很难避免大家在使用恒温恒湿试验箱的过程中不移动该设备，如果大家随意移动的话很有可能会导致设备出现问题，所以为了防止大家造成不必要的设备损坏，小编特意为大家总结出了几点恒温恒湿试验箱移动注意事项。
1、由于恒温恒湿试验箱压缩机中的冷冻油及环境制冷剂过度倾斜会闪出，从而导致压缩机损坏，所以该设备在移动时要避免过度倾斜，其最大倾斜角度不能超过30°，一定要小心。
2、恒温恒湿试验箱在移动的过程中脚轮需要固定住，且定要用泡沫或海绵等柔性材料对设备进行包装，防止外观损坏，由于设备在运输的过程中其制冷剂和冷冻油会受到一定的振动，所以到达新的环境后不能够立即使用，应该让其水平放置12小时恢复。
3、恒温恒湿试验箱在到达新的环境，接通电源开启开关后，有时会出现设备点不亮的情况，大家不要担心，这只是因为试验箱加装了相序保护开关，大家只需要把三根火线中任意两根调换一下接线位置即可。
恒温恒湿试验箱在移动的过程中一定要注意以上几点，否则会给设备带来不必要的损坏。
为什么恒温恒湿试验箱温控阀会造成压缩机温度过高?从温控阀的连接管温差判断压缩机高温故障原因：压缩机为传动机械，高速运转的设备如果得不到合适的润滑或冷却难免会产生高温，而过高的温度会使转子和轴承材料的物理系数值产生变化，严重时会使整个主机烧毁，虽然恒温恒湿试验箱压缩机厂家都对高温加装了保护装置，但故障的存在会使该保护装置频繁动作，影响客户的正常使用。
引起恒温恒湿试验箱压缩机高温的情况众多，如果盲目的寻找故障的根源不但效益低，浪费人力物力资源，更重要的是给客户留下不专业的印象。经过对压缩机多年的研究摸索，经多次现场操作，现整合出一套恒温恒湿试验箱压缩机的快速查找高温故障的方法，供大家参考：
首先我们对恒温恒湿试验箱压缩机的温度作一了解，通常压缩机应该工作在65~98℃较宜，油温过低会影响油和水的分解，导致油乳化，降低了润滑油的寿命;而过高的油温会降低输气系数和增加功率消耗，润滑油粘度会降低，使轴承产生异常摩擦损耗，甚至出现轴承散珠事故，温度过高还会使润滑油在金属的催化下出现热分解，生成对工作有害的游离碳、酸类物和水分(结碳)，严重时会使压缩机螺杆卡死。
工作原理：
恒温恒湿试验箱由调温(加温、制冷)和增湿两部分组成。通过安装在箱体内顶部的旋转风扇，将空气排入箱体实现气体循环、平衡箱体内的温、湿度，由箱体内置的温、湿度传感器采集的数据，传至温、湿度控制器(微型信息处理器)进行编辑处理，下达调温调湿指令，通过空气加热单元、冷凝管以及水槽内加热蒸发单元的共同完成。
恒温恒湿箱温度调节是通过箱体内置温度传感器，采集数据，经温度控制器(微型信息处理器)调节，接通空气加热单元来实现增加温度或者调节制冷电磁阀来降低箱体内温度，以达到控制所需要的温度。恒温恒湿箱温度调节是通过体内置温度传感器，采集数据，经湿度控制器(微型信息处理器)调节，接通水槽加热元件，通过蒸发水槽内的水来实现增加箱体内的湿度或者调节制冷电磁阀来实现去湿作用，以达到控制所需要的湿度。
恒温恒湿箱设有多重保护措施；温度系统在可设定最大安全允许温度条件下，装有过温保护器，空气加热元件可随旋转风扇停止而自动断电；加湿系统可随加湿槽水位降低而停止供电；制冷系统也随箱体温度升高(超过40℃)或湿度的加大而停止工作。
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