要：锂电浆料需要具有较好的稳定性，这是电池生产过程中保证电池一致性的一个重要指标。随着合浆结束，搅拌停止，浆料会出现沉降、絮凝聚并等现象，产生大颗粒，这会对后续的涂布等工序造成较大的影响。因而检测和控制好浆料的稳定性十分重要。对于合浆工序而言，合浆的搅拌工艺、粘结剂、固含量和浆料粘度对浆料的稳定性有重大的意义。本文主要针对负极浆料进行研究，通过优化搅拌工艺、稳定剂、固含量和浆料粘度，从而提高浆料的稳定性。
固含量与粘度对浆料稳定性的影响：固含量和浆料粘度是合浆过程中的一个重要指标，对后段涂布工序有较大影响。同种工艺与配方，浆料固含量越高，粘度越大，反之亦然。
影响浆料粘度的因素:搅拌浆料的转速、时间控制、配料顺序、环境温湿度等。正极浆料在暴露在空气中易吸收空气中的水分，粘结剂出现凝聚，使得浆料粘度有所增大，另外，颗粒沉降及团聚也可能使粘度增加。粘度不同对电极的影响主要是面密度的均一性。在一致性极差的情况下,在充电过程中负极会局部析锂，循环越来越差。浆料粘度本身不会影响电芯的性能，但对浆料稳定性有较大影响，且粘度会导致涂布种种问题，浆料粘度的调整，是需要根据材料的性能特性及涂布机的性能来设定调整。
负极配方所制得的几种不同粘度下浆料的稳定性，对于配方所制得的几种浆料，随着粘度的增加，浆料稳定性随之增加，即在一定的粘度范围内，固含量越大，浆料稳定性越好，但浆料粘度过大，在后续涂布时容易产生划痕，一方面造成极片外观较差，另一方面在充电过程中易造成负极析锂，所以选择浆料粘度在4000mPa-s左右，固含量为46%左右，比较合适。
二、锂电池浆料固含量测定仪
A、仪器特点
●体积小，重量轻，结构简单。
●精度高，采用进口传感器确保称重精度准确度
●不受环境，湿度影响，无需辅助设备
●操作简单，无需安装调试培训
●效率高、速度快，整体操作不超过10分钟
●全新款七寸液晶触摸屏操作，数据查阅方便。
●标配RS232通讯接口-方便连接打印机、电脑和其他外围设备、符合FDA/HACCP格式要求
●冠亚特制加热光源可直接从物质内部加热，大大缩短了烘干时间，而且还具有加热均匀、清洁、效率高、节约能源。
B、工作原理
深圳冠亚水分仪科技有限公司生产的WL系列聚丙烯酸固含量测定仪能够快速测定浆料、片材、粉末、颗粒、膏状、纤维等各种材料中水分含量，在水分检测领域，测量准确性和测量速度之间的矛盾一直没有解决；针对这一现状深圳冠亚水分仪科技有限公司提供一种有烘干法结构的快速水分测定仪器。冠亚牌WL系列固含量测定仪是我公司自主研发生产的高新技术产品，获得国家水分仪知识产权号：2005301013706水分仪计算机软件著作权登记证号：2017SR573542；荣获国家201820840286.8 新型快速固含量测定证书，符合国标法原理。冠亚牌WL系列聚丙烯酸固含量测定仪简化了水分测定的操作步骤，排除人为、环境和湿度的影响，缩短检测时间周期，整个操作时间简单、快速，是一种新型的快速测定水分的仪器。
C、操作方法：
1、仪器开机后，先按照说明书的要求，把仪器预热30分钟；
2、把准备好的样品用小铁勺子取样到仪器里面，处理好样品；
3、盖上加热桶，按“测试”按键，仪器灯亮开始工作；
4、仪器测试完自动报警，屏幕上直接显示相关的水分值及参数
锂电池专用恒温恒湿箱用于测试锂电池在高低温湿热交变的环境中的适应性及使用性，用于检测其品质之用。
当锂电池专用恒温恒湿箱出现湿度显示100%的情况，主要原因有湿球纱布放置错误或者湿球纱布不符合规范引起的，那么湿球纱布该怎么选？
湿球纱布是连接加湿桶与湿度传感器的主要材料，通过感应湿热试验箱内的湿度显示在控制器上，让使用者了解箱内湿度情况。
购买湿球纱布不能随意用任何纱布替代，请选择正规厂家。
锂电池专用恒温恒湿箱湿球纱布安放也有明确规定，纱布长100mm，只需要将纱布牢牢套住在传感器探头山即可，探头离加湿桶30mm左右，纱布浸入加湿桶才能有效保证湿度的正确性与准确度。
锂电池专用恒温恒湿箱湿球纱布如果出现变黄、变硬等情况，首先检查加湿桶否缺水，如果是请注入新的水源，如果不是，请更换新的纱布。
电池是保证无人机能正常起飞的关键因素之一，如何才能增加其使用寿命是值得每一位无人机拥有者深思的问题。
