恒温恒湿试验箱压缩机如果缺油，其后果是压缩机卡死或发生早期磨损。压缩机缺油可以有以下二个原因来解释：
1、压缩机回油不好；
2、压缩机停机期间起泡。
(1) 压缩机回油不好：
一小部分油与冷媒气混合，并在系统中循环。为避免系统内积存油和保证管道内最大的冷媒循环流速。一般认为，冷媒气质量流量1%以下油气混合物在系统中循环是允许的。例如，1.5HP的压缩机可能有每小时1公斤油的循环，这意味着有1.2倍的油加注量在系统内循环。压缩机制造厂为获得冷媒与油的良好的互溶性，选定和认证一定的冷冻油。但是在机械设计上必须以最小的冷媒气体流速提供压缩机的良好回油，也就是管路尺寸特别是吸气管路尺寸必须谨慎选择。也就是管路直径大小须在压降和良好回油之间取得平衡。
这里我们建议如下最小冷媒流速：对水平管路（以及有坡度的管路）冷媒流速4m/s。对上升管路冷媒流速8m/s。但最高流速必须小于15m/s以减小压降，避免冷媒流动噪声。对于小于30米长的管路，无需设置存油弯。建议安装水平管路在冷媒流动方向有一个每米0.8厘米的下坡度。
(2) 恒温恒湿试验箱压缩机停机期间起泡现象
压缩机内冷冻油或多或少与冷媒气体之间有互溶性，这种互溶性与压力与温度有关。根据热力学原理，众所周知，一种气体能从系统内最热的地方转移到最冷的地方。情况是停机期间，压缩机是系统内的最冷的机件。因此在油达到完全饱和状态之后，冷媒会沉在压缩机壳体的底部。其后果将是压缩机零件磨损或是卡死。这将在以下进一步分析。压缩机起动时吸入压力下降，使油内的冷媒能够分解出来，或是沉在压缩机壳体底部的冷媒从油中蒸发出来，带出大量的油。此时压缩机壳体很快地被泡沫（油和冷媒混合物）所充满，并通气缸吸入，流出压缩机。全部油量可在数秒内流出压缩机。所以即使系统设计很好，如果压机不能回油，则其机械零件会严重磨损。
不管是什么仪器都少不了维修保养，当您的保养做到位了，也会延长产品的使用寿命，较少成本，下面就来讲讲恒温恒湿试验箱的情节与保养：
一、箱体内外部的清洁与保养:
1、设备在操作前应先将内部杂质清除。
2、配电室内每年至少清洁一次以上，清洁时可利用吸尘器将室内灰尘吸除即可。
3、箱体外部每年亦须清洗一次以上，清洗时先用肥皂水擦拭即可。
二、加湿器之检查与保养:
加湿器内之储水应每月更换一次，确保水质清洁，加湿水盘应每一个月清洗一次，确保水流顺畅。现在许多实验室使用的是纯水，但每个月依然要进行相关水杯的清洗，其实很简单。
三、湿球水位检查与调整:
积水筒水位不可过高，使水溢出积水筒或过低使湿球测试布吸水不正常，影响湿球的准确性水位大约保持六分满即可。积水筒水位之调整，可调整积水盒的高低。差不多每做完两三次试验就需要检查一下，并加水。
四、湿球测试布更换:
当测试布表面不干净或变硬，或于做完温度控制后，继续做温湿球度控制前都必须更换测试布。测试布约三个月更换一次，更换时应用清洁布擦拭温度传感器，更换新测试布时应先清洗干净。
五、冷凝器灰尘清除:
冷凝器应定期每月保养，利用真空吸尘器将冷凝器散热网片上附着之灰尘吸除或利用高压空气喷除灰尘。
六、检查超温保护器:
恒温恒湿试验箱运转时，超温保护之设定最高值加20℃~30℃。试验箱内之温度升至超温保护之设定点时，加热器之供电即停止，"OVERHEAT"超温警示灯亮但风扇仍运转，若长时间运转及无人看管，运转前请务必确实检查超温保护器，是否设定妥当［湿球超温保护器之设定为120℃。
利用环境试验设备进行试验是一个比较科学严谨的工作，试验人员要想得到比较准确的试验数据，我们需要严格的按照试验步骤进行操作。同样对于恒温恒湿试验箱而言，对试验样品进行测试时也是应该如此。
接下来我们就恒温恒湿试验箱摆放待测样品的正确方式做一些简单的描述，待测品放于试验箱测试区的时候，该如何摆放才算是正确的，在规范方面是否有要求，与哪些方面有关系?
首先待测样品应放置于恒温恒湿试验箱工作室箱体中间，不能遮住上面的风道，也不能直接放在箱体表面，需要根据待测样品的大小、形状、重量、数量来调节样品架之间的距离及摆放方式，如果需要外接电源则要将线统一接到测试孔旁边，千万不要让线缠绕在一起，尤其要注意的是不要有破损或其它危险因素的存在。
其次，对于一些小的零部件需要做高低温测试，由于设备厂家标配的样品摆放架大多是穿孔的，孔径大约在5*5左右，如果产品比较小的话就需要提前告知厂家将样品摆放架加密或者是自行准备托盘。
对于待测样品材质这一块，如果说待测样品是液体的话，就一定要用大小适中的容器盛装好;如果是易挥发、易燃易爆、自燃点的样品千万不要设置太高的温度，同时也要避免液体洒出来;如果是橡胶类的就要用盘子垫子，以免橡胶经高温后融化粘附到样品架上，清洗起来会非常麻烦。
对于上述关于恒温恒湿试验箱的样品摆放方面的相关注意事项及规范要求，希望能够引起大家的重视，毕竟遵循安全正确的试验步骤总是没错的。
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