恒温恒湿试验箱在电子工业、国防科技、化工化子、机械制造、航天航空等领域都得到了广泛运用，其生产的恒温恒湿试验箱采用国际的德国完美的造型设计。
那么恒温恒湿试验箱在日常工作是如何进行保养、清洁维护呢?
1.恒温恒湿试验箱箱体内外部的清洁与保养
2配电室内每年至少清洁一次
以上，清洁时可利用吸尘器将室内灰尘吸除即可。
4.恒温恒湿测验箱加湿器之检查与保养加湿器内之储水应每月更换一次，确保水质清洁，加湿水盘应每一个月清洗一次，确保水流顺畅。
5.恒温恒湿试验箱检查超温保护器恒温恒湿试验箱运转时，超温保护之设定最高值加20℃~30℃。试验箱内之温度升至超温保护之设定点时，加热器之供电即停止，"OVERHEAT"超温警示灯亮但风扇仍运转，若长时间运转及无人看管，运转前请务必确实检查超温保护器，是否设定妥当[湿球超温保护器之设定为120℃]。(1)恒温恒湿试验箱在操作前应先将内部杂质清除。
3箱体外部每年亦须清洗一次以上，清洗时先用肥皂水擦拭即可。
6.恒温恒湿测验箱冷凝器灰尘之清除冷凝器应定期每月保养，利用真空吸尘器将冷凝器散热网片上附着之灰尘吸除或利用高压空气喷除灰尘。
7.恒温恒湿测验箱湿球测试布之更换当测试布表面不干净或变硬，或于做完温度控制后，继续做温湿球度控制前都必须更换测试布。测试布约三个月更换一次，更换时应用清洁布擦拭测温体，更换新测试布时应先清洗干净。
8.恒温恒湿测验箱湿球水位之检查与调整积水筒水位不可过高，使水溢出积水筒或过低使湿球测试布吸水不正常，影响湿球的准确性水位大约保持六分满即可。积水筒水位之调整，可调整积水盒的高低。
恒温恒湿试验箱的加温能力，加温装置是控制恒温恒湿试验箱是不是升温关键环节。它是控制器得到升温指令时会输出电压给继电器，大约3-12伏直流电加在固态继电器上面。它的交流端相当于导线接通，接触器也同时吸合，加热器两端有电压使其发热，通过循环风机带动把热量带到箱里，使恒温恒湿试验箱升温。那温度快达到你的设定值，控制器通过加在固态继电器通断调节。
无论是什么产品，日常的使用与维护保养，都会影响到期使用寿命，高低温试验箱也是如此，在使用的过程当中，就应该注意到一些操作的规范，下面的这些操作更有利于高低温试验箱：
1、在使用高低温试验箱之前要先检查水箱里面的存水是不是足够，看水箱有没有盖好，排水开关的复位情况。
2、一定要确认湿球纱布的清洁与湿润，保证每个月对其今星期一次清洁，每三个月对其进行更换，以保证正常的使用。
3、检查高低温试验性的干球超温保护开关，应该将其设定为20-30℃，而超温保护器的温度设定点应该是20-30℃。
4、要是在试验的时候只做了温度测试，而没有做湿度测试，就应该取下湿球纱布。这是因为湿球纱布在85℃的高温下使用之后，就会无法再吸水。
我们在恒温恒湿试验箱看屏幕上加热出力多少来调节发热量，这是在89度以上温度控制，在89度以下温度稳定如何控制呢?
恒温恒湿试验箱是在一边通过固态继电器发热出力多少，另通过压缩机制冷循环降温达到动态平衡，温度恒定。降温能力。恒温恒湿试验箱重要环节，是判定一台恒温恒湿试验箱性能好坏重要参数，它包括压缩机、冷凝器、节流装置、蒸发器四大组成。
压缩机是制冷系统心脏，它吸入低温低压气体，变成高温高压气体，通过冷凝成液体放出热量，通过风机带走热量，所以恒温恒湿试验箱下面是热风原因，然后通过节流到为低压液体其次通过蒸发器成为低温低压气体最后回到压缩机。制冷剂在蒸发器中吸收热量完成气化过程重而吸收热量，达到制冷目的，完成恒温恒湿机降温过程。加湿与降湿能力，降湿系统也是靠制冷系统完成，蒸发器放在小型恒温恒湿试验箱里面;比较冷，恒温恒湿试验箱里面高湿气体会见冷的物体冷凝成液体，如此反复箱体的高湿气体会很少，达到降湿目的。
恒温恒湿试验箱的除湿方式有两种，机械制冷除湿和干燥除湿。
机械制冷除湿的除湿原理是将空气冷却到露点温度以下，使大于饱和含湿量的水汽凝聚析出，这样就降低了湿度。干燥器除湿是利用气泵将试验箱内的空气抽出，并将干燥的空气注入，同时将湿空气送入可循环利用的干燥进行干燥，干燥完后又送入试验箱内，如此反复循环进行除湿。现在大部分综合试验箱采用前一种除湿方式法，后一种的除湿方法，可以使露点温度达到0℃以下。
恒温恒湿试验箱压缩机如果缺油，其后果是压缩机卡死或发生早期磨损。压缩机缺油可以有以下二个原因来解释：
1、压缩机回油不好；
2、压缩机停机期间起泡。
(1) 压缩机回油不好：
一小部分油与冷媒气混合，并在系统中循环。为避免系统内积存油和保证管道内最大的冷媒循环流速。一般认为，冷媒气质量流量1%以下油气混合物在系统中循环是允许的。例如，1.5HP的压缩机可能有每小时1公斤油的循环，这意味着有1.2倍的油加注量在系统内循环。压缩机制造厂为获得冷媒与油的良好的互溶性，选定和认证一定的冷冻油。但是在机械设计上必须以最小的冷媒气体流速提供压缩机的良好回油，也就是管路尺寸特别是吸气管路尺寸必须谨慎选择。也就是管路直径大小须在压降和良好回油之间取得平衡。
这里我们建议如下最小冷媒流速：对水平管路（以及有坡度的管路）冷媒流速4m/s。对上升管路冷媒流速8m/s。但最高流速必须小于15m/s以减小压降，避免冷媒流动噪声。对于小于30米长的管路，无需设置存油弯。建议安装水平管路在冷媒流动方向有一个每米0.8厘米的下坡度。
(2) 恒温恒湿试验箱压缩机停机期间起泡现象
压缩机内冷冻油或多或少与冷媒气体之间有互溶性，这种互溶性与压力与温度有关。根据热力学原理，众所周知，一种气体能从系统内最热的地方转移到最冷的地方。情况是停机期间，压缩机是系统内的最冷的机件。因此在油达到完全饱和状态之后，冷媒会沉在压缩机壳体的底部。其后果将是压缩机零件磨损或是卡死。这将在以下进一步分析。压缩机起动时吸入压力下降，使油内的冷媒能够分解出来，或是沉在压缩机壳体底部的冷媒从油中蒸发出来，带出大量的油。此时压缩机壳体很快地被泡沫（油和冷媒混合物）所充满，并通气缸吸入，流出压缩机。全部油量可在数秒内流出压缩机。所以即使系统设计很好，如果压机不能回油，则其机械零件会严重磨损。
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