在如今这个越来越需要电的这回，我们一定要保证这个备用应急电源充分可靠，否则市电停电时，如果柴油发电机无法正常运行将会造成重大损失。
因此除了对柴油发电机组严格执行日常的维护制度、做好一、二、三级技术保养外，还必须了解柴油发电机的一些常见故障的现象与发生故障原因，掌握常见故障的处理与排除方法。
1、冷却水箱内冷却液不足。
这是由于水泵使用时间较长后内部齿轮磨损泄漏造成。本故障在备用油机中也较少见。这时只能联系厂商修复或更换水泵。
节温器故障不能张开，使冷却水水温变化时不能改变冷却水的循环路径，控制进入散热水箱冷却水的流量，达到调节冷却强度目的。此时需要更换节温器。
使用不合要求的冷却液使冷却水管道积有水垢、铁锈之类等物阻碍冷却水的循环引起水温升高。
对于冷却液的使用，至少要用合格的自来水，zui好能用蒸馏水、去离子水或纯水。
对于已严重沉积或堵塞的冷却系统，zui好以每7升冷却系统的容积加0.5升的清洁剂的比例，与清水混合，开机运行90分钟循环冷却水清冼后，再用清水循环清冼，以免残留在管道内的清洁剂腐蚀管道。
2、发电机排气冒黑烟
使用燃油的质量差，含杂质多。杂质堵塞了喷油嘴使气缸内不能完全燃烧引起黑烟；另外发动机喷油嘴喷射时压力大，某些细硬杂质会划伤喷油嘴内壁。在喷嘴被划伤后就改变了喷油的精度，损坏了喷油嘴，对发动机伤害很大。
如喷油嘴被损坏后，即使使用合格的燃油也会同样冒黑烟。所以对燃油的质量一定要把好关，选用合格的燃油有利于发动机的使用寿命。
环境灰尘杂物多，空气滤芯严重堵塞。空气进气滤芯堵塞后造成气缸燃烧空气不足，燃烧不完全。 要清洁或更换空气滤芯，并维持环境的清洁。
3、发动机的喷油正时不对
发动机各个气缸的工作是要靠它喷油时间的标定，即活塞在做功过程需与喷油相对应，两者之间的时间差会引起燃烧不完全出现黑烟。因正时的标定需较强的专业技术，建议联系厂商调整发动机喷油正时与气门间隙。
4、发电机排气冒蓝烟
一般都是滤清器中机油过多（即保养时机油添加过多）引起，减少机油至规定液位可解决。
活塞环卡死或磨损过多，弹性不足使机油泄漏进入燃烧室燃烧所致。这需要联系厂商清洗活塞环或更换泄漏部分的活塞环。
5、发电机排气冒白烟
燃油系统中含有水分引起。可对储油箱底部进行排放，查看有无水分。
气缸气门磨损后对气流产生变化这时会排出带烟圈的白烟。此时必须要更换磨损部件。
喷油嘴喷油雾化不良，柴油雾滴在燃烧室未燃烧。联系厂商检查喷油嘴，调整至规定的喷油压力。
发电机发电原理是当发电机的转子绕组中通入直流电时，产生磁场，转子在发动机的带动下旋转，定子绕组切割转子磁场感应三相交流电动势。
（1）发动机带动发电机内部转子旋转，产生旋转磁场。
（2）磁场外发电机壳体上固定有3组线圈，3相绕组彼此相隔120°。
（3）当转子旋转时，旋转的磁场使固定的电枢绕组中通过的磁通量发生变化，而在定子电枢绕组中产生三相感应电动势。
柴油发电机的日常操作直接影响设备的工作效率和使用寿命，为了最大化发挥设备性能，在这里向大家具体介绍一下柴油发电机使用的注意事项，从而保证设备的正常运行，降低企业成本。
1、柴油机低温起动后，转速的增加应尽可能缓慢。柴油机低温起动后，机油压力的升高都要有一个过程，而在这个过程中柴油机的各运动部件得不到足够的润滑，如果快速地提高转速，易造成轴承、汽缸套内部及其他需要润滑的部件的磨损加剧，而且直接加负荷还会造成燃烧室及其他部件损坏。
2、不同牌号的机油不允许混合使用。不同牌号的机油的粘度指数是不一样的，其运动粘度、水分含量和使用环境都有区别，所以不允许CA级机油和CC级机油混合使用和非增压的机油混合使用。
3、不允许在柴油机重负荷运转中打开水箱压力盖。因为柴油机在重负荷运转时，水温往往过高，易造成蒸汽伤人。
4、柴油机使用的柴油必须进行净化。如果柴油内混入过多的机械杂质，会加剧喷油泵和喷油器内部精密偶件的磨损，严重时还会使各运动部件发生卡滞现象，易造成高压油泵的各缸供油不均、功率下降和柴油消耗增加等。
5、柴油机起动后不允许长时间怠速运转。柴油机起动后，如果长时间怠速运转，会导致柴油喷入燃烧室后燃烧不充分，形成过多的积碳而发生喷油器内部偶件堵塞现象，还会引起气门座和活塞环内部结胶等。柴油机的怠速运转时间一般不要超过8min。
6、新购买或经过大修的柴油机要有一定的磨合期。车用柴油机的磨合期一般为2500km左右，柴油发电机组配置的柴油机的磨合期一般为70h左右。
7、柴油机在起动前一定要对机油的质量和数量进行检查。机油的添加一定要符合技术要求，一般情况下柴油机运转前，机油的液面应在机油标尺的静满刻度处，运转中应在动满刻度处，若不符合要求，应及时添加。
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