MOOG伺服阀维修保养
MOOG常用型号D691-087D伺服阀的简单介绍 穆格MOOG主营型号有：MOOG阀D660、MOOG阀D633、MOOG阀D634、MOOG阀D791、MOOG阀G761、MOOG阀072等系列 MOOG常用型号D691-087D伺服阀的详细信息 MOOG常用型号D691-087D伺服阀 MOOG伺服阀是MOOG公司研发的电液伺服控制中的关键元件知名品牌，它是一种接受模拟电信号后，相应输出调制的流量和压力的液压控制阀。电液伺服阀具有动态响应快、控制精度高、使用寿命长等优点，已广泛应用于航空、航天、舰船、冶金、化工等领域的电液伺服控制系统中。MOOG常用型号D691-087D伺服阀
MOOG伺服阀是MOOG公司研发的电液伺服控制中的关键元件知名品牌，它是一种接受模拟电信号后，相应输出调制的流量和压力的液压控制阀
典型的MOOG伺服阀由永磁力矩马达、喷嘴、档板、阀芯、阀套和控制腔组成。当输入线圈通入电流 伺服阀时，档板向右移动，使右边喷嘴的节流作用加强，流量减少，右侧背压上升；同时使左边喷嘴节流作用减小，流量增加，左侧背压下降。阀芯两端的作用力失去平衡, 阀芯遂向左移动。高压油从S流向C2，送到负载。负载回油通过 C1流过回油口，进入油箱。阀芯的位移量与力矩马达的输入电流成正比，作用在阀芯上的液压力与弹簧力相平衡，因此在平衡状态下力矩马达的差动电流与阀芯的位移成正比。如果输入的电流反向，则流量也反向。表中是伺服阀的分类
电液比例伺服阀（也称伺服比例阀，伺服比例阀叫的比较多）是伺服比例阀是比例技术与伺服技术结合的产物。它是将比例阀中的比例电磁铁和伺服阀中的阀芯和阀套加工技术有机结合获得的
与比例阀相比，它重要的特征就是当阀芯处于中位时，阀口是零开口的（阀口的遮盖量几乎为零），这意味着伺服比例阀的控制特性具有死区为零的特点，特别适用于作为闭环系统的控制元件。它可以按给定的输入电压或电流信号连续地按比例地远距离地控制流体的方向、压力和流量。
采用电液比例控制阀可以提高系统的自动化程度和精度，又简化了系统。比例阀的工作虽用伺服阀可完成，但后者精度高、价格贵，对油液清洁度要求更高。比例阀主要结构与普通阀差别不大，只是比例阀均由比例电磁铁驱动（一种电—机械转换器）。要注意到比例阀，伺服阀和伺服比例阀是三种不同类型的阀。
带机械反馈的穆格流量控制伺服阀是适用于 3 通及理想的 4 通应用的节流型流量控制阀。它们的高性能两级设计额定流量在阀压降为 35 bar 时为 3.8 至 227 l/min 。主阀级。阀的输出级为闭中位四通滑阀；先导级为双喷嘴挡板阀。阀的设计简单耐用，可提供可靠长久的平稳运行。D663,D664,D665,,D680,D765，,D765,D691,D791,G761,D792,.系列,D691系列,79系列,72系列,760系列
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3009;G761-3800:072-229A;072-558A;072A560:D634-341C;D634-319C;D634-501A;D634-514A;D634 -
524A;D634-534A;D634-543A:D661-4651;D662-4652;D661-4697C;D661-4739;D662-4010:G631-
3003B;G123-81001;N122-001;D691-2702G;D691-072D;743F002B;743F003A.G761-3008 G631-3001B；
D660,D633； D680,D765 072-559A D661-4697CG631-3003BD633-328BD634-341CD634-
319CD661,D662,,D765,D691,D791,G761,D792,D663,D664,D665,D633,D634D651-E491;D661-4059;D661-
1.阀不工作原因有：马达线圈断线，脱焊；还有进油或进出油口接反。再有可能是前置级堵塞，使得阀芯正好卡在中间死区位置，阀芯卡在中间位置当然这种几率较少。马达线圈串联或并联两线圈接反了，两线圈形成的磁作用力正好抵消。 2.阀有一固定输出，但已失控原因：前置级喷嘴堵死，阀芯被赃物卡着及阀体变形引起阀芯卡死等，或内部保护滤器被赃物堵死。要更换滤芯，返厂清洗、修复。 3.阀反应迟钝、响应变慢等原因：有系统供油压力降低，保护滤器局部堵塞，某些阀调零机构松动，及马达另部件松动，或动圈伺服阀的动圈跟控制阀芯间松动。系统中执行动力元件内漏过大，又是一个原因。此外油液太脏，阀分辨率变差，滞环增宽也是原因之一。 4.系统出现频率较高的振动及噪声原因：油液中混入空气量过大，油液过脏；系统增益调的过高，来自放大器方面的电源噪音，伺服阀线圈与阀外壳及地线绝缘不好，是通非通，颤振信号过大或与系统频率关系引起的谐振现象，再则相对低的系统而选了过高频率的伺服阀。 5.阀输出忽正忽负，不能连续控制，成开关控制。 原因：伺服阀内反馈机构失效，或系统反馈断开，不然是出现某种正反馈现象。 6.漏油原因：安装座表面加工质量不好、密封不住。阀口密封圈质量问题，阀上堵头等处密封圈损坏。马达盖与阀体之间漏油的话，可能是弹簧管破裂、内部油管破裂等。伺服阀故障排除，有的可自己排除，但许多故障需返厂或到有能力的单位调试。 伺服阀的故障常常在电液伺服系统调试或工作不正常情况下发现的。所以这里有时是系统问题包括放大器、反馈机构、执行机构等故障，有时确是伺服阀问题。所以首先要搞清楚是系统问题、还是伺服阀问题。
1、阀不工作：
马达线圈断线，脱焊；还有进油或进出油口接反。再有可能是前置级堵塞，使得阀芯正好卡在中间死区位置，阀芯卡在中间位置当然这种几率较少。马达线圈串联或并联两线圈接反了，正好抵消。
2、阀有一固定输出，但已失控：
前置级喷嘴堵死，阀芯被赃物卡着及阀体变形引起阀芯卡死等，或内部保护滤器被赃物堵死。要更换滤芯，返厂清洗、修复。
3、阀反应迟钝、响应变慢等：
有系统供油压力降低，保护滤器局部堵塞，某些阀调零机构松动，及马达另部件松动，或动圈伺服阀的动圈跟控制阀芯间松动。系统中执行动力元件内漏过大，又是一个原因。此外油液太脏，阀分辨率变差，滞环增宽也是原因之一。
4、油液中混入空气量过大，油液过脏；
系统增益调的过高，来自放大器方面的电源噪音，伺服阀线圈与阀外壳及地线绝缘不好，是通非通，颤振信号过大或与系统频率关系引起的谐振现象，再则相对低的系统而选了过高频率的伺服阀。
5、阀输出忽正忽负，不能连续控制，成开关控制：
原因：失效，或系统反馈断开，不然是出现某种正反馈现象。
6、漏油：
安装座表面加工质量不好、密封不住。阀口密封圈质量问题，阀上堵头等处密封圈损坏。马达盖与阀体之间漏油的话，可能是弹簧管破裂、内部油管破裂等。伺服阀故障排除，有的可自己排除，但许多故障需返厂或到有能力的单位调试。
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