路面材料强度试验仪操作与使用：
△机动速度选择：
仪器正面有一个机械选择手柄，手柄有两个选择位置，将选择手柄置于“50mm/min”位置，开动电机，丝杠盘可获得50mm/min的升降速度。将选择手柄置于“1mm/min”位置，开动电机，丝杠盘可获得1mm/min的升降速度。如在扳动选择手柄过程中，手柄扳不到应有位置时，可适当摇动方头手柄可使选择手柄扳动到适当位置。
△仪器基本操作：
→连接压力传感器，电源线，打开仪器电源。开机时压力数据自动清零，所以，开机之前请确认压力传感器上没有加载负荷。
→压力瞬时数据显示为0，如果不为零，按下清零键，此时可以加载。
→在加载过程中，压力峰值数据一直被刷新并保持。试验结束，按下“打印”键，可以打印输出本次试验的峰值。（打印机为选配件）
→如果在试验过程中需要记录某一点的压力值，按下“记录”键，压力值被记录。一次实验zui多能记录30组数据。
→按下“查询”键，进入查询状态，查询指示灯亮。此时，LED显示窗上面显示记录的压力值，下面显示记录点。每按下一次“查询”键，则切换一次记录点。在查询状态下，按下“打印”键，可以打印出30组的压力记录值。
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△标定：
本仪器采用硬件调节的方法进行标定。如果检定压力不准确，需要打开仪器机箱进行调节。1．关闭电源，按下“清零”不松手，打开电源，然后松开“清零”键，此时仪器进入标定状态。按下“打印”键将压力显示基值清零，加载至标准100KN，如果仪表显示不等于100KN，调节线路板上电位器“压力调满”，直至显示值为100KN。卸载，清零，重复本步骤，直至满度（100KN）显示和标准仪表zui接近为止。2．校准完毕，关闭电源，并装好机箱。
路面材料强度试验仪用途及特点：
新型一体式路面材料强度试验机是我公司在原路面材料强度试验仪上进行改进而设计的普及型试验机。采用了高精度数字显示压力表代替测力环，读数更加准确直观。配合不同的实验夹具以及位移测量装置，可以完成一些常规的材料强度实验。
路面材料强度试验仪主要特点：
△采用先进的计算机技术与高精度的传感器技术相结合。
△设有过载保护，下降过位保护。
△操作简便，测试数据准确，性能稳定可靠。
△仪器手动试验，显示试试件变形时的瞬时压力及zui大压力。
△可存储15组试件的试验结果。
△数字显示压力。
△可以做抗压和石灰土霹雳试验。
△有快速和慢速两种速度。
△可以选配备微型打印机。
路面材料强度试验仪参数：
△zui大额定载荷：99.99Kn
△丝杆zui大移动距离：200mm
△机动速度: 快速50mm/min
△机动速度慢速1m/min
△手动速度：0.2mm/摇把每圈
△电机规格：550w 380v1400p/min
△重量：120KG
△外形尺寸：600x600x1450mm
△电源电压：380V
△功率：800W
△环境温度： ≤35℃。
△相对湿度： ≤85%
路面材料强度试验仪功能：
△压力显示。
△峰值压力显示。
△数据记录，zui大30组。
△峰值数据打印输出（打印机为选配）。
△30组压力数据打印输出。
维护与保养：
△仪器表面应经常擦拭，保持仪器的整洁。
△丝杠盘之螺纹部分，每班灌注适量机械油一次，以保证其结合部位的润滑。
△在合适的温度湿度范围内存放仪器，仪器使用前必须开机预热30分钟。
路面平整度测量仪参数：
■可自动测定、运算、打印均方差σ。取洋间距离0.05m及0.1m两种，同一条件重复测试，其统计偏差小于0.2mm。
■由人工输入，可自动打印测试日期（年月日）及被测路段编号（道路号、里程号、桩号、路幅号、取样、超差）每打印一次，桩号自动递增或递减。
■自动运算并打印被测试路段的单向累积值H（单位：mm）。
■自动运算并打印被测路段的端面曲线与基准线间的图形面积S（单位：cm2）。
■自动运算并打印被测路段长度值L（单位：m），误差小于1%。
■自动测定计算并打印正负超查次数（K+，K-），超查标准可根据路面等级要求自行选定，限制在0-15mm范围内。
■可自动测定计算并打印测试速度值V（单位：km/h）。
■牵引方式及检测速度可人力或机动车牵引，zui小转弯半径5m，检测速度不超过10km/h,zui佳测速为5-8km/h。非检测情况（机架缩短，测量轮悬起）下牵引速度小于25km/h。
■工作环境温度：-10℃-+60℃。
■仪表电源：胶体免维修可充电电池6V 7.2AH。
■外型尺寸：长×宽×高=4060×800×600mm 伸长：4060mm，缩短：2650mm。
■仪器重量：主机重量220kg，电子仪表箱2kg。
简介：
采用了国内为先进的微处理和大规模集成电路技术，提高了整机的集成度，减少了原仪器中许多不必
