快速温变试验箱广泛的应用于航天工业、自动化设备、机械电子、电工、电气、通讯、金属、塑胶等行业，其中使用快速温变试验箱多的是机械电子和塑胶行业。快速温变试验箱是用来测试产品材料在高温、低温快速变化的环境中发生的物理或化学性质变化导致的产品性能问题。通过快速温变测试，可以发现测试产品在自然高温及低温环境中存在的问题。快速温变试验箱的工作原理是什么?下面简单了解一下。
快速温变试验箱的工作原理就是将高温和低温以设定的时间频率进行快速切换，给试验品予以快速的温度变化测试，来检测试验物品在快速温变中产生的物理变化。在快速温变试验箱的作用下，对产品进行极限测试，运用人工模拟环境温度加速技巧(在上、下限极值温度内进行循环时，产品产生交替膨胀和收缩)改变外在环境应力，使产品中产生热应力和应变，透过加速应力来使潜存于产品的问题暴露出来，例如零件材料问题、制程问题、工艺问题。
快速温变试验箱的用途广泛，且功能与冷热冲击试验机类似，与冷热冲击试验机不同的是，快速温变试验箱的温度变化是比较恒定的，也就是温度变化速率是比较稳定的，箱体内的温度是从高温快速降至低温，或者从低温快速升至高温;而冷热冲击试验机的温度变化则是一会冷一会热的情况，原因是因为冷热冲击试验机直接使用了高温区和低温区的气体来进行冷热变化试验。当用户需要进行快速温变试验时，是选择快速温变试验箱还是冷热冲击试验机，则需要按照自己的产品来选择了，某些产品测试希望以稳定的温度变化来检测，那么使用快速温变试验箱为合适。如果是对温度变化效率要求极高，那么采用冷热冲击试验机就好了。
快速温变试验箱有风冷与水冷两种冷却方式，是指制冷系统压缩机工作散热的冷却，这里，将详细讲解一下两者的区别与选购技巧。
快速温变试验箱不同于常规的高低温试验箱，因为线性的升降温性能，使其制冷性能远远高于一般的高低温试验箱，使其广泛使用于航空航天产品、信息电子仪器仪表、材料、电工、电子产品、各种电子元气件在温度快速转变的情况下检验产品的各项性能指标。
快速温变试验箱为了保证降温速率和最低温度的要求，采用一套泰康全封闭压缩机所组成的二元复叠式风冷制冷系统。复叠式制冷系统包含一个高温制冷循环和一个低温制冷循环，其连接容器为蒸发冷凝器，蒸发冷凝器是也到能量传递的作用，将工作室内热能通过两级制冷系统传递出去，实现隆温的目的。由于采用的压缩机组需要冷却，一般有风冷与水冷两种技术手段。
首先，在冷却性能上比较，毫无疑问，同级别的快速温变试验箱，水冷肯定大于风冷，因为冷却水塔的配合，水流带走的热量是远远大于强制吹风的方式的，并且水冷相较于风冷产生的噪音更小，适于就近办公的实验室。那么风冷就一无是处了吗？答案肯定是NO!恰恰相反，风冷快速温变试验箱市场占有率其实与水冷势均力敌的，那是为什么呢？
选购风冷快速温变试验箱有一个最大的优势，就是安装使用方便，没有水冷那么繁琐的水路系统，只需要提供一个场地与供电系统就可以使用，并且后期维护方便。水冷快速温变试验箱不仅前期安装繁琐，后期维护更是需要注意，水塔的水要每月更换一次，管路系统定期检查防止堵塞。特别是北方的冬天室外零下几十度的时候，水管里面的水要进行防结冰处理，否则一旦结冰，设备就直接瘫痪，并且化冰也不是个简单的事情。当然，用心的爱护设备，科学的维护设备这些都不是什么问题。
所以，快速温变试验箱的风冷与水冷的选购技巧记住三点，
一、看中噪声的，选购水冷；
二、使用方便的，选购风冷；
三、功率在25KW以上的建议选购水冷。
1、润滑不足磨损的直接原因：润滑不足。缺油肯定会引起润滑不足，但油润不足不一定就是缺油引起的。
以下三种原因也可以造成润滑不足：
润滑油无法到达轴承表面。
润滑油虽已到达轴承表面，但是粘度太小，不能形成足够厚度的油膜。
润滑油虽已到达轴承表面，但是由于过热而分解掉了，不能起到润滑作用。
