柴油发电机组的柴油机的主要燃料是柴油。柴油是有油经过提炼加工而成，其主要特点是自燃点低、密度大、稳定性强、使用安全、成本较低，但其挥发性恙，在环境温度较低时，柴油机启动困难. 轻柴油用于高速柴油发电机组的，重柴油用于中、低速柴油发电机组的. 柴油的性质对柴油机的功率、经济性和可综性都有很大影响.
1. 柴油的主要性能
柴油发电机组的柴油选择
柴油不经外界引火而自燃的最低温度称为柴油的自燃温度。柴油的自燃性能是以十六烧值来表示的.十六皖值越南， 表示自燃温度越低， 着火越容易。但十六皖值过高或过低都不好. 十六镜值过，虽然着火容易， 工作柔和，但稳定性能差，燃油消耗功率大;十六烧值过低， 柴油机工作粗暴. 一般柴油机使用的柴油十六炕值为30-60.柴油的黏度是影响柴油雾化性的主要指标。它表示柴油的稀程度和流动难易程度。辈在皮大，喷射时喷成的油滴大，喷射的距离长，但分散性茬， 与空气说合不均匀，柴油发电机组工作时容易冒烟，耗油量增加. 温度越低，黏度越大;反之则相反.柴油的流动性能主要用凝固点来表示.所谓凝固点，是指柴油失去流动性时的温度。若柴油温度低于凝固点，柴油就不能流动，供汹会中断，柴油发电机组就不能工作。因此，凝固点的高低是选用柴油的主要依据之一。
2. 柴油的规格
国产柴油分为轻柴油和重柴油两类. 轻柴油的挥发性好， 按质量分为优等品、一等品和合格品三个等级，每个等级按其凝点又分为六个牌号，分别为10号、0号、一10号、-20号、一35号·和-50号，表示各自的凝固点温度;重柴油挥发性差，密度和黏度较大， 杂质多。重柴油按黏度大小分为10号、20号、30号三个等级。号数越大，其黏度也就越大。
柴油发电机原理：简而言之，就是柴油机驱动发电机运转。
在汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。
将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。
这里只描述柴油发电机组基础的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。
柴油发电机组做为停电后的应急备用电源，大部分的时间都是处于待机状态的，一旦停电或者市电故障发生，备用的柴油发电机组就起到了至关重要的作用。然而，经常在供电故障发生后我们才发现柴油发电机组的性能出现了问题，这说明很多用户对柴油发电机组检测维护用交流假负载的知识不够重视。
为了有效避免事故的发生，加强日常柴油发电机组的检测和维护，建立完善的柴油发电机组检测和维护规程，定时规范的对柴油发电机组进行保养，检测和维护就显得格外重要。本文将就电源维护过程中普遍存在的技术难题进行重点介绍。
一、为什么要进行柴油发电机组检测维护用交流假负载
1、检测柴油发电机组
通过检测柴油发电机组维护用交流假负载，可以检测柴油发电机组的不平衡负载能力，保证稳态的电压调整率、稳态的频率调整率、瞬态电压调整频率、电压恢复时间、瞬态频率调整率、频率恢复时间、柴油发电机组持续运行检测。
2、检测UPS
输出电压不平衡度、输出电压稳压精度、过载能力、动态电压瞬变范围、市电电池切换时间、后备时间、旁路逆变切换时间。
二、柴油发电机组检测维护用交流假负载的主要功能
1、查询功能
查询柴油发电机组检索异常记录，查询柴油发电机组检测数据。
2、联机通讯
检测仪可通过RS232/RS485接口与上位计算机连接。
3、智能控制及数据处理功能
(1)数据转存：检测结束后，可把采集的数据转存到U盘；
(2)在线监测被测设备的电气参数；
(3)数据处理软件功能：数据处理软件与检测仪配套使用。可设置检测参数，对检测仪检测到的各项电气参数、运行状态及异常记录进行分析和处理；智能查询，显示、打印图表。
(4)通过对检测设备进行参数设置，可实现自动检测。
4、并机功能
同型号产品可以并机，该设备配备RS485数字并机接口，由主机统一控制，记录检测过程。
5、停机保护功能
柴油发电机组检测维护用交流假负载于一般的交流假负载、负载箱的基础上，增加了智能控制系统，可进行缺相、过欠压等保护设定，一旦设备检测出的参数超出所设参数，设备将发出声响报警，并自动停机保护。
柴油发电机是动力设备，主要是通过吸收空气压缩点燃柴油产生爆炸，然后将热能转换成动能的设备，可见内部结构是十分复杂的。柴油发电机若是发生起动困难的情况便会影响整个机组的正常运作。那么导致柴油机启动困难的原因有：