要的接插件连接从而增加了系统工作的可靠性，使整机系统的各项性能更趋稳定，内部采用单CPU结构，负责显示、打印、计算、通信、采集数据等功能；采用中断方式采样数据，因而可连续进行测量，而不中断。一起自动计算距离，每测1000个点内存时，采样间距取0.1米，则可连续测25公里。仪器内含实时时钟，可显示时间和日期，并自动记录。显示器则采用了汉字液晶显示的方法，即降低了功耗又使显示更加清晰；位移传感器采用了无温漂、时漂的电容式无接触线性测量系统，代替了传统的电感式位移传感器，精度更高、稳定性更好，电源采用6v7.2Ah胶体免维修电池，取代了传统的蓄电瓶；在机械方面，在保证测试精度、测试准确性和机架刚度的前提下，尽可能的减轻了仪器的重量，使仪器的运输及装卸更加方便灵活。
操作使用：
■汽车停在测量起点前约300～500M处，打开数据处理器的电源，打印机打出“VBI”等字头，在数码管上显示“P”字样，表示仪器已准备好。
■在键盘上输入测试年、月、日，然后按“D”键，打印机打出测试日期。
■在键盘上输入测试路段编码后按“C”键，路段编码即被打出，如“C0102”。
■在键盘上输入测试起点公里桩号及百米桩号，然后按“A”键，起点桩号即被打出，如“A：0048+100KM”。
注：“F”键为改错键，当输入数据出错时，按“F”键后重新输入正确的数字。
■发动汽车向被测路段驶去，逐渐加速，保证在到达测试起点前稳定在选定的测试速度范围内，但必须与标定时的速度相同，然后控制测试速度的误差不超过±3KM/H。除特殊要求外，标准的测试速度为32KM/H。
■到达测试起点时，按下开始测量键“B”，仪器即开始自动累积被测路面的单向颠簸值。
■当到达预定测试路段终点时，按所选的测试路段计算区间长度相对应的数字键（例如数字键“1”代表长度为100M，“2”为200M，“5”为500M，“0”为1000M等），将测试路段的颠簸累积值换算成以公里计的颠簸累积值打印出来，单位为“CM/KM”。
■连续测试。以每段长度100M为例，到达*段终点后按“1”键，车辆继续稳速前进，到达第二段终点时，按数字键“1”，依此类推。在测试中被测路段长度可以变化，仪器除能把不足1KM的路段长度测试结果换算成以公里计的测试结果VBI外，还可把测过的路段长度自动累加后连同测试结果一起打印出来。
注：“E”键为暂停键，测试过程中按此键将使所显示数值在3S内保持不变，供测试者详细观察或记录测试数字。但内部计数器仍在继续累积计数，过3S后数码管重新显示新的数据，暂停期间不会中断或丢失所测数据。
■测试结果。常规路面调查一般可取一次测量结果，如属重要路面评价测试或与前次测量结果有较大差别时，应重复测试2～3次，取其平均值作为测试结果。
■测试完毕，关闭仪器电源，把挂在差速器外壳的钢丝绳摘开，钢丝绳由车厢底板下拉上来放好，以备下次测试。注意松钢丝绳时要缓慢放松，因机械传感器的定量位移轮内部有张紧的发条，松绳过快容易损坏仪器，甚至会被钢丝绳划伤。
注：装好仪器（挂好钢丝绳子）的汽车不测量时不要长途驾驶。
用途
路面材料强度试验仪可利用附件测定各种土试件的间接抗拉强度（劈裂试验）、承载比试验（包括浸水膨胀量测定）、回弹模量试验（强度仪法）、无侧限抗压强度试验、马歇尔稳定度试验和沥青混合料劈裂试验。
路面材料强度试验仪由底座、减速箱、立柱、横梁及罩壳等组成。
电动机及控制电器置于底座内，减速箱置于底座上。
横梁、减速箱及底座经两根立柱相联接，横梁并可上下调节，以适应不同高度的试样，横梁下平面可联接测力环。
底座及减速箱外面装有罩壳。
试验仪加载有两种形式，一种是电动，电动机由同步齿形带传递给减速箱，经减速箱减速后，旋转运动转换成丝杆的垂直运动，从而达到对试样垂直加载的功用。另一种是手动，将调速手柄置于空档，即可用摇手柄进行手动加载
1.路面材料强度试验仪的丝杆盘上升的极限位置为其盘面距基座箱体顶面300mm;丝杆盘下降的极限位置为其盘面距基座箱体顶面60mm，如果超过以上两个极限，路面材料强度试验仪有可能会损坏。
2.试验仪应该安放在一个地面应平坦、稳固的位置，而且试验仪应有接地安全防护装置。
3.应注意经常对路面材料强度试验仪进行维护保养:
①.应经常保持路面材料强度试验仪的干净整洁，每次使用完后须清扫台面及周围环境并擦拭干净。
②.丝杆及盘子，立柱擦拭干净后应涂上防锈油，并每天使用前应向丝杆滴注适量的润滑油(20号机油)。以保证丝杆在工作中正常润滑，减少磨损延长使用寿命。
③.不使用时应将防护套罩好。
4.当使用路面材料强度试验仪电动操作试需要将摇把拔出取下，以免传动时回转伤人
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