检测提示
电压检测（示波器）：电压检测的前提条件是，蓄电池已连接并且点火开关已接通。
电阻测量：在电阻测量时，在测量前必须把待测部件断电。为此应断开车辆蓄电池的接线。等待约3分钟，直到系统中的所有电容器放完电。
CAN总线
CAN（控制器区域网络）总线系统是一种线形总线系统并具有以下特征：
信号双向传播。
所有总线用户都接收同一个信息。每个总线用户决定，它是否利用该信息。
通过简单并联即可添加附加的总线用户。
此总线系统构成一个多主控单元系统。每个总线用户可以是主控单元也可以是副控制单元，根据其作为发射器还是接收器被连接而定。
传输媒介是双线连接。导线的名称为：CANLow（低速）和CANHigh（高速）
原则上每个总线用户可以通过总线同所有其它总用户通信。通过干预法，控制总线上的数据交换。
数据总线K-CAN（车身CAN）、PT-CAN（传动系CAN）和F-CAN（底盘CAN）之间的主要区别是：
K-CAN：数据传输率约100kBit/s。可以进行单线运行。
PT-CAN：数据传输率约500kBit/s。不能进行单线运行。
F-CAN：数据传输率约500kBits/s。不能单线运行
主控单元
主控单元是主动式通信方，通信的主动权由它发出。主控制单元掌控总线，并控制通信。主控制单元能够在总线系统中向被动式总线用户（副控制单元）发送信息，并根据被动式用户的要求接收信息。
副控单元
副控制单元是一个被动式通信用户。副控制单元被要求接收和发送数据。
多主控单元系统
在一个多主控单元系统中所有的通信用户在某个时间都能够担当主控单元或副控制单元的角色。
运用万用表电阻档对电容充电时电流随时间变化过程而测得电容值，用秒表测得接通电容起到选定结束点的时间来计算电容值。首先万用表置电阻档并调节机械和调零，然后接电容并计时，到接近∞某一点计时结束。
i=i0e-t/τ（τ=RC）
C=t/﹛r0×[-ln(i终/i0)]﹜……①
C=-t/﹛r0×ln[r0/(r0+r终)……②
其中t：从接通电容起到选定结束点的时间（秒）
r0：万用表选定电阻档的中心电阻值乘以该档倍率（如R×10档即用中心电阻值乘以10即r0）单位：Ω
r终：电容充电时选定结束点的电阻值。（单位：Ω）
i终：万用表选定电阻档的满度电流值，即电阻档的开路电压值E除以中心电阻值乘以该档倍率。（单位：A）
i0：电容充电结束电流点【i0=E/(r0+r终】（单位：A）
选定结束点方法：
可选用接近∞带数字电阻刻度线用式②计算电容值；或电压电流档第一分格点作为结束点，此时用式①计算(i终/i0=1/50万用表一般为50分格）
注意事项：
测量前先将短路放电并确定接触良好；
电解电容必须正相连接；
合理选用电阻档位使充电时间较大便于计时准确；
接入电容前调节电气和机械零位；
耐压小于12V的电容器不能用R×10K档测量。
模拟万用表是万用表中的一种，所以能够测量的东西也是一样的，下面通过一些介绍，讲讲万用表的常见故障及维修方法：
1、指针摆动不正常，时摆时阻
解决方法：
(1)打开表壳，用小镊子和螺丝刀修整机械摆动部位，使指针摆动灵活；
(2)重新焊接表头线，分流电阻断开时重新连接，烧断时要换同型号的分流电阻；
(3)用镊子重新调整游丝外形，使其外环圈圆滑，布局均匀；
(4)修整支撑部位
2、电阻档无指示
(1)重新装配万用表电池，或更换新电池；
(2)重新焊接连线，并调整电位器中心触片使其与电阻丝接触良好；
(3)擦净触点油污，并修整触片，若焊接连接线断幵，要重新焊接；
3、在表笔短路时，指针调整不到零位，或指针来回摆动不稳定
(1)更换同型号新电池；
(2)更换串联电阻；
(3)调整插座弹片，使其接触良好，并去掉表笔插头及插座上的氧化层；
(4)用酒精清洗万用表转换幵关接触触点，并校正动触点与静触片的接触距离；
(5)用镊子把调零电位器中间的动触片往下压一些，使其与静触点电阻丝接触良好；
4、电阻档量程不通或误差太大
(1)更换同样阻值、功率的电阻；
(2)用酒精檫洗并修理接触不良处；
(3)更换该挡分流电阻；
(4)更换同型号的新电池；
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