轻型触探仪注意事项 轻型触探仪是如何工作的

轻型触探仪注意事项：
使用时，使穿心锤自由下落，落高为50厘米，每打人土层30厘米的锤击数即为N100。

相关设备路面渗水量测定仪

轻型触探仪操作规程：
■先用轻便钻钻至试验土层标高。
■灌入前，触探架应安装平稳，保持触探孔垂直。
■灌入时，使穿心锤自由下落。落距为76cm，及时记录贯入深度，一阵击的贯入量及相应的锤击数（一般5击为一阵击），并计算每贯入10cm的实测锤击数N。
■当触探杆长度大于2m时，锤击数应按相应的规范校正。

轻型触探仪工作原理：
是利用一定的落锤能量，将一定尺寸的圆锥形探头打人土中的难易程度（贯入度）来判断土的性质的一种原位测试方法。

轻型触探仪结构组成：
主要由尖锥头，触探杆，穿心锤三部分组成，锤重10公斤。

轻型触探仪基本规定：
■路堤施工期荷载只考虑路堤自重；营运期荷载包括路堤、路面自重及行车荷载，其中行车荷载只考虑静荷载，并按等效静止土柱作用考虑。
■行车荷载：一级公路、高速公路按公路Ⅰ级标准；二级及以下等级公路按公路Ⅱ级标准。路面结构：一级公路、高速公路按总厚度78cm考虑；二级公路按总厚度55cm考虑；三级及以下等级公路按总厚度40cm考虑。重型触探仪铁路专用。
■填筑路堤地基承载力要求f0分析：当路堤高≤2.0m时，按公路路床稳定性压实度强度要求考虑。计算荷载：路堤高≤2.0m时，按营运期荷载计算；路堤高＞2.0m时，按施工期荷载计算。路堤基底自重应力按zui大应力考虑。
■地基承载力测试采用下列三种常用的动力触探试验设备，其相关参数如下表：重型触探仪铁路专用。

简介：
该产品利用一定的锤击动能，对地基土作出工程地质评价。为规范我国公路工程建设中路基不适宜地基土（包括淤泥、淤泥质土、过湿土等）的清除行为，依据《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064-98）等规定，结合我国实际，特制定本暂行规定。轻型触探仪采用标准贯入仪作为设计勘察过程中的地基承载力参数采集手段，在施工过程中采用荷兰式轻型动力触探仪与标准轻型动力触探仪作为基本的试验工具。

参数：
■锤重：10kg+10g 。
■落高：500mm 。
■zui大贯入深度：6000mm 。
■贯入锤锤度：60度。
■贯入锤角zui大直径：40mm。
■轻型：10KG。

其它说明：
■不适宜土的判别方法
（1）不适宜土的判别统一采用荷兰式轻型动力触探仪以贯入20cm的锤击数小于上表所要求的锤击数进行确定。
（2）当采用此法有争议时，应取样进行含水量和孔隙比试验，当试验结果同时符合天然含水量大于或等于液限和天然孔隙比大于或等于1.0时，则判别为不适宜土。
■不适宜土深度的确定
荷兰式轻型动力触探试验成果表示方法为：贯入深度为h时所对应的锤击数N20（击次/20cm）大于或等于上表中所要求的不适宜土锤击次数标准时，则此时的贯入深度h即为不适宜土深度。
■荷兰式轻型动力触探仪操作的基本要求
承包人在不适宜土地基施工前必须进行开沟排水，红线范围内按横向间距小于10m、沟底宽0.3m、深0.6m的标准开挖网格排水沟，红线两边的纵向排水沟应加深。水田地段触探试验须在开沟排水后至少连续3个晴天后进行。

摆式摩擦系数测定仪注意事项：
■由于路面的摩擦系数受季节和温度影响，故应记录测试日期和湿路面的温度。
■测试路段应描述路面结构类型，外观和使用年限。
■当摆向左摆动后返回时，一定要用手接住摆杆以免损坏滑溜块和指针。
■在滑溜块上橡胶片滑动的有效范围内不应有显著的凸形和凹形路面，以免影响测定数值。
■标定摆滑动长度时，应以橡胶片刚刚接触路面为准，不可借摆的力量向前滑动，以免标定的滑动长度出现误差。
■路面摩擦系数沿公路的横断面而变化。通常路中小、路边大。为反映测试路段zui不利情况，应选择摩擦系数小，而使用刹车较频繁的位置，即沿行车方向和左轮迹处。
■滑溜块上采用新橡胶片时，应先在干燥路面上测试10次后再在湿路面上测试20次后方可应用。橡胶片磨耗长边不得超过3.2mm。短边不得超过1.6mm。否则，应更换新橡胶片（详见图二）。此外，橡胶片被油类污染后也不能使用。橡胶片的有效使用期为一年。一年以后不管是否使用过，均不得再作测定用。因为橡胶要老化，弹性、硬度均发生变化，影响测试结果。

