随着电子计量技术的发展,机械衡器面临被淘汰。在市场经济中,陶庄矿为提高计量管理水平,同时提高劳动生产率和经济效益,1999年3月对2台原机械轨道衡进行了改造,应用具有国际先进水平的先进计量设备一GCS全电子静态轨道衡.
主要功能:
(1)可显示毛重、净重、皮重和进行毛重/净重转换;
(2)开机自动清零功能,清零范围由参数选择;
(3)有自动零跟踪,手动清零和动态检测功能;
(4)可重新设置系统零点,自动或人工偏载调节功能;
(5)有欠载、超载显示功能,超载上限值可选择;
(6)可设置12位车号、6位序号、时间/日期;
(7)有部分和累加及总和累加功能;
(8)可显示打印或输入零点、量程和偏载常数功能;
(9)有故障自诊断功能和自检功能;
(10)有断电数据保存功能,具有扼制交流电源脉冲,电火花干扰及射频4PLC系统的应用效果其优越性非常显著,不仅使控制系统的体积减小,而且使提升机控制系统变得简单,并大大减小了控制系统本身的故障率。
PLC系统能严格按程序的逻辑电路执行指令,可使各控制程序之间的动作配合十分协调,从而缩短了休止时间,大大提高提升机的生产能力,经济效益十分显著。
PLC系统将提升机控制与提升信号有机地融为一体,提升机操作与提升信号发送之间严格闭锁,不会因人为失误给提升机运行带来不安全因素,使提升机自动化控制程度提高,有利于安全生产,该系统己成功应用于国投新集能源股份有限公司三矿主井绞车经过1a多的使用,取得了很好的经济效益和社会效益。
干扰等功能;
(11)200个车号一皮重存贮及调用功能,联机打印输出磅码单,车号一皮重表,货物累计报表等。
安装中注意事项
轨道衡安装位置必须选择在平坦地段,衡器两端有25m以上平直引道,排水设施齐全,基坑地耐压不小于0.12MPa;
焊接时,将焊接电路接地夹可靠地触及被焊构件底件上,解脱称重显示仪、接线盒、传感器之间的连线,确保可靠防护措施,以免电子元件损坏;
安装调试完成后,不加负载前二次灌校苑莱寤鞅湫危唬ǎ┏浦叵允疽潜淼ザ赖源,严禁与装车、牵引设备同一电源,否则干扰轨道衡系统;
轨道衡接地优先考虑分布接地网,以基础混凝土内的钢筋网形成接地网络,与之相连的地脚螺栓作为接地点。
使用中注意事项
(1)操作房内湿度、温度达到要求,并且干净无灰尘,以免干扰称重显示仪和打印机机头静电吸尘,影响工作;
(2)在仪表通电或断电后5s内,不要插拔连接器,以免损坏数字传感器;
(3)衡器正在使用中严禁焊接作业,若要焊接必须停机后,遵照安装中焊接要求操作;
(4)在插拔传感器连接器15s内,不要给仪表通电,以免造成仪表损坏;
(5)衡器积坑内,煤泥水及时清排严禁浸蚀数字传感器,一旦浸水应全面检查;
(6)衡器每次使用前检查衡台四周间隙、防滑轨和称重轨间隙,以防卡死;
(7)过衡时车速不超过15km/h车载重物不超过额定重量;
(8)称量显示仪、打印机维护保养按使用说明书操作;
(9)司磅房内有防火、消防、防盗等保安措施。
轨道衡结构
全电子静态轨道衡由称台(包括称重传感器、接线盒、称重轨)、8530D称重显示仪表和PQ30打印机等部分组成。
工作原理
承载货车进入称台,在物体重力作用下,使称重传感器弹性体产生形变,粘贴于弹性体上的应变计桥路抗失去平衡,输出与重量数值成比例的电信号,经传感器内部的数据处理,输出数字信号,各传感器数字信号经接线盒进入称重显示仪表直接显示出重量等数据。仪表可同时把重量信号输给打印机,组成称重管理系统。
轨道衡的日常点检工作降低由于衡体机械部分调整、变化所产生的误差。
每天对衡器机械部分的点检在衡器使用和维护过程中非常重要,针对动态轨道衡的日常点检应注意以下几个问题:
轨道衡的日常点检
过轨器的检查
器是连接动态轨道衡引轨和称量轨的重要部件,减小或者消除衡器称重轨与引轨之间的应力。
检查应注意,该部分应能够活动,用手轻轻即可搬动。引轨和称量轨之间的轨缝应保持在3~5mm为宜。
引轨、称量轨和过轨器的端面不应有飞边现象,出现飞边要及时打磨,避免影响计量精度。
防爬的检查
防止动态轨道衡引轨和称量轨的串动,大部分动态轨道衡都设置了防爬器,日常检查中应注意防爬器是否牢固。
限位器检查
限位器是防止衡器秤体超范围的运动,保证过衡车辆和衡器的安全,限位器的过松过紧(或者说间隙过大或过小)都是不允许的。
绝大多数动态轨道衡都使用拉杆式限位器,检查这种限位器时要求用手搬动限位器,能够搬动即可。
在日常保养中应注意此处注油保养,以防止生锈影响计量精度。
秤体及其它连接件的检查
秤体及其它连接件的检查要求不要有支卡现象,动态轨道衡因点检不到位会经常出现杂物支卡等现象,所以必须保证衡器周边卫生的清洁。
电子轨道衡从其结构上分析,应该包括线路、引轨、秤台、传感器、二次仪表(动态通道,称重信号的接收、放大、滤波、模数转换,计算机,打印机,稳压电源)等几个主要部分。
线路及引轨
台面两侧连接称台主梁的铁路线统称为轨道衡的线路部分,这部分包括主梁台面轨两端的一段铺在钢筋混凝土基础上的引轨和两侧的线路,国产轨道衡一般是这样要求的:
基坑两端应有25米左右的钢筋混凝土基础的整体道床,连接整体道床两侧含有50米以上的平直段,要求坡度在0.1%之内,不允许超过0.2%。机械部分
机械部分是由计量台面,过度器,纵向限位器,横向限位器,盖板等部分组成。
计量台面的主梁,由纵向及横向限位拉杆联成一个非刚性的连接体,称之为称梁框架,称梁框架由四只柱式传感器支撑,四只传感器分别固定在两个衡梁底座上。
为使计量台面既能上下活动自如,又能在车量驶过台面后,恢复原位,这就必须设法减少计量台面在动态下的位移,于是采用装设纵向、横向限位器来实现。
过渡器是装在引轨与台面轨接缝处,使车轮驶过接缝时,减小冲击、振动的部件。