据业内人士介绍，无人机电池和手机电池都是锂电池，是设备的动力来源，对其安全性能要求也高一些。
但二者又存在差异，无人机电池较手机电池比有一个显着的特点—放电，无人机电池需要放电，以此来满足无人机在不同环境下的使用要求；
例如航拍时， 如果遇到一阵强风，那么需要电池能做到大电流放电做出相应的补偿，保证无人机的位置。
因为使用要求的不同，所以无人机电池的寿命相对较短。
无人机也给锂电池使用者提了几点实用性建议：
不过放
电池的放电曲线表明，刚开始放电时，电压下降比较快，但放电到3.9~3.7V之间，电压下降不快。
但一旦降至3.7V以后，电压下降速度就会加快，控制不好就导致过放，轻则损伤电池，重则电压太低造成炸机。
有些模友因为电池较少，所以每次都会过放，这样的电池很短命。
策略是，尽量少飞一分钟，寿命就多飞一个循环，宁可电池多买两块，也不要每次把电池飞到超过容量极限。
要充分利用电池报警器，一报警就应尽快降落。
不过充
1、使用专用的充电器。
这个充电器可以是锂离子或锂聚合专用充电器，两者非常接近。部分移动电话的充电器可以用来充锂聚合物电池。这不会损坏电池。
2、准确设置电池组的电池单体个数。
充电的头几分钟你必须仔细观察充电器的显示屏，在上面会显示电池组的电池个数。如果你不清楚，就不应当充电或使用你熟悉的充电器。
3、第一次充一个新的锂电池组，检查电池组每个电池单体的电压，以后每10次充放电也应做同样的工作。
这样做是绝对的必要，一个电压不平衡的电池组当电池个数选择正确充电时仍会爆裂。
假如电池组内电池单体电压相差超过0.1伏，你就应当分别把每个电池的电压充到4.2伏使之相等。
假如每次放电后电池单体的电压差均超过0.1伏，则表示你的电池已经出现故障，应当更换。
4、无人照看不要充电。
5、使用安全的位置放置充电的电池和充电器。
6、一般没有厂家的特别说明，充电电流不要超过1C。现在支持大电流放电的电池也支持超过1C的电流充电。
但将大大缩短电池的寿命，买3个电池交替充电比买一个电池而不得不快充更划算。
不满电保存
充满电的电池，不能满电保存超过3天，如果超过一个星期不放掉，有些电池就直接鼓包了，有些电池可能暂时不会鼓，但几次满电保存后，电池可能会直接报废。
因此，正确的方式是，在接到飞行任务后再充电，电池使用后如在3天内没有飞行任务，请将单片电压充至3.80~3.90V保存。
再有充好电后因各种原因没有飞，也要在充满后3天内把电池放电到3.80~3.90V保存。
如在三个月内没有使用电池，将电池充放电一次后继续保存，这样可延长电池寿命。
电池保存应放置在阴凉的环境下贮存，长期存放电池时，可以能放在密封袋中或密封的放爆箱内，建议环境温度为10~25°C，且干燥、无腐蚀性气体。
不损坏包装
电池的外包装是防止电池爆炸和漏液起火的重要结构，锂聚电池的铝塑膜破损将会直接导致电池起火或爆炸。
电池要轻拿轻放，在飞机上固定电池时，扎带要束紧。因为会有可能在做大动态飞行或摔机时，电池会因为扎带不紧而甩出，这样也很容易造成电池外皮破损。
不短路
这种情况往往发生在电池焊线维护和运输过程中。短路会直接导致电池打火或者起火爆炸。
当发现使用过一段时间后电池出现断线的情况需要重新焊线时，特别要注意电烙铁不要同时接触电池的正极和负极。
另外运输电池的过程中，可以的办法是，每个电池都单独套上自封袋并置于防爆箱内，防止运输过程中因颠簸和碰撞导致某片电池的正极和负极同时碰到其他导电物质而短路。
不低温
这个原则，很多飞友会忽视。在北方或高海拔地区常会有低温天气出现，此时电池如长时间在外放置；
它的放电性能会大大降低，如果还要以常温状态时的飞行时间去飞，那一定会出问题。
此时应将报警电压升高（比如单片报警电压调至3.8V），因为在低温环境下压降会非常快，报警一响立即降落。
再有要给电池做保温处理，在起飞之前电池要保存在温暖的环境中，比如说房屋内、车内、保温箱内等。
要起飞时快速安装电池，并执行飞行任务。在低温飞行时尽量将时间缩短到常温状态的一半，以保证安全飞行。
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