电子地磅称重数字变动如何查找原因
引起电子地磅称重结果变动的原因有很多，一些技术方面的原因，用户是找不到原因的；但是一些常见的问题我们的用户是可以轻松找到和解决的。下面我们来具体的介绍查找的方法。
1、纵向限位顶实
1）限位间隙。一般情况下，在安装调试时，大型衡器的纵向限位间隙控制在3mm左右，这是为了保证产品的称量性能二确定的。
2）温度影响。
3）限位的松动。每次对限位间隙调试后，一定要将限位装置紧固，防止由于松动而引起的称量偏载误差增加，或由于松动引起的卡死等现象。
4）限位顶实所产生的结果
（1）当限位顶实的量较少时，在小称量段，相对影响时比较大的；而到了大称量段，由于承载器的变形，两端可能会出现限位间隙，从而不会影响称重性能。
（2）当限位顶实的量比较大时，不论称量的量值大小，都会对称量性能产生影响。
2、承载器拱起或翘起
由于承载器上下面存在温度差，造成承载器的中间拱起或两端翘起，这样必然使得由多个称重传感器组成的衡器，在传递量值中出现偏差。因为这时有部分称重传感器并没有受到力值的作用，而可能其他称重传感器又受到超过初始载荷的作用，衡器的初始边界条件完全被改变了。
3。异物对承载器的影响
异物的影响一般有两种形式：一种是承载器底部的异物，一种是承载器四周的异物。
1)承载器底部异物影响
(1)称重传感器附近异物影响。由于落下异物的不断积累，到了一定时候会将承载器顶住，会分流称重传感器的受力，使显示值小于实际载荷的量值。
(2)承载器中部异物影响。当大量的异物落入基础中，将承载器的底部即将顶住，当小载荷称量时由于承载器变形小，对称量不会产生较大的影响；而大载荷称量时由于承载器变形大，若异物将承载器顶住，对称量结果必然会产生较大影响。
2)承载器四周异物影响
当异物塞在承载器与基础的缝隙中，必然会影响衡器的称量性能，影响量的大小与异物塞住的松紧程度有关。
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电子地磅称重数字变动如何查找原因
电子地磅角差调节办法：
地磅中所谓的角差是什么呢？地磅的使用人员常常会反应一个问题，就是同一个物品，放在四个角上跟放在中间，称出来的份量不一样，其实这就是所谓的角差。那我们该如何去调试呢？下面环球衡器网来和大家一起研究这个问题。
1、先关机，将接线盒各电位器调成一致，然后空秤开机，重量应为0。
2、将重量的显示分度值设为很小。
3、在地磅的一角加载一批砝码，标定出应显示的重量，并做记录。
4、测试地磅传感器上的实际激励电压。
5、选各角显示重量数据相近的数据中的一个值作为基准重量，计算出地磅的角差。
6、计算出地磅无角差传感器新的激励电压。
7、调节接线盒中对应传感器激励电压调节电位器，是激励电压成为新的激励电压。
电子地磅角差调节办法：
电子地磅的秤台结构分类
电子地磅按秤体结构可分为：U型钢地磅、槽钢地磅、工字钢地磅、钢筋混凝土地磅（俗名水泥秤）
1、槽钢与U型钢的对比。
为什么选做U型钢地磅而不做槽钢地磅呢？下面为你一一道来：
①先说槽钢秤体，它是以槽钢为主梁，再以横隔板一道道的相连，底部再用封板。
U型钢秤体，则是根据桥梁原理，用U型钢在底部进行支撑，没有封板的，也没有模隔板的。
相比较而言，同样型号的秤体，槽钢秤体重于U型钢秤体。成本要就比U型钢秤体高。槽钢秤体有封板起到张力作用，U型钢则没有。
②再从焊接的角度来说，U型钢秤是满焊，而槽钢秤是点焊。所以，业内认为，U型钢要比槽钢好些。
目前在市场上生产地磅的厂商主要用U型钢和槽钢，其中U型钢结构的地磅在市场上成为主流，在美国、德国、中国乃至全世界地磅厂家都采用U型钢结构、U型钢地磅。
③槽钢属于第三代衡器产品，槽钢称底部是有两道撑重梁，中间是空的，所以撑重性能要差些。简单的说钢结构配比不是很合理，槽钢秤等于是用钢板拼凑上去的。但是从秤体重量来说同样的吨位槽钢比U型钢重，这个实话。
U型钢，是工业衡器第四代产品,做U型钢秤必须配有的设备是折弯机。采用600T大型双机连动折弯机，剪板机定位精度高、速度快，设备为全省同行业中zui先进。这个折弯机市场上买的话要就要60多万，所以U型钢秤的价格比槽钢要贵些.钢结构比较合理，刚度好，强度好，抗侧向力强，因而秤体抗绕，寿命长。U型钢的底部是采用桥梁结构设计的。
U型钢秤台采用U型主梁5-7根（根据吨位及台面尺寸设计），从而保证秤台整体钢性，秤台内腔全密封，不易生锈，钢板经抛丸除锈处理后，采用环氧富锌底漆和丙稀酸船用漆，油膜厚实，厚度均为100微米、耐压、耐酸、耐碱、防腐能力更强。
2、工字钢也称钢梁，是截面为工字形的长条钢材。其规格以腰高（ h）*腿宽（b）*腰厚（d）的毫数表示，如“工160*88*6”，即表示腰高为160毫米，腿宽为88毫米，腰厚为6毫米的工字钢。工字钢的规格也可用型号表示，型号表示腰高的厘米数，如工16#。腰高相同的工字钢，如有几种不同的腿宽和腰厚，需在型号右边加a b c 予以区别，如32a# 32b# 32c#等。工字钢分普通工字钢和轻型工字钢，热轧普通工字钢的规格为10-63#。经供需双方协议供应的热轧普通工字钢规格为12-55#。工字钢广泛用于各种建筑结构、桥梁、车辆、支架、机械等。
由于工字钢在汽车衡器行业比较少使用，国内外同行主要用U型钢和槽钢，在这里，我就不再详细分析了。
3、钢筋混凝土地磅（俗名水泥秤）跟全电子地磅、数字地磅、模拟式地磅，zui大的区别在于秤体结构的不同，前者是钢筋混凝土结构，后者是全钢结构。这些地磅（汽车衡俗名地磅）所使用的仪表、接线盒、打印机传感器大体一致，工作原理，防雷设施基本相同，地磅基础的建设一样，在功能上无本质区别。不过水泥秤在生产周期上比全钢结构的长得多，所以要使用水泥秤作为地磅的话，早点跟厂家早点协商好，以避免耽误地磅的投入使用的时间。
水泥秤优点：从根本上解决了全钢结构地磅使用过程中因雨淋日晒，酸碱腐蚀及结构的热胀冷缩而出现秤体被腐蚀，使用精度降低、使用寿命缩短等问题，抗腐能力、结构稳定、自重大、定位准、不变形、免维护
适用为公用磅站、化工企业、港口码头、冷冻行业等对防腐功能要求较高的行业。
水泥秤构成特点：外框采用专业型材形成，内部采用双重布筋，连接采用插销式使用寿命达20年以上.
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