电阻炉常见的故障原因除去与砌炉有关外，与加热元件也有很大关系。今天小编就针对加热元件的损坏与大家共同分析下电阻炉故障原因。普通热处理电阻炉非真空炉加热元件主要采用铁铬铝（如OCr25Al7Mo2）和镍铬合金（如Cr20Ni80），真空炉主要是钼质加热元件。
（1）真空炉钼质加热元件损坏时，更换钼加热带局部损坏的部分。将损坏部分截掉，取一节和原尺寸相同的钼片，用2～3mm厚的钼片两面夹住，配打螺钉孔，再用钼螺钉拧紧。
在日常检查中发现钼片有变形、下坠、倒伏等现象时，可用喷灯烘烤使其变软，用外力恢复其应有形状及相关尺寸，再用钼丝吊起捆绑固定。
（2）合金的正常损坏，主要是氧化变细变脆、搭接短路、过烧或被介质侵蚀等现象。镍铬合金比铁铬铝合金使用寿命长，带状较丝状为长，连续工作比间断工作为长。
镍铬合金塑性好，拉拔、绕制容易，经高温加热也不易脆化，便于返修和焊接。铁铬铝合金电阻系数较大，电阻温度系数较小，与镍铬合金相比可节约材料，且功率稳定，耐热性能也较高，具有较强的抗渗碳和耐硫、耐各种碳氢气体的能力，只是加工性能稍差，拉拔、绕制比较困难，安装时在炉外调整合适，必要的弯曲和压缩应用气焊烤校；热膨胀系数较大（高温强度低和蠕变伸长大），安装要留有余地；焊接时要尽量缩短时间，以缩短热影响区的长度。
台车式电阻炉是国家标准节能型周期式作业电阻炉，超节能结构，采用全纤维炉衬结构，蓄热少，升温速度快，热损失少。主要适用于各类型铸件淬火、退火、正火工艺以及各种机械零件热处理工艺，是一种适用范围广泛的炉型。
全纤维台车式电阻炉内部结构分析
1.全硅酸铝耐火纤维炉衬：
炉衬采用具有优良隔热保温性能的全硅酸铝耐火纤维制品,经过特殊施工组合成大板块,最后组装成炉衬，纤维内穿耐热钢横担，通过不诱钢针与外表钢板网固定，再涂抹高温粘接剂，纤维压缩量≥40％，台车式电阻炉炉衬外表加装彩钢扳，炉体表面温升≤40℃。
全纤维台车式电阻炉采用全耐火纤维大板块结构的炉体，其重量仅为耐火砖炉体的1/20，,但可节能25～30%，这种炉衬还具有安装简便，施工时间短的特点，使用寿命远比砖体炉长。
2.直接挂丝结构:
采用0Cr25Al5带材弯成波形带形状，它具有良好的抗氧化性能、耐高温、高负载，配以合理的元件结构参数设计，确保使用寿命。
全纤维台车式电阻炉采用新型全纤维炉衬直接挂丝结构的专用技术，提高了电热元件的辐射系数，强化了炉内热交换，提高了炉子热效率，并延长了元件的使用寿命。
电热元件通过特殊的绝缘瓷件分组用陶瓷螺杆固定在炉壁上(采用高温陶瓷螺杆固定方式远优于原用挂钩方式,因为在高温下不会变形软化)，固定方式十分牢固,耐用可靠,安装方便,而且电热元件维修时，直接在看得见摸得到的位置进行整形、焊接、更换，十分方便。
3.先进的自动控温系统：
本台车式电阻炉配有新型炉温自动控制仪表系统，采用曰本进口岛电智能型温控仪表，温控仪可根据设置的工艺曲线分别设定升温速度、保温温度和保温精度，实现升温斜率、保温温度、保温时间的自动调节控制，并可显示理论值和实测值，提高了控制水平和控温精度。这种控制方式使供给的热量与工件的吸热相适应，更趋合理，节约了能源。温控系统还具有超温声、光报警功能。
全纤维台车式电阻炉是国家标准节能型周期式作业炉,超节能结构,采用纤维结构,节电60%。主要用于高铬、高锰钢铸件、球墨铸铁、轧辊、钢球、45钢、不锈钢等淬火、退火、时效以及各种机械零件热处理之用。
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