1、将万用表设置在+20发(DC)档位，先测量闸把输出信号的高、低电位。
2、如捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障。
3、然后按照有刷控制器常用世道上脚功能表，与测量出的主控世道民逻辑芯片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件(电阻、电容、二极管)的数值是否和元件表面的标识相一致。
4、最后检查外围器件或是集成电路出现故障，我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。
二：当电动车无刷控制器完全没有输出时
1、参照无刷电机控制器主相位检查测量图，用万用表直流电压+50V档，检测6路MOS管栅极电压是否与转把的转动角度呈对应关系。 [1]
2、如没有对，表示控制器里的PWM电路或MOS管驱动电路有故障。
3、参照无刷控制器主相位检查图，测量芯片的输入输出引脚的电压是否与转把转动角度有对应关系，可以判断哪些芯片有故障，更换同型号芯片即可排除故障。
三：当电动车有刷控制器控制部件的电源不正常时
1、电动车控制器内部电源一般采用三端稳压集成电路，一般用7805、7806、7812、7815三端 稳压集成电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。
2、将万用表设置在直流电压+20V(DC)档位，将万用表黑表笔与红表笔分别靠在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，它们的上下电压差不应超过0.2V。
3、否则说明控制器内部电源出现故障了，一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。 [2]
四：当电动车无刷控制器缺相时
电动车无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法先予排除，对无刷控制器而言，还有其特有故障现象，比如缺相。电动车无刷控制器缺相现象可以分为主相位缺相和霍耳缺相两种情况。
1、主相位缺相的检测方法可以参照电动车有刷控制器飞车故障排除法，检测MOS管是否击穿，无刷控制器MOS管击穿一般是某一个相位的上下两个一对MOS管同时击穿，更换时确保同时更换。检查测量点。
断路器为立体布置形式，具有结构紧凑、体积小的特点。
固定式断路器主要有触头系统、智能控制器、手动操作机构、电动操作机构、安装板组成。
性能：
1、智能控制器分为;H型（通讯）、M型（普通智能型）、L型（经济型）。
2、具有过载长延时反时限，短延时的反时限、定时限、瞬时功能。可由用户自行设定组成所需要的保护特性。
3、单相接地保护功能。
4、显示功能：整定电流显示、动作电流显示、各线电压主显示（电压显示应在订货时提出）。
5、报警功能;过载报警。
6、自检功能;过热自检、微机自诊断。
7、试验功能：试验控制器的动作特性。
基本功能
过载长延时反时限保护；短路短延时反时限保护；短路短延时定时限保护；短路瞬时保护；
接地故障保护功能；整定功能；过载报警功能；试验功能；
电流显示功能；自诊断功能；热模拟功能；故障记忆功能；触头损耗指示；MCR功能；
选择功能：
电压显示功能；负载监控功能；
框架断路器、塑壳断路器的区别
简单说就是大小的区别，不仅是外形尺寸上框架断路器要大于塑壳断路器，而且框架断路器的电流等级，分段能力等都要大于塑壳断路器。
这是本质上的区别，因此框架断路器和塑壳断路器应用的场合不同，框架应用于上级进线，塑壳应用于框架的下级。
塑壳断路器采用塑料化结构，特点是将断路器外壳、框架采用塑料压制而成，将触头、灭弧系统都放在绝缘小室中，防止相间短路，确保电弧向上喷出，保证触头系统可靠分断。
而框架断路器采用模块化结构，分为框架、触头灭弧系统、手动操作机构、电动操作机构、智能型控制器以及抽屉座等部分。
每个部分都成为一个完整独立的部件，组装时只需1-2个螺钉即可将其固定，拆装十分方便有利于检修维护。
塑壳断路器产品种类繁多，其特点是结构紧凑，操作容易，功能比较简单，一般配置过流脱扣器和瞬时脱扣器，框架断路器则功能完善，特别是近年来单片机技术的应用，框架断路器向着高性能、易维护、网络化的方向发展。
在额定电流上，塑壳断路器一般为630A（一些新产品可达到1600A）以下，而框架断路器的额定电流要大很多，一般为630A-6300A。另外在分段能力上，框架断路器要比塑壳断路器高。
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