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崂应紫外烟气分析仪为何对脉冲氙灯情有独钟 如何挑选购买分析仪

时间:2020-07-22    来源:仪多多仪器网    作者:仪多多商城     


       众所周知,紫外吸收光谱法是一种较理想的烟气分析方法,具有灵敏度高、精密度好、抗干扰能力强、分析范围广、分析速度快、可连续自动测定、维护简单等优点。



      紫外吸收光谱法的核心分析模块通常由光源、吸收气室和光谱仪组成。今天小编要带大家认识一下其中的关键部件——光源


光源的种类
 
    用于超低浓度紫外差分烟气分析仪的光源应具有稳定连续的紫外光能输出。目前可选择的紫
外光源主要有氘灯和脉冲氙灯两种。


        脉冲氙(xian)灯是以脉冲放电形式进行工作的,具有很宽的连续光谱范围;氘(dao)灯属于连续工作光源,具有比较稳定的光能输出。两种光源各有优势,而崂应紫外差分烟气综合分析仪选用的都是脉冲氙灯。


光源的选择

 
    崂应之所以选择脉冲氙灯作为光源,是因为它具备其他光源无法代替的优势!

     经我们深入研究发现,脉冲氙灯有两个明显的特点:一是可以产生非常大的瞬时功率,从而获得很强的瞬时光输出;二是工作于脉冲放电模式,虽然瞬时功率非常大,但平均功率并不是很高。这种工作方式使得脉冲氙灯相比其他光源而言,具有发光效率高、寿命长、功耗低的突出优势,特别适合便携式监测设备使用。

 



   

     脉冲氙灯优势明显,但是其应用难度也更大,对于仪器的光学系统设计要求也更高。
 
    为此,崂应经过严谨的技术方案论证和大量的测试实验,历时5年时间终于掌握了将脉冲氙灯稳定控制的技术,通过这项崂应独特的
光学精密调节技术可保证光谱长期稳定,有效抑制漂移,让脉冲氙灯再无“副作用”。
  


    那么问题来了,市场竞争如此激烈,脉冲氙灯稳定控制技术的研发难度如此之高,为什么崂应仍然坚持选择脉冲氙灯作为光源呢?

 
  关键的原因在于脉冲氙灯的光谱范围宽,可以覆盖到NO2不受SO2、NO及其他更多物质干扰的光谱范围(以下简称“NO2的无干扰光谱范围”),因此可以同时检测NO2、SO2和NO三种气体。

    而氘灯光谱范围较窄,覆盖不到NO2的无干扰光谱范围,因此会影响NO2的检测能力。

    世上无难事,只要肯登攀。无论哪一种光源都不是无瑕,关键在于你选择之后能否有办法扬其长、补其短。


光源对仪器的重要性
 
 
   崂应3023型 紫外差分烟气综合分析仪 和 崂应3023Y型 紫外烟气分析仪内部都采用了脉冲氙灯光源,带来了如下诸多优点:

1)仪器寿命长,脉冲氙灯可稳定闪烁超过10亿次,按照使用时3Hz的闪烁频率计算,24×7×365连续使用寿命应在10年以上;

2)光谱范围宽,可以覆盖SO2、NO和NO2的无干扰光谱范围,可以同时检测三种气体;

3)预热时间短,开机光源即可使用;

4)智能调节光强,即使在光学系统受污染的情况下,仍可以通过自适应软件调整闪灯次数来保证检测性能。

5)采用自研光谱仪,实现光源与光谱仪的同步触发,可以在不改变光谱仪采集参数的条件下调整光强,保证光谱仪始终保持出厂指标,长期稳定。

6)数据稳定无漂移,通过崂应独特的光学精密调节技术可保证光谱长期稳定,有效抑制漂移。

 


气体分析仪的原理是怎样的?

    测量气体成分的流程分析仪表。在很多生产过程中,特别是在存在化学反应的生产过程中,仅仅根据温度、压力、流量等物理参数进行自动控制常常是不够的。

    由于被分析气体的千差万别和分析原理的多种多样,气体分析仪的种类繁多。常用的有热导式气体分析仪、电化学式气体分析仪和红外线吸收式分析仪等。

 

    原理

    主要利用气体传感器来检测环境中存在的气体种类,气体传感器是用来检测气体的成份和含量的传感器。

    一般认为,气体传感器的定义是以检测目标为分类基础的,也就是说,凡是用于检测气体成份和浓度的传感器都称作气体传感器,不管它是用物理方法,还是用化学方法。

    比如,检测气体流量的传感器不被看作气体传感器,但是热导式气体分析仪却属于重要的气体传感器,尽管它们有时使用大体一致的检测原理。

    种类

    热导式

    一种物理类的气体分析仪表。它根据不同气体具有不同热传导能力的原理,通过测定混合气体导热系数来推算其中某些组分的含量。

    这种分析仪表简单可靠,适用的气体种类较多,是一种基本的分析仪表。但直接测量气体的导热系数比较困难,所以实际上常把气体导热系数的变化转换为电阻的变化,再用电桥来测定。

    热导式气体分析仪的热敏元件主要有半导体敏感元件和金属电阻丝两类。半导体敏感元件体积小、热惯性小,电阻温度系数大,所以灵敏度高,时间滞后小。

    在铂线圈上烧结珠形金属氧化物作为敏感元件,再在内电阻、发热量均相等的同样铂线圈上绕结对气体无反应的材料作为补偿用元件。

    这两种元件作为两臂构成电桥电路,即是测量回路。半导体金属氧化物敏感元件吸附被测气体时,电导率和热导率即发生变化,元件的散热状态也随之变化。

    元件温度变化使铂线圈的电阻变化,电桥遂有一不平衡电压输出,据此可检测气体的浓度。热导式气体分析仪的应用范围很广,除通常用来分析氢气、氨气、二氧化碳、二氧化硫和低浓度可燃性气体含量外,还可作为色谱分析仪中的检测器用以分析其他成分。