导致的不良影响：吸油网或供油管路堵塞、油泵故障等均会影响润滑油的输送，润滑油无法到达远离油泵的摩擦面。吸油网和油泵正常，但轴承磨损、间隙过大等造成漏油和油压过低，会使远离油泵的摩擦面得不到润滑油，造成磨损和划伤。
由于种种原因(包括压缩机启动阶段)没有得到润滑油的摩擦面温度会迅速攀升，超过175°C后润滑油就开始分解。“润滑不足-摩擦-表面高温-油分解”是一个典型的恶性循环，许多恶性事故包括连杆抱轴、活塞卡缸都与这个恶性循环有关。更换阀片时，应检查活塞销磨损情况。
2、缺油缺油是很容易辨别的压缩机故障之一，压缩机缺油时曲轴箱中油量很少甚至没有润滑油。
排出压缩机的润滑油不回来：润滑油不回来压缩机就会缺油。
压缩机回油有两种方式：
一种是油分离器回油。
另一种是回气管回油。
油分离器安装在压缩机排气管路上，一般能分离出50-95%的奔油，回油效果好，速度快，大大减少进入系统管路的油量，从而有效延长了无回油运转时间。管路特别长的冷库制冷系统、满液式制冰系统以及温度很低的冻干设备等，安装高效油分离器能大大延长压缩机无回油运转时间，使压缩机安全度过开机后无回油的危机阶段。
未被分离出来的润滑油将进入系统：随制冷剂在管内流动，形成油循环。
润滑油进入蒸发器后：
一方面因温度低溶解度小，一部分润滑油从制冷剂中分离出来。
另一方面，温度低粘度大，分离出来的润滑油容易附着在管内壁上，流动比较困难。
蒸发温度越低，回油越困难。这就要求蒸发管路设计和回气管路设计和施工必须有利于回油，常见的做法是采用下降式管路设计，并保证较大的气流速度。对于温度特别低的制冷系统，如-85°C和-150°C医用低温箱，除选用高效油分离器外，通常还添加特殊溶剂，防止润滑油堵毛细管和膨胀阀，并帮助回油。
实际应用中，由于蒸发器和回气管路设计不当引起的回油问题并不罕见。对于R22和R404A系统来说，满液式蒸发器的回油非常困难，系统回油管路设计必须非常小心。使用高效油分可以大大减小进入系统管路的油量，有效延长开机后回气管无回油时间。
当压缩机比蒸发器的位置高时,垂直回气管上的回油弯是必需的。为了保证低负荷下的回油，垂直的吸气管可以采用双立管。
压缩机频繁启动不利于回油，由于连续运转时间很短压缩机就停了，回气管内来不及形成稳定的高速气流，润滑油就只能留在管路内。回油少于奔油，压缩机就会缺油。
除霜时蒸发器温度升高，润滑油粘度减小，易于流动。除霜循环过后，制冷剂流速大，滞留的润滑油会集中返回压缩机。制冷剂泄漏较多时回气速度会降低，速度太低会造成润滑油滞留在回气管路，不能快速返回压缩机。
油压安全护装置在缺油时会自动停机，保护压缩机不受损坏。没有视油镜和油压安全装置的全封闭压缩机(包括转子和涡旋压缩机)以及风冷压缩机，缺油时没有明显症状，也不会停机，压缩机会在不知不觉中磨损损坏。
压缩机噪音、震动或电流过大，可能与缺油有关，对压缩机和系统运行状况的准确判断就显得非常重要。
3、结论缺油的根本原因不在于压缩机奔油多少和快慢，而是系统回油不好。安装油分离器可以快速回油，延长压缩机无回油运转时间。蒸发器和回气管路的设计必须考虑到回油。避免频繁启动、定时化霜、及时补充制冷剂、及时更换磨损的活塞组件等维护措施也有助于回油。
回液和制冷剂迁移会稀释润滑油，不利于油膜的形成；油泵故障和油路堵塞会影响供油量和油压，导致摩擦面缺油；摩擦面高温会促使润滑油分解，使润滑油失去润滑能力；这三方面问题引起的润滑不足也常常造成压缩机损坏。缺油的根源在于系统。只更换压缩机或某些配件不能从根本上解决缺油问题。
所以，系统设计、管路施工必须考虑系统回油问题，否则后患无穷!比如设计、施工时蒸发器回气管设置回油弯、排气管设置止逆弯，所有管路都应沿着流体运动方向一路下坡，坡度0.3~0.5%。
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