数字超声波探伤仪它是一款比较先进的设备，数字超声波探伤仪应用范围十分广泛，可以应用在钢结构、铁路交通、金属加工业、机械制造等的工件内部的好坏勘探，若是勘探的成果差错过大，那么有可能对操作人员的人身财产等安全带来严重的损伤。接下来咱们就来讲解操作数字超声波探伤仪前对其调整的办法。
1、数字超声波探伤仪零点校正
由于超声波经过保护膜、耦合剂(直探头)或有机玻璃楔块(斜探头)进入待测工件中，缺点定位时，需将这局部声程移去，才能得到超声波在工件中的实践声程。
零点通常是经过已知声程的试块进行调理，如CSK-IA试块中的R100圆弧面(斜探头)或深100mm的大平底(直探头)。
2、数字超声波探伤仪K值校正
由于斜探头探伤时不只要知道缺点的声程，更要得出缺点的笔直和水平方位，因而斜探头还要精确测定其K值(折射角)才干精确地对缺点进行定位。
K值通常是经过对具有已知深度孔的试块来调理，如用CSK-IA试块50或1.5的孔。
3、数字超声波探伤仪定量校正
定量调理通常选用AVG(直探头)或DAC(斜探头)。
数字超声波探伤仪在车轮缺陷检测中的应用，轮对是车辆走行部中比较重要的部件之一，对车辆轮对的检测并准确地判断其缺陷位置一直是铁道运输部门非常重视的问题。采用数字超声波探伤仪，实现轮对踏面的缺陷检测，包括：踏面剥离及剥离前期检测；踏面表面及近表面裂纹检测。
超声波探伤仪系统利用超声表面波的脉冲反射原理进行缺陷检测。当轮对沿钢轨运行到探头位置，轮对踏面接触探头的瞬间，EMAT(电磁超声探伤技术)在车轮踏面表面及近表面激发出电磁超声表面波脉冲，超声表面波将沿踏面表面及近表面圆周以很小的损耗传播。超声表面波在踏面双向传播(顺时针和逆时针)，沿车轮表面及近表面传播1周后回到探头位置，EMAT探头检测到返回的超声表面波后形成第1次周期回波；未衰减的超声波继续沿踏面传播，依次形成第2次、第3次周期回波，直到能量衰减到设备无法检测为止。
当车轮踏面表面及近表面有裂纹或剥离等缺陷存在时，超声波在缺陷端面处一部分能量被反射，沿原传播路径返回并被探头检测到，形成缺陷回波；另一部分能量绕过缺陷端面继续传播，形成周期性回波。通过正常的周期回波(RT)与缺陷回波(E)的对比分析，可以定性分析当前轮对的踏面缺陷状况。
数字超声波探伤仪发展迅速，能够快速便捷、无损伤、精确地进行工件内部多种缺陷，既可以用于实验室，也可以用于工程现场。因此在各行各业它得到了广泛的使用，很多人只知其功能强大，并不知道数字超声波探伤仪是如何工作的，如果您是长期使用它的话，我们认为了解一下数字超声波探伤仪的功能及如何检测铸钢缺陷的还是十分重要的哦。
1、数字超声波探伤仪检测铸钢件中的气孔有单个、密集和链状等球状或椭圆形气孔，表面光滑。则数字超声波探伤仪屏幕上的波形特征是反射波峰高，面陡峭，敏感性强，波峰单一，根部清晰，对底波影响不大。探头移动时，单个气孔为一个较稳定的单脉冲波，链状气孔会产生连续不断的缺陷波密集气孔则为数个缺陷波。
2、数字超声波探伤仪检测铸钢件中的夹渣数字屏幕上的回波典型特征是带有棱角，回波较弱，不同方位探测回波变化较大。
3、数字超声波探伤仪检测铸钢件中的缩孔 密集缩孔呈树枝状，中心缩孔呈管状。数字超声波探伤仪屏幕上的波形特征是一波多峰，幅度高，对底波有明显影响。
4、检测铸钢件中的冷裂纹 脆性断口表面较光；塑性断口表面粗糙。
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