摘要 众所周知，液氯的充装是一个比较复杂的过程。由于液氯的特殊的物理及化学性质，使得其充装流量的计量精度不高，这也是在流量计量领域中一个突出的难题。本文结合多年来在液氯充装计量过程中使用质量流量计的经验教训，对液氯充装的计量提出几点建议，供同行参考。
关键词 液氯充装计量， 质量流量计
我公司生产的HC系列科氏力质量流量计，自2011年以来在国内五个省区的部分氯碱行业的液氯充装计量过程中应用。现将其在使用中的点滴经验介绍如下，供同行业及广大用户参考：
1、液氯充装过程中流量计量的重要意义
液氯是一种黄绿色透明液体，其成分组成为Cl2>96%（vol），H2O<0.015%（wt）。相对密度1.468（0℃），沸点-34.5℃，熔点-100.98℃，分子量70.91。常压下即汽化成气体，1kg液氯汽化后可得到300L气体氯（干氯气）。具有窒息的气味，有强烈刺激臭和腐蚀性。
任何液氯容器，其充填系数均不得超过80%。因为液氯开始进入容器时温度低，例如38℃时，其压力为1.0Mpa.g。假若液氯处于静止不流动状态，由于液氯会不断吸收外界空气中的热量使温度上升，而发生汽化致使体积膨胀；如果液氯在容器内被装满，没有自由空间允许其膨胀，液体又具有不可压缩的性质，这时液氯随着温度上升就会产生巨大的压强，使容器爆破。假如液氯容器是装满的，不能自由膨胀，当温度上升到50℃，压力可达到50Mpa.g。这将大大超过一般压力容器所能承受的允许压力。液氯钢瓶也严禁充填系数超过80%，液氯槽车的设计温度为50"C。
液氯槽车充装时有相的变化，是一个吸热过程。一般充装温度低于室温。充装后．槽车温度上升缓慢，这时液氯体积占槽车容积百分比随之增大．气相空间变小。如果过量充装．温度上升将导致压力增加，这时内压上升将不是饱和蒸气压上升规律。压力过高槽车罐体既有发生爆炸的危险。
我国对液氯容器及其充装有严格的规定，并有*、消防、安监等部门在运输环节上进行严格监督检查，对过量充装的处罚力度是相当大的。为此，在液氯充装时就要进行实时监督，防止过量充装。一旦在过磅时发现过量充装，处罚及卸载所需要的人力、物力和财力损失会很大。
由此可见，液氯充装过程中的计量就显得十分重要。
2、液氯槽车充装过程中的误差分析
2.1 液氯槽车充装装置本身的误差
到目前为止，流量计还仅仅是用在液氯槽车的充装装置之上。而槽车充装装置的加工生产却基本上是由用户自己完成的。因此，各个用户充装装置的结构、控制部分及阀门等的设计选型，流量计的安装位置也就各有不同。虽然流量计的计量精度较高。但是，由上述原因带来的计量误差远远大于流量计本身的误差。比如：由于用户选用的阀门有气动的、有电动的、也有手动的。当充装开始时如果阀门打开的速度过快，就会造成阀前液氯的压力急剧下降，从而产生液氯的气化现象
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