1、外观检查
若发现如断线、脱焊、搭线短路、熔丝管断、烧坏元件等,可以触摸出电池、电阻、晶体管、集成块的温升情况,可参照电路图找出温升异常的原因。
2、测电压法
测量各关键点的工作电压是否正常,可较快找出故障点。如测A/D转换器的工作电压、基准电压等。
3、短路法
检查A/D转换器方法里一般都采用短路法,这种方法在修理弱电和微电仪器时用得较多。
4、断路法
把可疑部分从整机或单元电路中断开,若故障消失,表示故障在断开的电路中。此法主要适合于电路存在短路的情况。
5、测元件法
当故障已缩小到某处或几个元件时,可对其进行在线或离线测量。必要时,用好的元件进行替换,若故障消失,说明元件已坏。
检测提示
电压检测(示波器):电压检测的前提条件是,蓄电池已连接并且点火开关已接通。
电阻测量:在电阻测量时,在测量前必须把待测部件断电。为此应断开车辆蓄电池的接线。等待约3分钟,直到系统中的所有电容器放完电。
CAN总线
CAN(控制器区域网络)总线系统是一种线形总线系统并具有以下特征:
信号双向传播。
所有总线用户都接收同一个信息。每个总线用户决定,它是否利用该信息。
通过简单并联即可添加附加的总线用户。
此总线系统构成一个多主控单元系统。每个总线用户可以是主控单元也可以是副控制单元,根据其作为发射器还是接收器被连接而定。
传输媒介是双线连接。导线的名称为:CANLow(低速)和CANHigh(高速)
原则上每个总线用户可以通过总线同所有其它总用户通信。通过干预法,控制总线上的数据交换。
数据总线K-CAN(车身CAN)、PT-CAN(传动系CAN)和F-CAN(底盘CAN)之间的主要区别是:
K-CAN:数据传输率约100kBit/s。可以进行单线运行。
PT-CAN:数据传输率约500kBit/s。不能进行单线运行。
F-CAN:数据传输率约500kBits/s。不能单线运行
主控单元
主控单元是主动式通信方,通信的主动权由它发出。主控制单元掌控总线,并控制通信。主控制单元能够在总线系统中向被动式总线用户(副控制单元)发送信息,并根据被动式用户的要求接收信息。
副控单元
副控制单元是一个被动式通信用户。副控制单元被要求接收和发送数据。
多主控单元系统
在一个多主控单元系统中所有的通信用户在某个时间都能够担当主控单元或副控制单元的角色。
用万用表Rxlk挡去测量场效应管任意两引脚之间的正、反向电阻值。如果出现2次及2次以上电阻值较小,则该场效应管损坏;如果仅出现1次电阻值较小(一般为数百欧姆),其余各次测量电阻值均为无穷大,还需作进一步判断。用万用表Rxlk挡测量漏极与源极之间的正、反向电阻值。对于N沟道管,红表笔接源极,黑表笔先触碰栅极后, 测量漏极与源极之间的正、反向电阻值,若测得正、反向电阻值均为0Ω,该管为好的。对于P沟道管,黑表笔接源极,红表笔先触碰栅极后,测量漏极与源极之间的正、反向电阻值,若测得正、反向电阻值均为0Ω,该管是好的,否则表明已损坏。
提示:有少数场效应管在栅极,源极之间接有保护二极管,以上检测方法不在适用。
下面列举金属氧化物场效应管做举例说明:
①用Rx100挡,测量场效应管任意两引脚之间的正、反向电阻值,当红表笔接②脚,黑表笔接③脚时,万用表读数为8000,其余多次万用表读数均为无无穷大,则①脚为栅极。
②用Rxl0K挡,测量漏极与源极之间电阻值,当红表笔接②脚,黑表笔接③脚,此时万用表读数为0.3xl0KΩ;当万用表红表笔接③脚,黑表笔接②脚,万用表读数为0,此时红表笔所接③脚为源极,黑表笔所接为漏极,用黑表笔触碰栅极有效,说明此管是属于N沟道管。