锂电池作为一种新兴能源储备介质，其凭借绿色无污染以及可以循环使用等性能正受到人们的高度关注。锂离子电池的制备工艺十分严格，一般的生产厂家均采用以下步骤：合浆、涂膜、烘干、辊压、分切、组装等。在锂离子电池制作过程中，zui初的电池浆料的质量将影响后序所制备电池的质量及其产品的性能。
锂离子电池浆料是由活性物质（正负极材料）、导电胶液（黏结剂、导电剂）等，通过搅拌的方式均匀分散制备而成的。为了追求更优异的电化学性能，电池行业对电极浆料的粒径要求更高，而导电胶液的粒径尤为关键。导电胶液的首要作用是提高电子电导率。导电胶液在活性物质之间、活性物质与集流体之间起到收集微电流的作用以减小电极的接触电阻，提高锂电池中电子的迁移速率，降低电池极化。导电胶液的粒径、形态和微观结构是影响导电性能的重要因素。
目前传统的导电胶液的制备都是在双行星搅拌机中完成的。尽管目前在电池生产技术上已日趋成熟，但得到的产品常会出现混合分散不均匀、导电粉体颗粒与黏结剂接触不均匀、易分层和发生硬性沉淀等一系列问题。
案例：微射流高压纳米均质机分散导电胶液
1. 案例描述：国内知名的锂电池公司的导电胶液样品，在采用行星式搅拌分散后，粒径D90数值为6mm，达不到所需的zui佳粒径分布要求。所以寻求全新的研磨分散方式。
2. 应用解决方案：微射流高压纳米均质机
由于该设备的高压喷射原理能够在短时间内产生巨大的剪切力，碰撞力，气穴力，从而将大量能量集中作用于物料，使物料的成分以完全的均质的状态存在，能够大幅提升效率。
3. 导电胶液（碳纳米管+SP+PVDF）均质实验过程：
将导电胶液搅拌0.5小时，随后放入高压纳米均质机处理5次，见下图所示。
4. 实验结果：
| 粒度 | 均质分散前（红色） | 均质分散5次后（蓝色） |
| D10 (mm) | 0.079 | 0.034 |
| D50 (mm) | 1.189 | 0.063 |
| D90 (mm) | 6.097 | 1.504 |
用激光粒度仪测量均质前后导电胶液的粒径分布情况。从上图看出，经过5个循环分散后，导电胶液的粒度有明显的下降。其中，D90数值从6.097mm下降到了1.504mm。说明内部的团聚被大幅打开。
使用Fungilab V-Pad L型粘度计进行粘度测试，测试条件：L3转子，转速12r/min。测试结果：均质前，导电胶液的粘度为1200cp。均质机处理5次后，粘度降至828cp。
将均质处理后的导电胶液和钴酸锂混合搅拌成浆料。经测试，浆料的粘度有所降低，更能满足涂布所需的粒度要求，有利于提升主材的固含量。稳定性也比之前更好一些，大大降低成本，提高产品质量。
结论：
通过上述实验可以证明采用微射流高压纳米均质机能有效解决客户关于导电胶液分散的需求。此外，由于实验室型与生产型设备都采用相同的分散单元，并能使用相同的参数。所以无须担心放大生产后，分散品质的继承性问题，这对于产品的扩大化生产有重要的意义。
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锂电池专用恒温恒湿箱用于测试锂电池在高低温湿热交变的环境中的适应性及使用性，用于检测其品质之用。
当锂电池专用恒温恒湿箱出现湿度显示100%的情况，主要原因有湿球纱布放置错误或者湿球纱布不符合规范引起的，那么湿球纱布该怎么选？
湿球纱布是连接加湿桶与湿度传感器的主要材料，通过感应湿热试验箱内的湿度显示在控制器上，让使用者了解箱内湿度情况。
购买湿球纱布不能随意用任何纱布替代，请选择正规厂家。
锂电池专用恒温恒湿箱湿球纱布安放也有明确规定，纱布长100mm，只需要将纱布牢牢套住在传感器探头山即可，探头离加湿桶30mm左右，纱布浸入加湿桶才能有效保证湿度的正确性与准确度。
锂电池专用恒温恒湿箱湿球纱布如果出现变黄、变硬等情况，首先检查加湿桶否缺水，如果是请注入新的水源，如果不是，请更换新的纱布。
电池是保证无人机能正常起飞的关键因素之一，如何才能增加其使用寿命是值得每一位无人机拥有者深思的问题。
据业内人士介绍，无人机电池和手机电池都是锂电池，是设备的动力来源，对其安全性能要求也高一些。