操作规程：
■选点，在测试路段上，沿行车方向的左轮迹，选择有代表性的五个测点，每个测点相距5~10m。
■仪器调平：将仪器置于测点上，并使摆动方向与行车方向一致，转动调平螺丝，使水平泡居中。
■调零：放松固定公把手，转动升降把手使摆升高并能自由摆动，然后旋紧把手。将摆向右运动，按下释放开关使卡环进入释放开关槽，并处于水平释放位置，然后松开释放开关，此时指针应被拨至紧靠拨针片。按下释放开关摆向左运动，并带动指针向上运动，当摆达到zui高位置后下落时用左手将摆杆接住，此时指针应指零，若不指零时，可稍旋紧或放松毛毡圈调节螺母重复本项操作，直至指针指零。
■标定滑动长度：用橡胶皮刷消除摆动范围内路面上的松散颗粒和杂物。让摆自由悬挂，在橡胶片的外边平行摆动方向设置标准尺126mm，放松紧固把手然后转动升降把手使摆缓缓下降，当滑溜块上橡胶片刚接触路面时，提起举升柄使滑溜块升高，将摆向右运动并转动升降把手使摆下降一段距离，然后放下升举柄使摆慢慢向左运动，直至橡胶片的边缘刚刚接触路面对正126mm尺的一端，再用手提起举升柄使滑溜块向上抬起，并使摆继续向左运动，放下升举柄再将摆慢慢向右运动使橡胶片的边缘再一次接触路面。橡胶片两次同路面接触点的距离为126mm。若不符合126mm可转动升降把手，再重复上述步骤进行粗调。当基本符合126mm后，旋紧固定把手。
■测定：用水浇洒路面，并用橡皮刷刷刮，以便洗去泥浆，然后再洒水，并按下释放开关，使摆在路面上滑过，指针即可指示出路面摩擦系数（一般*次不做记录），当摆向右运动时，用左手接住摆杆，右手提起举升柄，并将摆向右运动，按下开关，使摆环进入释放开关，并将摆针拔至紧靠拔针片，重复止项，测不定五次，记录每次数值，五次数值差不大于三个单位，（即刻度盘的一格半），如差值大于三个单位，应检查原因，并再次重复上述各项操作，至符合规定为止。
■测定结果：每个测点用五次测定读数的平均值代表测点的摩擦系数值，并用五个测点的摩擦系数的平均值除于100，即为路面的摩擦系数。

原理：
随着交通运输事业的发展，公路、城市道路及机场跑道等路面的防滑问题，已引起有关部门的普遍重视。摆式摩擦系数测定仪（简称摆式仪）是一种测定路面、机场跑道、标线漆等摩擦系数的仪器。也可能过典型路面摩擦系数的测定，作为确定保种轮胎配方的依据之一。本仪器调试方便、操作简单，测试时对交通影响较小，数据也较稳定，且室内外均可使用。        摆式仪是动力摆冲击型仪器。它是根据“摆的位能损失等于安装于摆臂末端橡胶片滑过路面时，克服路面等摩擦所做的功”这一基本原理研制而成。

结构组成：
主要部分有摆动部分和机架部分
■座：由T型腿，调平螺丝和水准泡组成。对仪器起调平，支承作用。
■立柱：由立柱、升降机构，导向杆及仪器把手组成。用于升降和固定摆头的位置。
■释放开关：安装于悬臂上的开关。用于保持摆杆水平位置和释放摆落下的作用。
■摆头：由紧固把手，摆轴，转向节，轴承等组成，起联结摆、固定位置，保证在摆动平面内自由摆动的作用。
■示数系统：由指针、毛毡圈、法兰、紧固螺母及度盘组成，指针可直接指示出摩擦系数数值。
■摆：由上、下部接头、摆杆、弹簧、杠杆系、举升柄、外壳、滑溜块及橡胶片组成。它对摆动中心有规定力矩，对路面有规定压力，本身前与后，左与右的力矩平衡，它是度量路面的摩擦系数的尺度。

