乘用车车轮弯曲疲劳试验机主要用于乘用车车轮的车辆拐弯时,持续承受动态旋转弯曲疲劳强度的能力。
广泛应用于乘用车车轮的车辆拐弯时,持续承受动态旋转弯曲疲劳强度的能力。
动态弯曲疲劳试验是模拟车辆在行驶过程中持续转弯时车轮承受弯矩的能力，试验设备应有一个旋转装置、加力装置，如图9-26，参照标准是“QC/T 22l一1997汽车轻合金车轮的性能要求和试验方法”。
M为试验弯矩，(N。m)；μ为轮胎和道路之间的摩擦系数，设定为0．7；R为车轮厂或汽车制造厂规定的该车轮配用的最大轮胎的静负荷半径m)；d为车轮的偏距(m)；F为车轮最大额定载荷(N)；S为强化试验系数。
4)试验机应定期校准，建议加载系统是气动的半年检定一次，是液压的一年检定一次。
故障一：使用中压力上不去
1、这种故障是检查当中较为常见的，造成压力上不去的原因通常是因为仪器加油的时候里面有杂质，杂质进入到油缸之后，会让油缸跟油塞表面出现磨损，间隙增加或者加工精度变差的时候，就会漏油，这个时候，尽量使用粘度比较大的油，如果压力还是因为漏油下降的话，就建议更换新的油缸了。
2、仪器长期不用，油缸里面的皮圈干枯的话，就不能发挥作用，这样也会造成压力上不去的情况，想要解决这种故障，需要把皮圈浸泡一段时间或者更换掉。
3、保险调位时不准，当仪器油泵送油阀都没问题的话，如果出现低吨位时指针平稳上升到高吨位之后，指针会始终停在最小的范围当中，不管怎么增加进油量，吨位仍然上升，这个时候需要松开保险阀的螺帽，把螺丝拧紧到合适程度，调整螺帽，因为保险阀是保证仪器意外情况下仪器不被损坏的装置。
故障二：测力指针在均匀加荷的时候，出现震动或者停滞的情况
仪器在安装之后，测力油缸初次进油的话，里面会有空气存在，如果不及时排除，不仅会影响精准度，还会造成指针震动的情况，所以空气要排空。
如果油缸太脏的话，也会造成指针震动的情况，使用时大家要注意定期清除油缸，清洗完成之后，拧紧螺帽之后开机，当油缸里面的油流出来的时候，再装好活塞。
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參考標准：AS2282.2:1992、EN1836、ISO12870、GB/T14214：2003等等
測試原因：測試鏡架具有一定的耐疲勞性，保證鏡架可以安全佩戴2年或以上，確認鏡架可抵擋正常時的損耗。
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