静音柴油发电机作为独立可长时间大功率电源输出设备，被广泛应用于工矿、机房、市政、铁路、桥梁等，同其他机械设备一样，发电机在使用的过程中也需要维护的，那么夏季保养需要注意哪些问题呢，下面伊藤发电机小编就介绍下发电机夏季维护保养的注意事项：
首先为了获得静音柴油发电机组大的运行安全性和使用寿命，对机组定期进行维护保养至关重要，如果能严格遵守机组维护保养的相关条例，就可保证机组的性能和避免对环境的破坏。正确识别并严格遵守柴油发电机组机身上的标识(图形、文字、警告等)，对维护保养的正确性及操作使用的安全性有着很大的帮助。对机组进行维护保养时，必须在停机下进行，且须将机组启动电瓶负极电缆拆除，以确保机组不会误启动。
一、对于发电机方面：
交流发电机的内外部都应定期清洁，而清洁的频率则要视机组所在地的环境。当需要清洁时，可按下列步骤进行：将所有电源断开，把外表所有的灰尘、污物、油渍、水或任何液体擦掉，通风网也要清洁干净，因为这些东西进入线圈，就会使线圈过热或破坏绝缘。灰尘和污物用吸尘器吸掉，不要用吹气或高压喷水来清洁。发电机回潮而引起绝缘电阻降低，必须将发电机进行烘干，烘干办法及详细的维护保养参阅随机“发电机使用及维护说明书”。
二、发动机方面：
每次开机前，应做到：
检查润滑油油位。
检查冷却液液位。
检查空气滤清器阻塞指示器。
检查散热器与外部通风情况。
检查燃油供油情况。
长行机组每6—8小时应检查一次，备用机组停机后须再检查一次。 新机组视运行状况而定，必要时在运行100——300小时后检查。
检查气门间隙。
每运行50个小时应检查喷油器。
排放油水分离器中的积水。
每运行50-600小时应检查启动电瓶电解液位。
更换润滑油和润滑油滤清器。
每运行400小时应更换燃油滤清器，清洗或更换燃油粗滤芯、油水分离器芯(部分机型有)，检查并清理燃油管路。
检查并调整传动皮带，必要时更换。
检查清洗散热器芯片。
每运行800小时应排放燃油箱内淤泥物。
检查涡轮增压器是否泄漏。
每运行1200小时应检查进气管道有无泄漏。
每运行2000小时应调整气门间隙。
更换空气滤清器(视周围空气质量的优劣决定是否应提前更换)。
更换冷却液及冷却液过滤器(部分机组有)。
每运行2400小时应彻底清洗水箱散热器芯片及水道。
彻底检查清洗涡轮增压器。
全面检查发动机设备。
三、启动电瓶方面：
长期存放的电瓶，在使用前必须给予适当的充电，以保证电瓶正常的容量(可通过比重计检测电瓶的实际容量)。
正常的操作及充电会导致电瓶内一些水被蒸发，这就需要经常对电瓶进行补液，补液前，首先应清洁加注口周围的污物，防止其落入电瓶格中，然后把加注口打开，加入适量的蒸馏水或纯净水，切勿加得过满(以电瓶极板刻度为标准)，否则，电瓶放电，充电时，内部的电解液会从加注口的溢流孔涌出，造成对周围物体、环境的腐蚀破坏。 避免电瓶在低温下启动机组，低温环境下电瓶容量将无法正常输出，且长时间放电有可能造成电瓶故障、开裂或爆炸。备用机组电瓶应定期对电瓶进行维护充电，建议用户选购正规的电瓶浮充电器。
四、控制屏方面：
机组控制屏日常维护应保证其表面的清洁，使仪表显示明确直观，操作按钮(键)灵活可靠。机组在运行中，震动会引起控制屏仪表零位偏离，紧固件松动，所以定期对控制屏校表、紧固连接件、连接线的工作是很有必要的。维修机组控制屏必须在基本了解该控制屏原理后，由专业操作维护人员进行。
以上伊藤动力静音柴油发电机夏季维护保养的注意事项，关于发电机运行、保养过程中遇到什么问题，大家可时间致电伊藤发电机小编，我们会时间为您解决问题。
柴油发电机的润滑是很重要的一个保养步骤，但是市面上很多的劣质润滑油中掺入了过多的水分，影响实际的使用，我们要如何区分这种劣质的润滑油呢。 首先将机油装在试管中加热至110至120摄氏度，如油中呈现“噼啪”的响声，标明机油中有水。假如机油中有水，用间接加热法将机油加热至110至120摄氏度，当机油中的气泡消逝时，冷却至常温，水分便被除掉了。 如果不幸吃了亏买到了劣质的润滑油投诉无门，我们通过以下的方法蒸发水分，可继续使用。 假如机油已轻度乳化，用下列办法处置：将相同牌号的乳化机油搜集起来，参加重量为油液重量1%至3%的酚（石碳酸）作脱乳化剂，停止搅拌并加温至50至80摄氏度，静置沉淀4小时或更长一些时间，待油、水分层后，除去下层的水，使可运用。 假如稠化机油乳化，可采用风干的办法处置：将乳化的稠化机油放入内设洁净的蛇形加温管的容器中，用饱和蒸汽经过蛇形管停止加温，使油温升至110至120摄氏度，同时向容器中通入洁净的紧缩空气停止搅拌，使水分蒸发。直至油的乳白色消逝，恢恢复来透明的颜色，然后冷却至常温。
