如今汽车上普遍都装用免维护铅酸蓄电池，随着汽车保有量不断增加，修复蓄电池壳体破裂工作也逐渐增多。蓄电池外壳材料为聚丙烯塑料，由于各个原因，壳体很容易出现裂纹，而我们教材上介绍四种方法有松香沥青修补法、环氧树脂修补法、石棉沥青修补法和生漆修补法，四种方法的焊料均需要多种原料按比例配制。由于蓄电池原材料不易备齐、工艺复杂、修理时间长，不能适应市场维修的需要。
笔者在多年的修理实践中，不断地探索、优化、总结，找到了一种成本低、工艺简单、修复时间短的实用方法—塑料焊接法。
具体工具有：干布可调温型塑料焊枪胶带等工具
具体操作步骤如下:
A.先找准破裂处的大致范围；
B.把加液盖拧紧，用毛刷蘸水将其表面刷洗干净，用可调温型塑料焊枪吹干水分，用透明胶带或标签纸将通气小孔封好。另准备一套加液盖，通气孔用焊枪热化的塑料棒封好，这样在维修时使用更方便；
C.将破裂处的一面朝上，用毛刷蘸水把破裂处周围清洗干净，再用焊枪吹干水分；
D.选择好焊枪的档位，对塑料棒加热使之熔化后均匀涂在破裂处的周围，将事先准备好的补丁压在破裂处，并继续加热一、过数分钟后，待完全粘合后停止加热并冷却好；
E.拧下加液盖，去掉加液盖上的透明胶带检查液面高度，如有泄漏缺液的，应补加电解液。修复后如不急用，应补充充电和密度调整；如急用，可以直接装车使用。
1、避免将电池与金属容器直接接触，应采用防酸和阻热材料，否则会引起冒烟或燃烧。
2、使用指定的充电器在指定的条件下充电，否则可能会引起电池过热、放气、泄露、燃烧或破裂。
3、不要将电池安装在密封的设备里，否则可能会使设备浦破裂。
4、将电池使用在医护设备中时，请安装主电源外的后备电源，否则主电源失效会引起伤害。
5、将电池放在远离能产生火花设备的地方，否则火花可能会引起电池冒烟或破裂。
6、不要将电池放在热源附近（如变压器），否则会引起电池过热、泄漏、燃烧或破裂。
7、应用中电池数目超过一只时，请确保电池间连接无误，且与充电器或负载连接无误，否则会引起电池破裂、燃烧或电池损害，某些情况下还会伤人。
8、特别注意别让电池砸在脚上。
9、电池的指定使用范围如下。超出此范围可能会引起电池损害。
电池的正常操作范围为：（25℃）
电池放电后（装在设备中）：到(-15℃到50℃）
充电后：到(0℃到40℃）
储存中：到（-15℃到40℃）
10、不要将装在机车上的电池放在高温下、直射阳光中、火炉或火前，否则可能会造成电池泄漏、起火或破裂。
11、不要在充满灰尘的地方使用电池，可能会引起电池短路。在多尘环境中使用电池时，应定期检查电池。
万用表的面板上有显示器，功能练成开关，测量插孔区，表笔插孔区等三个区域。万用表真的是不负其名，能够测量的有很多，电流，电压，电容，电阻等等，今天就要来点特别的，让大家再深入认识一下万用表： 蓄电池启动电压的检测： 轿车通常使用12V直流电源系统，首先打开万用表，选择万用表直流电压20V挡位，将红色表笔搭载蓄电池正极，黑色表笔搭电池负极，读取电压为蓄电池的空载电压。如栗将表笔位置调换可以得到一个负电动势：不影响测量结栗。通常认为12.5V以上时说明电量充足，在11.5~12.5VB寸电量不足需要补充充电，低于11.5V说明蓄电池过放电或内部故障，需要检查后再进行充电操作。 空载电压并不能说明蓄电池是否亏电，因为此日寸测量值为蓄电池开路电压，没有电流通过，蓄电池内阻没有分担电动势，所以测量电压tk?高。实际蓄电池在供电时，用电设备通过蓄电池构成回路。蓄电池内阻会分担一部分电动势，而且随着蓄电池的放电，其内阻不断増加，内部压降也随之提高，导致蓄电池实际输出电动势降低。因此引入了蓄电池起动电压的检查，检查蓄电池在起动负载条件下的输出电压。 首先打开万用表，选择万用表直流电压20当位，将红色表笔搭蓄电池正极，黑色表笔搭蓄电池负极，起动发动机，读出发动机起动瞬间的电压值为起动电压。起动电压不应应低于10V，若于10V说明亏电，需进一步检测电源系统并补充充电。
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