    热磁式

    热磁式氧分析仪

    其原理是利用烟气组分中氧气的磁化率特别高这一物理特性来测定烟气中含氧量。氧气为顺磁性气体(气体能被磁场所吸引的称为顺磁性气体),在不均匀磁场中受到吸引而流向磁场较强处。

    在该处设有加热丝,使此处氧的温度升高而磁化率下降,因而磁场吸引力减小,受后面磁化率较高的未被加热的氧气分子推挤而排出磁场,由此造成"热磁对流"或"磁风"现象。

    在一定的气样压力、温度和流量下,通过测量磁风大小就可测得气样中氧气含量。

    由于热敏元件(铂丝)既作为不平衡电桥的两个桥臂电阻,又作为加热电阻丝,在磁风的作用下出现温度梯度,即进气侧桥臂的温度低于出气侧桥臂的温度。不平衡电桥将随着气样中氧气含量的不同,输出相应的电压值。

    热磁式氧分析仪具有结构简单、便于制造和调整等优点。

    电化学式

    一种化学类的气体分析仪表。它根据化学反应所引起的离子量的变化或电流变化来测量气体成分。为了提高选择性,防止测量电极表面沾污和保持电解液性能,一般采用隔膜结构。

    常用的电化学式分析仪有定电位电解式和伽伐尼电池式两种。

    定电位电解式分析仪的工作原理是在电极上施加特定电位,被测气体在电极表面就产生电解作用,只要测量加在电极上的电位,即可确定被测气体特有的电解电位,从而使仪表具有选择识别被测气体的能力。

    伽伐尼电池式分析仪是将透过隔膜而扩散到电解液中的被测气体电解,测量所形成的电解电流,就能确定被测气体的浓度。

    通过选择不同的电极材料和电解液来改变电极表面的内部电压从而实现对具有不同电解电位的气体的选择性。

标签: 气体分析仪
气体分析仪 气体分析仪的原理是怎样的?_气体分析仪



    汽车尾气分析仪就是用来分析汽车尾气成分的仪器。其主要用作环保部门、教学科研、交通部门以及汽车制造和4S店等,我们可以去汽配城或者直接找汽配商城购买即可。

 


    在平常的汽修当中,如果能够灵活的运用这个机器,对于检测汽车的一些故障时十分方便的。


    1.判断系统故障如果测试结果显示HC、O的指数很高,那么有可能是点火系统不良导致的,还有一种可能性就是混合气过稀识货而引起的。如果发现CO、HC的指数高,CO2和O2的指数低,那么要当心发动机工作的混合气很浓。如果CO2和CO的指数相反,那么有可能是燃烧室中的氧气不足,导致无法正常燃烧。


    2.汽车尾气分析仪检查排气管和三元催化器堵塞尾气分析仪能够用来检测排气管和三元催化器有没有发生堵塞的情况。把尾气分析仪的取样探头放到进气歧管的真空管里,启动发动机,并且加速,这时分析仪就可以检测真空管内有没有HC。如果有,那么说明排气管和三元催化器有一处是发生了堵塞的情况,需要做进一步的检修。


    3.汽车尾气分析仪检测汽缸垫损坏在汽修当中,汽缸垫损坏属于比较常见的故障。传统的检修方法当中,要想检测汽缸垫是否算坏,大多数采用的是解体后检查。这种检查方法不仅大费周章而且对维修人员的技术水平也是一个考验。用汽车尾气分析仪则要简单得多。把取样探头放到冷却液储液罐当中,悬空放置,不要探入液面下。然后启动发动机,如果HC的指数增加,那么就可以断定汽缸垫已经损坏,需要进行更换维修。


    4.检查车厢内的汽油味来源由于泄露或者密封不良等原因导致汽车的车厢内的汽油味道过重,可以用尾气分析仪来检测来源。把分析仪的探头在车厢内缓缓移动,当某一部位的HC指数明显增加时,说明该部位可能出现了泄露或者密封不良。


    主要功能特点


    可执行多模式双怠速检测汽车排气中的HC、CO、CO2、O2、NO浓度值;


    高亮度大屏幕液晶显示,全中文操作菜单;


    可进行压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)、乙醇等多燃料车辆检测;


    具备车牌输入、200组数据存储、查阅和RS - 232数字通讯接口;


    标配感应式转速测量钳;


    标准预热10分钟,具备5分钟速预热应急检测功能;


    符合国标ISO 3930和国际OIML R99 I级精度。


    尾气分析法


    汽车尾气成分与发动机的工况有着密切联系,所以通过汽车尾气的检测可初步分析发动机的工作状况、性能好坏。更为重要的是,当发动机各系统出现故障时,尾气中某种成分必然偏离正常值,通过检测发动机不同工况下尾气中不同气体成分的含量,可判断发动机故障所在的部位。


    在多种排放成分中HC是未燃燃料、可燃混合气不完全燃烧或裂解的碳氢化合物及少量的氧化反应的中间产物。CO主要来自在空气不足的情况下可燃混合气的不完全燃烧,是汽油机尾气中有害成分浓度最大的物质。CO2是可燃混合气燃烧的产物,它能够反映出燃烧的效率。尾气分析法就是通过对汽车尾气中的CO,HC,CO2和O2等排放成分作为主要分析参数来对发动机故障进行诊断的一种方法。







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