但二者又存在差异，无人机电池较手机电池比有一个显着的特点—放电，无人机电池需要放电，以此来满足无人机在不同环境下的使用要求；
例如航拍时， 如果遇到一阵强风，那么需要电池能做到大电流放电做出相应的补偿，保证无人机的位置。
因为使用要求的不同，所以无人机电池的寿命相对较短。
无人机也给锂电池使用者提了几点实用性建议：
不过放
电池的放电曲线表明，刚开始放电时，电压下降比较快，但放电到3.9~3.7V之间，电压下降不快。
但一旦降至3.7V以后，电压下降速度就会加快，控制不好就导致过放，轻则损伤电池，重则电压太低造成炸机。
有些模友因为电池较少，所以每次都会过放，这样的电池很短命。
策略是，尽量少飞一分钟，寿命就多飞一个循环，宁可电池多买两块，也不要每次把电池飞到超过容量极限。
要充分利用电池报警器，一报警就应尽快降落。
不过充
1、使用专用的充电器。
这个充电器可以是锂离子或锂聚合专用充电器，两者非常接近。部分移动电话的充电器可以用来充锂聚合物电池。这不会损坏电池。
2、准确设置电池组的电池单体个数。
充电的头几分钟你必须仔细观察充电器的显示屏，在上面会显示电池组的电池个数。如果你不清楚，就不应当充电或使用你熟悉的充电器。
3、第一次充一个新的锂电池组，检查电池组每个电池单体的电压，以后每10次充放电也应做同样的工作。
这样做是绝对的必要，一个电压不平衡的电池组当电池个数选择正确充电时仍会爆裂。
假如电池组内电池单体电压相差超过0.1伏，你就应当分别把每个电池的电压充到4.2伏使之相等。
假如每次放电后电池单体的电压差均超过0.1伏，则表示你的电池已经出现故障，应当更换。
4、无人照看不要充电。
5、使用安全的位置放置充电的电池和充电器。
6、一般没有厂家的特别说明，充电电流不要超过1C。现在支持大电流放电的电池也支持超过1C的电流充电。
但将大大缩短电池的寿命，买3个电池交替充电比买一个电池而不得不快充更划算。
不满电保存
充满电的电池，不能满电保存超过3天，如果超过一个星期不放掉，有些电池就直接鼓包了，有些电池可能暂时不会鼓，但几次满电保存后，电池可能会直接报废。
因此，正确的方式是，在接到飞行任务后再充电，电池使用后如在3天内没有飞行任务，请将单片电压充至3.80~3.90V保存。
再有充好电后因各种原因没有飞，也要在充满后3天内把电池放电到3.80~3.90V保存。
如在三个月内没有使用电池，将电池充放电一次后继续保存，这样可延长电池寿命。
电池保存应放置在阴凉的环境下贮存，长期存放电池时，可以能放在密封袋中或密封的放爆箱内，建议环境温度为10~25°C，且干燥、无腐蚀性气体。
不损坏包装
电池的外包装是防止电池爆炸和漏液起火的重要结构，锂聚电池的铝塑膜破损将会直接导致电池起火或爆炸。
电池要轻拿轻放，在飞机上固定电池时，扎带要束紧。因为会有可能在做大动态飞行或摔机时，电池会因为扎带不紧而甩出，这样也很容易造成电池外皮破损。
不短路
这种情况往往发生在电池焊线维护和运输过程中。短路会直接导致电池打火或者起火爆炸。
当发现使用过一段时间后电池出现断线的情况需要重新焊线时，特别要注意电烙铁不要同时接触电池的正极和负极。
另外运输电池的过程中，可以的办法是，每个电池都单独套上自封袋并置于防爆箱内，防止运输过程中因颠簸和碰撞导致某片电池的正极和负极同时碰到其他导电物质而短路。
不低温
这个原则，很多飞友会忽视。在北方或高海拔地区常会有低温天气出现，此时电池如长时间在外放置；
它的放电性能会大大降低，如果还要以常温状态时的飞行时间去飞，那一定会出问题。
此时应将报警电压升高（比如单片报警电压调至3.8V），因为在低温环境下压降会非常快，报警一响立即降落。
再有要给电池做保温处理，在起飞之前电池要保存在温暖的环境中，比如说房屋内、车内、保温箱内等。
要起飞时快速安装电池，并执行飞行任务。在低温飞行时尽量将时间缩短到常温状态的一半，以保证安全飞行。
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