柴油发电机是动力设备，主要是通过吸收空气压缩点燃柴油产生爆炸，然后将热能转换成动能的设备，可见内部结构是十分复杂的。柴油发电机若是发生起动困难的情况便会影响整个机组的正常运作。那么导致柴油机启动困难的原因有：
（1）故障现象
① 气缸内无爆发声，排气管冒白烟；
②排气管冒黑烟。
实践证明，要保重柴油发电机的顺利启动，必须要满足一下四个必须条件；a、要具有一定的转速；b油路、气路要畅通；C、气缸压缩良好；d、供油正时。从以上柴油发电机启动的先决条件，就可以推断柴油发电机不能启动或不易启动的原因。
（2）故障原因
①柴油机转速低；a、启动转速过低；b、减压装置未放入正确位置后调整不当；c、气门间隙调整不当。
②油、气路不畅通；a、燃油箱无油、油路管道阻塞、燃油滤芯阻塞、油开关没有打开；b、柴油机启动时，环境温度过低；c、油路中有水分或空气；d、喷油嘴喷油雾化不良或不喷油；e、空气滤芯阻塞或过脏。
③气缸压缩不好；a、活塞与气缸璧配合间隙过大；b、活塞环折断或弹力过小；c、进排气门关闭不严
④供油不正时；a、喷油时间过早（容易把喷油泵顶死）或过晚；b、配气不准时。
（3）检查方法 在检查之前，应仔细观察故障现象，通过故障看本质，逐步压缩，即可达到排除故障的目的。对于柴油机发电机不能启动或启动困难这一故障而然，通常根据一下几种不同的故障现像进行判断和检查。
①柴油机转速过低。使用电启动的柴油机，如启动转速及其慢，此故障大多是启动电机工作无力，并不说明柴油机本身有故障，应该在启动电路上检查，判断蓄电池是否有充足的电，各导线是否紧固良好及启动电机（启动马达）是否工作良好，此外空气滤芯是否阻塞。
②启动转速正常，但不能着火。气缸无爆发声，或有间断的爆发声，排气管冒白烟。通过这一现象，就说明柴油在机体内没有燃烧而变成蒸汽排出或柴油中水分过多。
首先检查柴油发电机启动时的环境温度是否过低，然后检查油路中是否有空气或水分。柴油机供给系统的油路接头固定不紧，喷油嘴针阀卡住，停机前燃油箱内的柴油已经用完等都可以使空气进入柴油机的供给系统，这样，当喷油器的柱塞进油时，进入油路的空气被压缩，油压不能升高，当喷油器的柱塞进油时，空气体积膨胀、影响吸油，结果供油量忽多忽少。出现此类故障现象的检查方法是，将柴油滤芯器上的放气螺钉、喷油泵上的放弃螺钉或喷油泵上的高压油管拧松，转动柴油机，如有气泡冒出，既表明柴油机供给系统内有空气存在，处理的方法是将油路个接头拧紧，然后将喷油泵上的放弃螺钉松动，转动曲轴，直到出油没有气泡为止，在拧紧放气螺钉后开机。如果发现柴油中有水分，也可用相同的方法检查，并检查柴油中有水分的原因，按要求更换燃油箱的柴油。
如果没有空气和水分混杂柴油中，应该继续检查喷油器的性能是否良好和供油配气时间是否得当。
③启动转速正常，气缸压缩良好，但不着火且无烟，这主要是由低压油路不供油引起的，这时主要顺着油路、油箱、柴油滤芯器、输油泵、和喷油泵等进行检查，一般就能找出故障的部位。
柴油过滤不好或柴油滤芯器没有定期更换是造成低压油路和柴油滤芯器的主要原因，判断油路或柴油滤芯器是否阻塞，可将柴油滤芯器通喷油泵的油管拆下，如果油箱内的存油较多，而从柴油滤芯器流出的有很多或没有又流出，既说明柴油滤芯器已经阻塞。如果低压油路供油良好，则造成柴油机高压无油的原因多在于喷油泵中柱塞偶件磨损或装配不当。
④启动转速正常且能听到喷油声，但不能启动，这主要是气缸压缩不良引起的。
装有减压机构的柴油机，如将减压机构处于不减压位置，仍能用手摇把轻轻的转动柴油机，且感觉阻力不大，则可断定气缸漏气。
进气门或排气门漏气后，气缸的压缩温度和压力都不高，柴油就不易燃烧，这类漏气发生的主要原因，一方面是气门间隙太小，使气门关闭不严。另一方面是气门蜜蜂锥面上或气门座有积碳等杂物，也会使气门关闭不严。检查时可以转动曲轴，如果听到空气滤芯器和排气管内有“吱、吱”的声音，说明气缸有漏气现象。
转动曲轴时，如发现汽缸盖与缸体的结合面有漏气的声音，说明在在汽缸垫的部位有漏气处。有可能是气缸盖螺母没有拧紧或松动，也可能是汽缸垫坏。
转动曲轴时，机体内部或加机油口处发现有漏气的声音，原因多处在活塞环上，为了查明气缸内的压力不足是否因活塞环不良而引起的，可向气缸内加入少量的润滑油，如果加入机油后气缸内的压缩力显然加大，就表面活塞磨损过甚，使气缸与活塞环之间的配合间隙过大，空气在活塞环与汽缸套之间漏人曲轴箱。
如果加入机油后，压缩力变化不大，表明气缸内压缩力不足与活塞无关，有可能是空气经过进气门或排气门漏走。
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