使用方法：
■选点：在测试路段上，沿行车方向的左轮迹，选择有代表性的五个测点，每测点相距约5-10米
■仪器调平：
（1）将仪器测点上（标定方法见附录），并使摆的摆动方向与行车方向一致。
（2）将摆向右运动，按下释放开关。使卡环进入释入开关槽，阈处于水平释放位置，然后松开释放开关，此时指针应被拔至紧靠拔针片。
（3）按下释放开关摆向左运动，并时指针应指零。若不指零时，可稍旋紧或放松毛毡圈调节螺母。重复本项操作，直至指针指零。
■标定滑动长度：
（1）用橡胶皮刷清除摆动范转围内路面上的松散颗粒和杂物。
（2）让摆自山悬挂，在橡胶片的外力平行摆动方向设置标准尺（126毫米），放松坚固把手，转动升降把手。使摆缓缓下降，当滑溜块上橡胶片刚接触路面时，提起举升柄使滑溜块升高，将摆向右运动，并运动升降把手使摆下降一段距离，然后放下举升柄使摆慢慢向左运动，直至橡胶片的边缘刚刚接触路面，对正126毫米尺的一端。再用手提起举升柄，使滑溜块向上抬起，并使摆继续向左运动，放下举升柄，再将摆慢慢向右运动使橡胶片的边橡再一次接触路面。橡胶片两次同路面的接触点的距离应为126毫米后，旋紧紧固把手，再校正一遍，若滑动长度不符合标准时，则升高或降低仪器底座正面的调平螺丝来校正，但须调平水准泡。使滑动长度符合要求。尔后，将摆置于水平释放位置。
■测定：用水浇洒路面，并用橡皮刷刷刮，以便洗去泯浆，然后再洒水，并按下释放开关，使摆在路面上滑过，指针可指示出路面的摩擦系数值（一段*次可不作记录）。当摆向回摆时，用左手接住摆杆，右手提起举升枘使滑溜块升高，并将摆向右运动按下开关使摆卡环进入释放开关，并将摆针拨至紧靠拨针片，重复此项，测定五次（每次均应洒水），记录每次的数值。五次数值差不大于三个单位（刻度盘的一格半）如差值大于三个单位，应查产生的原因，并再次重复上述各项操作，至符合规定要求为止。
■测定结果：（1）每个测点用五次测定计数的平均值代表测点的摩擦系数值，并用五个测点的摩擦系数的平均值。代表该测定路段摩擦系数值。（2）测定读数，该度盘上指针的读数（简称“摆值”），除以100，为路面的摩擦系数。如：摆值33，摩擦系数即为0.33。

简介：
该仪器主要用于高等级公路、城市道路及机场跑道抗滑性能的检测。适用于公路面摩擦系数测定，可上下调接。该仪器调试方便，操作简单，测试数据准确，稳定性大大提高，并且室内外均可使用，是高等级公路等专用设备建设中不可缺少的检测仪器之一。摆式摩擦系数测定仪是动力摆冲击型仪器。它是根据“摆的位能损失等于摆臂末端橡胶片在路面上滑动时，克服路面摩擦所做的功”这一基本原理研制而成。摆从倾斜5度处自由放下到摆动停止的次数，应不少于70次。

参数：
■摆重量：1500g±30g。
■摆重心矩：410mm±5mm。
■橡胶片对路面正向静压力：22.2N / 2263g。
■摆在橡胶片端部距摆动中尺距：508mm。
■摆在路面上滑动长度：126mm。
■外形尺寸：700×360×700mm。
■仪器重量：约12kg。

