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反应釜温控系统压缩机该怎么进行保护呢?及维修保养

时间:2020-04-15    来源:仪多多仪器网    作者:仪多多商城     

反应釜温控系统压缩机该怎么进行保护呢?

  反应釜温控系统在运行中压缩机作为其核心部分,性能是比较重要的,所以,对于压缩机的保护措施是很必要的,那么,反应釜温控系统压缩机怎么进行保护呢?

 

 

  正常工作情况下,反应釜温控系统压缩机应该吸入制冷工质的干蒸汽,若是制冷工质流量大、热负荷变化太快、操作不当都可能 吸入湿蒸汽,或者液体工质,更甚者还有润滑油进入气缸,如果进入的液体太多,来不及从排气阀排出,气缸内的压力将急剧升 高形成液击,是气缸,气阀,活塞,连杆等零件损坏。因此反应釜温控系统可采取各类保护措施,比如安装气液分离器,使夹带在低压蒸汽中的 液体分离出来,保证压缩机的干行程;安装油加热器,在压缩机起动前对润滑油加入,降低溶在润滑油中的制冷剂量;或将气阀 组件用一弹簧紧压在气缸端部,形成假盖。

  为确保反应釜温控系统电动机不过热,除了正确使用,注意维修外,还可安装反应釜温控系统过热继电器;还有缺相保护,常用的三相电动机缺相的话会导致反应釜温控系统电动机无法起动或过载,可采用反应釜温控系统过载继电器避免电动机因缺相损坏。

  反应釜温控系统排气温度保护方法主要是将温控器安放在靠近反应釜温控系统排气口处,感应到排气温 度过高时,温控器动作切断电路。反应釜温控系统机组的壳体温度过高会影响压缩机的寿命,主要因冷凝器的换热能力不足引起,故要检查冷凝 器的风量或水量、水温是否合适。并检查反应釜温控系统制冷系统内是否混入空气或其它不凝性气体,亦或吸气温度过高等原因,应注意观察并检测。

 

 

  反应釜温度控制系统的特点

  (1)全密闭

  导热介质在一个密闭的系统中,带有导热介质的膨胀容器不参与循环过程,无论是高温低温,膨胀容器的温度始终保持在常温60℃,延长了导热介质的使用寿命。使用的是同一介质,不需要更换介质和在不需要加压的情况下就可以实现-90℃~195℃、-70℃~220℃、-55℃~250℃、-25℃~300℃连续控温;

  (2)高温降温

  直接在超高温300℃时采用压缩机进行制冷,并且能在高温放热反应时,压缩机长时间工作,达到控制温度、带走多余热量的效果;

  (3)温度范围宽

  只用同一种介质就可以快速响应控制温度,可以在-120℃~300℃范围内实现流体系统控温,反应釜温度控制系统小编告诉大家,单一压缩机制冷技术可以达到-150℃的最低温度,并且体积更小,更容易抬放;

  (4)高级动态控温技术

  测温点流体动态控制技术确保了进出液口和物料的温度精度只有±0.3℃的误差,当温度误差较大时,控制系统会立即下达指令控制放热吸热反应,实现快速响应控温;

  (5)管道式循环系统

  采用板式换热器、管道式加热器提高了功率密度比,降低了导热介质的使用量,同时提升了系统控温的响应速度;

  (6)加热保护

  控制系统有多重保护,固态继电器出现故障,控制系统本体的控制保护就失效了,当温度超过了系统中偏差保护器所设定的温度值,偏差保护器就会将固态继电器的电源切断,一旦保护器也出了差错,独立控制系统就发挥了它的作用,有了这三重保护,就不会有高温过冲的情况发生。

  反应釜温控系统操作人员平时也应该多多主要反应釜温控系统压缩机的维护保养,以免对压缩机造成损坏。

标签: 压缩机
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动力电池测试压缩机的故障问题

    动力电池测试解决方案是目前新能源汽车电池测试中比较热门的设备之一,小编特地为大家整理了相关故障解决说明。


    动力电池测试是目前市场上新能源汽车电池专用的电池测试系统,为了保证新能源汽车电池的有效运行,所以对动力电池测试的性能有一定的要求,压缩机作为其核心配件,一旦发生回油故障就要及时解决。

 

动力.jpg


    动力电池测试的压缩机在排出冷媒时,也会排出微量的冷冻机油。即使只有0.5%的上油率,如果油不能通过系统循环回到压缩机中,因此为了确保压缩机运行不缺油,应该确保排出压缩机的冷冻机油回到压缩机,减少压缩机的上油率。


    动力电池测试需确保吸气管冷媒的流速,才能使油回到压缩机,但流速应小于15m/s,以减小压降与流动噪音,对水平管还应沿冷媒流动方向有向下的坡度。需要防止冷冻机油滞留在蒸发器内,确保适当的气液分离器的回油孔,过大会造成湿压缩,过小则会回油不足,滞流油在气液分离器中。


    动力电池测试系统中不应存在使油滞留的部位,确保在长配管高落差的情况下有足够的冷冻机油在压缩机里,通常用带油面镜的压缩机确认压缩机频繁启动不利于回油。


    冷媒性能和润滑油性能有着本质的区别,冷媒在制冷系统循环过程中存在两相,即液态冷媒和汽态冷媒,而润滑油基本上处于液态,当动力电池测试冷媒从液态转变为汽态,润滑油会从冷媒中析出,在诸多因素的影响下,它们很可能在某个零部件或某个结构点储存,导致润滑油无法顺利回流到压缩机,造成涡旋压缩机缺油,如果缺油长时间得不到解决,会导致压缩机内部运动零件润滑不足,出现干烧等故障,大大加速冷水机压缩机的损坏。

标签: 压缩机
压缩机 动力电池测试压缩机的故障问题_压缩机

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