半封活塞压缩机是较早使用、且至今还广泛应用的压缩机，因制造技术成熟，对加工材料和加工工艺要求比较低，装置系统比较简单。

    半封活塞压缩机额定功率一般在60—600KW之间，气缸数一般2--8个，较多12个。主要结构由机体、曲轴、连杆、活塞组、阀门（气阀）、轴封、油泵、能量调节装置、油循环系统等部件组成。

    下面我们来说是该压缩机的组成结构和常见故障处理，希望对大家有帮助！

    1、半封活塞压缩机主要组成

    机体：包括气缸体和曲轴箱两部分，一般采用高强度灰铸铁铸成一个整体。

    气缸：气缸是活塞式制冷压缩机工作部件中的主要部分。根据压缩机不同的压力、排气量、气体性质等需要，应选用不同的材料与结构型式。基本要求是：应具有足够的强度与刚度；应具有良好的冷却、润滑及耐磨性。

    曲轴：曲轴是活塞式制冷压缩机的主要部件之一，传递着压缩机的全部功率。其主要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复直线运动。

    连杆：连杆是曲轴与活塞间的连接件，它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动，并把动力传递给活塞对气体做功。连杆包括连杆体、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。

    活塞组：活塞组是活塞、活塞销及活塞环的总称。活塞组在连杆带动下，在汽缸内作往复直线运动，从而与汽缸等共同组成一个可变的工作容积，以实现吸气、压缩、排气等过程。如果半封活塞压缩机发生液击损坏，最容易损坏的一个就是活塞，还有一个就是滑板。

    轴封：轴封的作用在于防止压缩气体沿曲轴伸出端向外泄漏，或者是当曲轴箱内压力低于大气压时，防止外界空气漏入。

    曲轴箱加热器：分离曲轴箱内的制冷剂，保障压缩机正常润滑。任何环境都需安装曲轴箱加热器。曲轴箱温度高于环境温度 20℃以上。压缩机运行，曲轴加热器断电，压缩机停止，加热器通电。

    压缩机电机的保护装置：防止压缩机过载或过热， 电机内置6个PTC热敏电阻，一般来说L、N为电源，11、14接控制回路。

    油压安全保护装置：监测油泵进出口压差，保障压缩机润滑。一般是小于0.7bar， 有90±10秒  延时。压缩机的油压差1.5~3kg/cm。

    单级压缩机油压差是: ΔP = 油泵出口压力－吸气压力；

    双级压缩机油压差是: ΔP = 油泵出口压力－中间压力；

    油泵：半封活塞式压缩机自带的油泵，都是依靠压缩机的主轴而转动的，所以随压缩机的启停而启停，不能独立于压缩机单独运行。但它的油泵一旦有故障，可以单独拆卸检修，不需整机维修。

    压缩机冷却风扇： 随压缩机运转而运转，压缩机停止而停止。压缩机置于风冷器气流中，帮助压缩机散热。

    喷液冷却：主要用于降低排气温度，防止冷冻油发生碳化，保证压缩机正常润滑。模块根据排气温度传感器的信号，给电子膨胀阀信号使其打开或关闭，向压缩机吸气腔喷液，降低排气温度。在低温系统中与冷却风机共同使用。

    滑板/阀片：当压缩机吸入或压缩的一定压力的气体时候，阀板阀片会打开或者关闭，通过气体压力控制阀片。这也是压缩机液击时也容易损坏的部件之一。

    2、半封活塞压缩机常见故障

    吸气温度过高：制冷剂不足或泄漏；蒸发器内制冷剂不足；膨胀阀开度过小。

    吸气压力过高：制冷剂过量；热负荷过大；膨胀阀开度不当；感温包安装不牢；压缩机排量减少；油分离器回油失灵。

    吸气压力过低：制冷剂不足；冰塞；蒸发器结霜太厚，脏堵或含油太多；膨胀阀开度太小；感温包泄漏；供油管上的阀门、出液阀开度小；电磁阀故障；过滤器堵塞。

    排气温度过高：负荷大；余隙容积太大；排气阀片、垫片破损窜气；吸气过热度大；汽缸冷却不好。

    排气温度过低：压缩机吸入液体；膨胀阀供液太多；冷负荷不足；蒸发器结霜太厚。

    排气压力过高：主要是冷凝器的问题，如系统中存在不凝性气体；冷凝器风机开风量不足。

    排气压力过低：制冷剂不足或有泄漏；排气阀漏气；冷却水量过大，水温过低，能量调节不当。

    液击：带液启动时的泡沫过多；压缩机内的润滑油太多：制冷剂追加过多：蒸发器故障或化霜问题；气液分离器容积设计选型不合理；制冷剂迁移。

    油压过低：油量不足；调节不当；油滤器堵塞或进油口堵塞；油泵磨损；真空运行。

    电动机过热：电压低，造成电流大；润滑不好；超载运行；系统有不凝性气体；电动绕组绝缘破损。

    应用范围广等优点，现应用在冷库、陈列柜、其他(如制冰机、冻干机、隧道速冻、医疗等)制冷设备上，以占据半壁江山的姿态雄霸行业。