轻型触探仪工作原理：
是利用一定的落锤能量，将一定尺寸的圆锥形探头打人土中的难易程度（贯入度）来判断土的性质的一种原位测试方法。

轻型触探仪结构组成：
主要由尖锥头，触探杆，穿心锤三部分组成，锤重10公斤。

轻型触探仪基本规定：
▲填筑路堤地基承载力要求f0分析：当路堤高≤2.0m时，按公路路床稳定性压实度强度要求考虑。计算荷载：路堤高≤2.0m时，按营运期荷载计算；路堤高＞2.0m时，按施工期荷载计算。路堤基底自重应力按zui大应力考虑。
▲地基承载力测试采用下列三种常用的动力触探试验设备，其相关参数如下表：重型触探仪铁路专用。
▲路堤施工期荷载只考虑路堤自重；营运期荷载包括路堤、路面自重及行车荷载，其中行车荷载只考虑静荷载，并按等效静止土柱作用考虑。
▲行车荷载：一级公路、高速公路按公路Ⅰ级标准；二级及以下等级公路按公路Ⅱ级标准。路面结构：一级公路、高速公路按总厚度78cm考虑；二级公路按总厚度55cm考虑；三级及以下等级公路按总厚度40cm考虑。重型触探仪铁路专用。

相关设备钢筋锈蚀测定仪

轻型触探仪简介：
该产品利用一定的锤击动能，对地基土作出工程地质评价。为规范我国公路工程建设中路基不适宜地基土（包括淤泥、淤泥质土、过湿土等）的清除行为，依据《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064-98）等规定，结合我国实际，特制定本暂行规定。轻型触探仪采用标准贯入仪作为设计勘察过程中的地基承载力参数采集手段，在施工过程中采用荷兰式轻型动力触探仪与标准轻型动力触探仪作为基本的试验工具。

轻型触探仪参数：
▲锤重：10kg+10g 。
▲落高：500mm 。
▲zui大贯入深度：6000mm 。
▲贯入锤锤度：60度。
▲贯入锤角zui大直径：40mm。
▲轻型：10KG。

轻型触探仪其它说明：
▲不适宜土深度的确定
荷兰式轻型动力触探试验成果表示方法为：贯入深度为h时所对应的锤击数N20（击次/20cm）大于或等于上表中所要求的不适宜土锤击次数标准时，则此时的贯入深度h即为不适宜土深度。
▲荷兰式轻型动力触探仪操作的基本要求
承包人在不适宜土地基施工前必须进行开沟排水，红线范围内按横向间距小于10m、沟底宽0.3m、深0.6m的标准开挖网格排水沟，红线两边的纵向排水沟应加深。水田地段触探试验须在开沟排水后至少连续3个晴天后进行。
▲不适宜土的判别方法
（1）不适宜土的判别统一采用荷兰式轻型动力触探仪以贯入20cm的锤击数小于上表所要求的锤击数进行确定。
（2）当采用此法有争议时，应取样进行含水量和孔隙比试验，当试验结果同时符合天然含水量大于或等于液限和天然孔隙比大于或等于1.0时，则判别为不适宜土。

轻型触探仪注意事项：
使用时，使穿心锤自由下落，落高为50厘米，每打人土层30厘米的锤击数即为N100。

轻型触探仪操作规程：
▲先用轻便钻钻至试验土层标高。
▲灌入前，触探架应安装平稳，保持触探孔垂直。
▲灌入时，使穿心锤自由下落。落距为76cm，及时记录贯入深度，一阵击的贯入量及相应的锤击数（一般5击为一阵击），并计算每贯入10cm的实测锤击数N。
▲当触探杆长度大于2m时，锤击数应按相应的规范校正。

注意事项：
■由于路面的摩擦系数受季节和温度影响，故应记录测试日期和湿路面的温度。
■测试路段应描述路面结构类型，外观和使用年限。
■当摆向左摆动后返回时，一定要用手接住摆杆以免损坏滑溜块和指针。
■在滑溜块上橡胶片滑动的有效范围内不应有显著的凸形和凹形路面，以免影响测定数值。
■标定摆滑动长度时，应以橡胶片刚刚接触路面为准，不可借摆的力量向前滑动，以免标定的滑动长度出现误差。
■路面摩擦系数沿公路的横断面而变化。通常路中小、路边大。为反映测试路段zui不利情况，应选择摩擦系数小，而使用刹车较频繁的位置，即沿行车方向和左轮迹处。
■滑溜块上采用新橡胶片时，应先在干燥路面上测试10次后再在湿路面上测试20次后方可应用。橡胶片磨耗长边不得超过3.2mm。短边不得超过1.6mm。否则，应更换新橡胶片（详见图二）。此外，橡胶片被油类污染后也不能使用。橡胶片的有效使用期为一年。一年以后不管是否使用过，均不得再作测定用。因为橡胶要老化，弹性、硬度均发生变化，影响测试结果。

