【压缩机】压缩机三个常见问题

    恒温恒湿试验箱制冷压缩机效率低是指在工况不变的情况下，实际排气量下降而导致制冷量相应地减少。这种现象多发生在经过长时间使用的压缩机上，其磨损大，各部件配合间隙大，气阀密封性能下降而引起实际排气量下降。

    判断方法：

    关闭吸气截止阀让压缩机运转几分钟，将曲轴箱内制冷剂排入冷凝器内，停止恒温恒湿试验箱并立即关闭排气阀，在吸、排气截止阀的旁通孔各装上高、低压表，再开恒温恒湿试验箱，旋松吸气截止阀旁通孔接管的接口，让空气缓缓吸入压缩机，使压缩机的排气腔内压力慢慢上升，压力升至1.MPa，旋紧接扣停止吸入空气并让压缩机继续运转几分钟停机，停机10分钟，看低压真空回升情况。如果10分钟内高、低压力平衡了，说明阀板有严重泄漏。

    排除方法：

    1、检查缸盖纸垫是否被击穿而造成泄漏，有则予以更换。

    2、检查高、低压排气阀片是否关闭不严，有则予以更换。

    3、检查活塞与气缸的配合间隙，间隙过大则予以更换

    平时我们经常看到小伙伴提出有关冷冻油的相关问题，并且有些故障明显就是冷冻油问题导致的，我们今天就一起来分析劣质的冷冻油的危害，劣质的冷冻油是如何毁掉一台压缩机的。

    也许你会有遇到被劣质冷冻油烧毁压缩机的，即使不是直接烧机，但是压缩机由于被不断的腐蚀，运行声音越来越大，制冷效率也明显下降。导致压缩机被烧毁的原因是多方面的。

    1、冷冻油的粘度：

    冷冻油具有一定的粘度才能让运动部件的摩擦面保持良好的润滑状态，从而能从压缩机带走部分热量并起到密封作用。

    冷冻油要在两种极端温度条件下工作：

    压缩机排气阀温度可高达100多度，而膨胀阀、蒸发器的温度则会低至－40度。这样的工作环境决定了它需要有很好的粘－温特性。假如冷冻油粘度不够，就会导致压缩机轴承和缸体磨损加剧、噪音升高，同时制冷效果降低，并缩短压缩机的使用寿命，甚至在极端情况下可能引起我们平时说的“烧机”，压缩机就是这样慢慢挂了。

    2、冷冻油的倾：

    倾点也是一个可能导致“烧机”发生的指标。像刚才说过的，压缩机的工作温度变化范围较大，因此为了保证润滑油的作用能够得到正常发挥，一般要求它在低温状态下仍能保持很好的活动性。所以倾点一般应该低于冷冻温度，同时粘温特性也要好，这样才能保证冷冻油在低温环境下能从蒸发器顺利返回压缩机。假如冷冻油的倾点过高，就会导致回油过慢，那就很轻易发生“烧机”了。

    3、冷冻油的闪点：

    冷冻油的闪点过低也会带来的危险。由于一般冷冻油的挥发性比较大，闪点过低会使制冷循环的油量增多，增大损耗增加本钱且不说了，更严重的是在压缩升温的过程中会增大发生燃烧危险的可能性，因此要求冷冻油的闪点比制冷排气温度高30度以上。

    4、化学稳定性：

    纯粹冷冻油化学成分稳定，不氧化，不会腐蚀金属。如果劣质冷冻油内含有制冷剂或水分时便会产生腐蚀作用，润滑油氧化后会生成酸性物，腐蚀金属。当冷冻油在高温时，会出现焦炭和污粉，若这种物质进入过滤器和节流阀容易堵塞。进入压缩机，可能打穿电机绝缘膜，那就很轻易发生“烧机”了。

    5、机械杂质和水份含量超标：

    如果冷冻油含有水分，会加剧油的化学变化，使油变质，引起对金属的腐蚀作用，同时还会在节流阀或膨胀阀处造成"冰堵"。而润滑油中含有机械杂质，会加剧运动件摩擦表面的磨损，造成压缩机损坏。

    6、石蜡含量偏高：

    当压缩机工作温度降低到某一数值时，冷冻油中开始析出石蜡，使冷冻油变得混浊。冷冻油析出石蜡，积存在节流阀处，使节流阀堵塞，或者可能积存于蒸发器的传热表面，影响传热性能。

    如何判断是否是劣质冷冻油

    捷配仪器仪表网小编教你对于冷冻油的辨析质量问题可以看油品的颜色。矿物冷冻油的正常颜色是透明略带明黄，如果浑浊或颜色很深表明油里杂质含量和石蜡含量高。酯类合成冷冻油的正常颜色是透明带明黄，较矿物油略深，当其运动粘度越高颜色越深，当达到220mPa.s粘度时，颜色表现为明黄带红宗。

    可以取一张干净的白纸，将冷冻油取出一点，滴在白纸上，过一会儿观察白纸上油滴的颜色，如果油滴颜色很浅而且分布比较均匀，说明冷冻油质量较好，如果发现白纸上有深色的圆点或圆环，则说明冷冻润滑油已变质或者是劣质冷冻油 。