通常选用万用表的R×10、R×100、R×1K挡进行测试判断。红、黑表笔分别接电容器的负极(每次测试前，需将电容器放电)，由表针的偏摆来判断电容器质量。
1、若表针迅速向右摆起，然后慢慢向左退回原位，一般来说电容器是好的。
2、如果表针摆起后不再回转，说明电容器已经击穿。
3、如果表针摆起后逐渐退回到某一位置停位，则说明电容器已经漏电。
4、如果表针摆不起来，说明电容器电解质已经干涸推失去容量。
有些漏电的电容器，用上述方法不易准确判断出好坏。当电容器的耐压值大于万用表内电池电压值时，根据电解电容器正向充电时漏电电流小，反向充电时漏电电流大的特点，可采用R×10K挡，对电容器进行反向充电，观察表针停留处是否稳定(即反向漏电电流是否恒定)，由此判断电容器质量，准确度较高。
黑表笔接电容器的负极，红表笔接电容器的正极，表针迅速摆起，然后逐渐退至某处停留不动，则说明电容器是好的，凡是表针在某一位置停留不稳或停留后又逐渐慢慢向右移动的电容器已经漏电，不能继续使用了。表针一般停留并稳定在50-200K刻度范围内。
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在日常的汽车维修工作中，万用表的使用是异常之多，而常用的就是电压电阻，今天小编重点给大家介绍怎样用万用表检测电压，一起来学习一下： 表盘中的“V”表示直流电压，是在汽车电路中使用较多的一个区域，因为一般轿车电气系统的供电电压为12~14.5V,所以，通常选择20V量程即可。 电路与水路非常相似，电源比做水泵，导线就是水管，因为有压力差，水才能流动，也正因为有电压差，并且电路是闭合的，才会形成电流。 测量电压可以将万用表直接并联被测量电路的接点上，就能得到这两个点之间的电压差。一般情况下，我们所说的电压指的是相对于电瓶负极某一点的电压值。 具体操作步骤如下。 1、打开万用表电源开关，将万用表挡位开关拔到直流电压区，测量汽车供电电压，选择20V档。 2、确认万用表的红表笔在电压和电阻检测V、n、插孔，黑表笔在“COM”插孔。 3、将万用表的红表笔接到被测量点上，黑表笔接到万用表负极或车身搭铁点上，并读出当前测量结果数据。 4、如果检测完毕后不再做其他检测工作，将万用表挡位开关旋到关闭位置，关闭电源开关。 注意事项如下。 1、不能用手接触万用表笔的金属端。 2、被测量点要保持洁净，才能保证表笔与被测量端子接触良好，才能得到准确的读数，必要时要先清理被测量端子表面的脏污氧化物。 3、测量完毕后关闭电源，如果有“OFF”，将其关闭到此挡位，如果没有，将挡位开关归到交流电压最高挡位置。 4、检测电瓶电压的实际操作如图所示。
对于一只型号标示不清或无标志的三极管，要想分辨出它们的三个电极，也可用万用表测试。先将万用表量程开关拨在R×100或R×1k电阻挡上。红表笔任意接触三极管的一个电极，黑表笔依次接触另外两个电极，分别测量它们之间的电阻值，若测出均为几百欧低电阻时，则红表笔接触的电极为基极b，此管为PNP管。若测出均为几十至上百千欧的高电阻时，则红表笔接触的电极也为基极b，此管为NPN管。
在判别出管型和基极b的基础上，利用三极管正向电流放大系数比反向电流放大系数大的原理确定集电极。任意假定一个电极为c极，另一个电极为e极。将万用表量程开关拨在R×1k电阻挡上。对于：PNP管，令红表笔接c极，黑表笔接e极，再用手同时捏一下管子的b、c极，但不能使b、c两极直接相碰，测出某一阻值。然后两表笔对调进行第二次测量，将两次测的电阻相比较，对于：PNP型管，阻值小的一次，红表笔所接的电极为集电极。对于NPN型管阻值小的一次，黑表笔所接的电极为集电极。
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