操作规程：
■选点，在测试路段上，沿行车方向的左轮迹，选择有代表性的五个测点，每个测点相距5~10m。
■仪器调平：将仪器置于测点上，并使摆动方向与行车方向一致，转动调平螺丝，使水平泡居中。
■调零：放松固定公把手，转动升降把手使摆升高并能自由摆动，然后旋紧把手。将摆向右运动，按下释放开关使卡环进入释放开关槽，并处于水平释放位置，然后松开释放开关，此时指针应被拨至紧靠拨针片。按下释放开关摆向左运动，并带动指针向上运动，当摆达到zui高位置后下落时用左手将摆杆接住，此时指针应指零，若不指零时，可稍旋紧或放松毛毡圈调节螺母重复本项操作，直至指针指零。
■标定滑动长度：用橡胶皮刷消除摆动范围内路面上的松散颗粒和杂物。让摆自由悬挂，在橡胶片的外边平行摆动方向设置标准尺126mm，放松紧固把手然后转动升降把手使摆缓缓下降，当滑溜块上橡胶片刚接触路面时，提起举升柄使滑溜块升高，将摆向右运动并转动升降把手使摆下降一段距离，然后放下升举柄使摆慢慢向左运动，直至橡胶片的边缘刚刚接触路面对正126mm尺的一端，再用手提起举升柄使滑溜块向上抬起，并使摆继续向左运动，放下升举柄再将摆慢慢向右运动使橡胶片的边缘再一次接触路面。橡胶片两次同路面接触点的距离为126mm。若不符合126mm可转动升降把手，再重复上述步骤进行粗调。当基本符合126mm后，旋紧固定把手。
■测定：用水浇洒路面，并用橡皮刷刷刮，以便洗去泥浆，然后再洒水，并按下释放开关，使摆在路面上滑过，指针即可指示出路面摩擦系数（一般*次不做记录），当摆向右运动时，用左手接住摆杆，右手提起举升柄，并将摆向右运动，按下开关，使摆环进入释放开关，并将摆针拔至紧靠拔针片，重复止项，测不定五次，记录每次数值，五次数值差不大于三个单位，（即刻度盘的一格半），如差值大于三个单位，应检查原因，并再次重复上述各项操作，至符合规定为止。
■测定结果：每个测点用五次测定读数的平均值代表测点的摩擦系数值，并用五个测点的摩擦系数的平均值除于100，即为路面的摩擦系数。

测定结果：
■每个测点用五次测定读数的平均值代表测点的摆值，并用五个测点的摆值的平均值，代表该测定路段摆值。
■测定读数，即刻度盘上指针的读数（简称“摆值”）除以100，即为路面的摩擦系数。如：摆值33，摩擦系数为0.33。

维护、保管和运输：
■摆式摩擦系数测定仪是精密仪器，必须注意保护其各部分机构，以免影响的测试精度，如对仪器的结构部分不熟悉时，使用前应仔细阅读使用说明书，并弄清各部分结构、作用和以及仪器操作方法，除仪器上许可活动或拆下的部件外，不应随便拆卸仪器 。
■仪器在使用完毕时，将各部分揩擦拭干净装入箱中，仪器应在干燥通风、无酸性和腐蚀性挥发物的房间内。
■仪器除在测试过程中或其他特殊情况外，均应在包装箱内安放和搬移。
■仪器在长途运输时应装入运输箱，在装卸及运输过程中不应受突然撞击及过度震动。

附录：
■BM—III型摆式仪的标定  摆式仪每年至少要标定一次，若有重要损坏或变化应及时标定。摆式仪的标定，请送回原厂标定。
■装箱单：
1、主  机 1台
2、说明书 1本
3、合格证 1份
4、126mm标尺 1支
5、洒水壶  1只

