洗脏物。
9.送油阀阻尼针与阻尼孔间隙过小。主要表现：每次加载只能达到一定负荷，当负荷不能再上升时，送油阀回油管出油量大。排除方法：取出阻尼针，沿阻尼针轴向用锉刀适当锉去一部分。
10.带动油泵的皮带松动，有打滑现象。加载到某一负荷后不能再上升，送油阀回油管无油流出，油泵无工作声。排除方法：松开电动机固定螺丝，调整好位置，使皮带拉紧，再将电动机固定螺丝拧紧。若皮带变形太大，就得更换新的皮带。
11.油泵柱塞锈蚀。主要表现：在加载过程中，送油阀回油管出油不连续或有波动。到某一负荷不能再上升时，回油管无油流出。排除方法：取出柱塞重新抛光。
12.有保险阀的试验机，当最大载荷超过3%～5%时，能自动打开，保证试验机不致超载过多而损坏，当安全阀调节不当时，或阀尖与孔封闭不严时，都会使压力打不高，其调整方法是，拆卸安全阀调节螺钉，检查零件损坏情况进行调换，超载过多，将螺钉向下旋，反之向上旋。
常见故障：做拉伸试验时，试样断口总是在两边断。造成这种现象的原因，首先应考虑试验机主体部分安装是不是垂直，如排除了这种原因，再从以下3个方面进行排除。
1.钳口装夹时没放正，应按要求使钳口对称的夹好试样。
2.钳口质量低劣，牙齿损坏，除了影响钳口不同心外，还使试验过程中试样打滑，使屈服点很难辨认。这时应更换钳口。
3.升降导轮调节不正，使上下钳口不同心。应加工一个检验棒，上下钳口拉紧后，以两根力柱为依据用百分表测量，直到调节合格为止。
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