恒温恒湿试验箱在正常运作过程中，会产生一定的噪音，主要来源于压缩机。压缩机是恒温恒湿试验箱制冷核心系统，对整个设备起着至关重要的作用，一旦出现故障设备将无法正常进行可靠性试验，为了让广大客户更好使用设备，下面将讲解关于如何分析和解决恒温恒湿试验箱压缩机噪音故障的问题。
首先，恒温恒湿试验箱压缩机噪音异常，产生故障时，需要检查分析以下三个方面：
1、运转时活塞撞击排气阀。检查排气阀螺栓是否松动。
2、阀片损坏，更换新阀片。
3、轴承磨损，修理或更换新的。
如果是制冷系统故障原因导致，可以参考如下方案，解决恒温恒湿试验箱噪音问题：
1、固定螺丝松动发生振动，解决方法：拧紧固定螺丝。
2、冷冻油太多造成液击，解决方法：检查油位并处理多余的冷冻油
3、制冷剂进入气阀造成液击，解决方法：减小制冷剂流量或减少制冷剂充入量。
恒温恒湿试验箱压缩机卡死这类故障约占全部故障20%。大多数情况下，单相压缩机有这类故障，约占同类故障的40%。对大冷量压缩机而言，此类故障意味着由于电机功率引起的损坏和磨损，恒温恒湿试验箱压缩机卡死主要原因如下：1、液态冷媒转移到压缩机壳体；2、在特殊运转情况下缺油；3、起泡；4、回液；5、怀疑系统清洁度。
1、液态冷媒转移：
这是对卡死或机械磨损最通常的原因。压缩机停机期间，这种转移总会发生，因为压缩机是系统内的最冷的地方。冷冻油与或多或少的冷媒根据压力与温度关系以及冷媒、冷冻油的性质互相混合。这样，油位就上升。油内冷媒超过饱和，液态冷媒就沉到壳体最下部，因为冷媒与油、冷媒混合物相比较，密度较大。在压缩机起动时，油泵不仅仅抽油，而且抽出液态冷媒，或是油/冷媒混合物，后二不是一种良好的润滑剂，因而形成机械部件的卡住或磨损。发生这种故障时，可以发现液体冷媒界位线。压缩机卡死时，电机绕组浸在液体内，因此过载保护器不会跳开。结果油在表面发生炭化，在壳体表面或是机械部件表面上表现出来。为避免此类问题，建议如下：1、确保回气过热度，使在任何运转工况下不可能形成异常冷却或安装一个吸气管储液器。2、使用曲轴箱加热器，确保压缩机比系统内其他部件的温度为高。
2、缺油：
压缩机留有50%的原始加油量，即认为是缺油故障。根据许多压缩机的分解，发现油可能由于短时间内的起泡而被吸出压缩机（特别是短管路系统）。这些油再回到压缩机需要较长的时间，因而引起压缩机磨损。这种现象也可以解释有些分解压缩机的油位超过50%，但比原始油量少，它也出现问题。
3、起泡：
它表示润滑压缩机的油不够。除此之外，油/冷媒混合物又不是良好的润滑剂。因此机械磨损，有时是活塞/曲轴磨损在分解压缩机时被发现。（注：起泡现象一般在压缩机非常低的噪声情况下发生。因为泡沫在压缩机内部和周围起到一个声屏障的作用。）
4、回液：
起初，很难建立压缩机卡死和回液之间的关系。液态冷媒处于气缸中的前部位置。液击是试图增压液体造成的结果。当活塞处于压缩周期的终点时：会产生存在过量的油（泡沫状态）或过量的液态冷媒（很少可能）。其后果如下：—吸气阀的破损；—垫片破损；—润滑不良引起卡死；—多种损坏的组合。
5、清洁度：
如果微小粒子或粘性粒子附在运动零件上，即会形成压缩机卡死或部件的显著磨损。因此，建议一定要保证系统内任何装配部件以及管路准备的清洁度。特别是部件的打磨（管路、蒸发器）和清刷都很干净。
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