使用方法：
■选点：在测试路段上，沿行车方向的左轮迹，选择有代表性的五个测点，每测点相距约5-10米
■仪器调平：
（1）将仪器测点上（标定方法见附录），并使摆的摆动方向与行车方向一致。
（2）将摆向右运动，按下释放开关。使卡环进入释入开关槽，阈处于水平释放位置，然后松开释放开关，此时指针应被拔至紧靠拔针片。
（3）按下释放开关摆向左运动，并时指针应指零。若不指零时，可稍旋紧或放松毛毡圈调节螺母。重复本项操作，直至指针指零。
■标定滑动长度：
（1）用橡胶皮刷清除摆动范转围内路面上的松散颗粒和杂物。
（2）让摆自山悬挂，在橡胶片的外力平行摆动方向设置标准尺（126毫米），放松坚固把手，转动升降把手。使摆缓缓下降，当滑溜块上橡胶片刚接触路面时，提起举升柄使滑溜块升高，将摆向右运动，并运动升降把手使摆下降一段距离，然后放下举升柄使摆慢慢向左运动，直至橡胶片的边缘刚刚接触路面，对正126毫米尺的一端。再用手提起举升柄，使滑溜块向上抬起，并使摆继续向左运动，放下举升柄，再将摆慢慢向右运动使橡胶片的边橡再一次接触路面。橡胶片两次同路面的接触点的距离应为126毫米后，旋紧紧固把手，再校正一遍，若滑动长度不符合标准时，则升高或降低仪器底座正面的调平螺丝来校正，但须调平水准泡。使滑动长度符合要求。尔后，将摆置于水平释放位置。
■测定：用水浇洒路面，并用橡皮刷刷刮，以便洗去泯浆，然后再洒水，并按下释放开关，使摆在路面上滑过，指针可指示出路面的摩擦系数值（一段*次可不作记录）。当摆向回摆时，用左手接住摆杆，右手提起举升枘使滑溜块升高，并将摆向右运动按下开关使摆卡环进入释放开关，并将摆针拨至紧靠拨针片，重复此项，测定五次（每次均应洒水），记录每次的数值。五次数值差不大于三个单位（刻度盘的一格半）如差值大于三个单位，应查产生的原因，并再次重复上述各项操作，至符合规定要求为止。

简介：
该仪器主要用于高等级公路、城市道路及机场跑道抗滑性能的检测。适用于公路面摩擦系数测定，可上下调接。该仪器调试方便，操作简单，测试数据准确，稳定性大大提高，并且室内外均可使用，是高等级公路等专用设备建设中不可缺少的检测仪器之一。摆式摩擦系数测定仪是动力摆冲击型仪器。它是根据“摆的位能损失等于摆臂末端橡胶片在路面上滑动时，克服路面摩擦所做的功”这一基本原理研制而成。摆从倾斜5度处自由放下到摆动停止的次数，应不少于70次。

参数：
■摆重量：1500g±30g。
■摆重心矩：410mm±5mm。
■橡胶片对路面正向静压力：22.2N / 2263g。
■摆在橡胶片端部距摆动中尺距：508mm。
■摆在路面上滑动长度：126mm。
■外形尺寸：700×360×700mm。
■仪器重量：约12kg。

原理：
随着交通运输事业的发展，公路、城市道路及机场跑道等路面的防滑问题，已引起有关部门的普遍重视。摆式摩擦系数测定仪（简称摆式仪）是一种测定路面、机场跑道、标线漆等摩擦系数的仪器。也可能过典型路面摩擦系数的测定，作为确定保种轮胎配方的依据之一。本仪器调试方便、操作简单，测试时对交通影响较小，数据也较稳定，且室内外均可使用。        摆式仪是动力摆冲击型仪器。它是根据“摆的位能损失等于安装于摆臂末端橡胶片滑过路面时，克服路面等摩擦所做的功”这一基本原理研制而成。

结构组成：
主要部分有摆动部分和机架部分
■座：由T型腿，调平螺丝和水准泡组成。对仪器起调平，支承作用。
■立柱：由立柱、升降机构，导向杆及仪器把手组成。用于升降和固定摆头的位置。
■释放开关：安装于悬臂上的开关。用于保持摆杆水平位置和释放摆落下的作用。
■摆头：由紧固把手，摆轴，转向节，轴承等组成，起联结摆、固定位置，保证在摆动平面内自由摆动的作用。
■示数系统：由指针、毛毡圈、法兰、紧固螺母及度盘组成，指针可直接指示出摩擦系数数值。
■摆：由上、下部接头、摆杆、弹簧、杠杆系、举升柄、外壳、滑溜块及橡胶片组成。它对摆动中心有规定力矩，对路面有规定压力，本身前与后，左与右的力矩平衡，它是度量路面的摩擦系数的尺度。