（1）故障现象
① 气缸内无爆发声，排气管冒白烟；
②排气管冒黑烟。
实践证明，要保重柴油发电机的顺利启动，必须要满足一下四个必须条件；a、要具有一定的转速；b油路、气路要畅通；C、气缸压缩良好；d、供油正时。从以上柴油发电机启动的先决条件，就可以推断柴油发电机不能启动或不易启动的原因。
（2）故障原因
①柴油机转速低；a、启动转速过低；b、减压装置未放入正确位置后调整不当；c、气门间隙调整不当。
②油、气路不畅通；a、燃油箱无油、油路管道阻塞、燃油滤芯阻塞、油开关没有打开；b、柴油机启动时，环境温度过低；c、油路中有水分或空气；d、喷油嘴喷油雾化不良或不喷油；e、空气滤芯阻塞或过脏。
③气缸压缩不好；a、活塞与气缸璧配合间隙过大；b、活塞环折断或弹力过小；c、进排气门关闭不严
④供油不正时；a、喷油时间过早（容易把喷油泵顶死）或过晚；b、配气不准时。
（3）检查方法 在检查之前，应仔细观察故障现象，通过故障看本质，逐步压缩，即可达到排除故障的目的。对于柴油机发电机不能启动或启动困难这一故障而然，通常根据一下几种不同的故障现像进行判断和检查。
①柴油机转速过低。使用电启动的柴油机，如启动转速及其慢，此故障大多是启动电机工作无力，并不说明柴油机本身有故障，应该在启动电路上检查，判断蓄电池是否有充足的电，各导线是否紧固良好及启动电机（启动马达）是否工作良好，此外空气滤芯是否阻塞。
②启动转速正常，但不能着火。气缸无爆发声，或有间断的爆发声，排气管冒白烟。通过这一现象，就说明柴油在机体内没有燃烧而变成蒸汽排出或柴油中水分过多。
首先检查柴油发电机启动时的环境温度是否过低，然后检查油路中是否有空气或水分。柴油机供给系统的油路接头固定不紧，喷油嘴针阀卡住，停机前燃油箱内的柴油已经用完等都可以使空气进入柴油机的供给系统，这样，当喷油器的柱塞进油时，进入油路的空气被压缩，油压不能升高，当喷油器的柱塞进油时，空气体积膨胀、影响吸油，结果供油量忽多忽少。出现此类故障现象的检查方法是，将柴油滤芯器上的放气螺钉、喷油泵上的放弃螺钉或喷油泵上的高压油管拧松，转动柴油机，如有气泡冒出，既表明柴油机供给系统内有空气存在，处理的方法是将油路个接头拧紧，然后将喷油泵上的放弃螺钉松动，转动曲轴，直到出油没有气泡为止，在拧紧放气螺钉后开机。如果发现柴油中有水分，也可用相同的方法检查，并检查柴油中有水分的原因，按要求更换燃油箱的柴油。
如果没有空气和水分混杂柴油中，应该继续检查喷油器的性能是否良好和供油配气时间是否得当。
③启动转速正常，气缸压缩良好，但不着火且无烟，这主要是由低压油路不供油引起的，这时主要顺着油路、油箱、柴油滤芯器、输油泵、和喷油泵等进行检查，一般就能找出故障的部位。
柴油过滤不好或柴油滤芯器没有定期更换是造成低压油路和柴油滤芯器的主要原因，判断油路或柴油滤芯器是否阻塞，可将柴油滤芯器通喷油泵的油管拆下，如果油箱内的存油较多，而从柴油滤芯器流出的有很多或没有又流出，既说明柴油滤芯器已经阻塞。如果低压油路供油良好，则造成柴油机高压无油的原因多在于喷油泵中柱塞偶件磨损或装配不当。
④启动转速正常且能听到喷油声，但不能启动，这主要是气缸压缩不良引起的。
装有减压机构的柴油机，如将减压机构处于不减压位置，仍能用手摇把轻轻的转动柴油机，且感觉阻力不大，则可断定气缸漏气。
进气门或排气门漏气后，气缸的压缩温度和压力都不高，柴油就不易燃烧，这类漏气发生的主要原因，一方面是气门间隙太小，使气门关闭不严。另一方面是气门蜜蜂锥面上或气门座有积碳等杂物，也会使气门关闭不严。检查时可以转动曲轴，如果听到空气滤芯器和排气管内有“吱、吱”的声音，说明气缸有漏气现象。
转动曲轴时，如发现汽缸盖与缸体的结合面有漏气的声音，说明在在汽缸垫的部位有漏气处。有可能是气缸盖螺母没有拧紧或松动，也可能是汽缸垫坏。
转动曲轴时，机体内部或加机油口处发现有漏气的声音，原因多处在活塞环上，为了查明气缸内的压力不足是否因活塞环不良而引起的，可向气缸内加入少量的润滑油，如果加入机油后气缸内的压缩力显然加大，就表面活塞磨损过甚，使气缸与活塞环之间的配合间隙过大，空气在活塞环与汽缸套之间漏人曲轴箱。
如果加入机油后，压缩力变化不大，表明气缸内压缩力不足与活塞无关，有可能是空气经过进气门或排气门漏走。
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