蓄电池使用故障如何解决
在使用蓄电池过程中，因为一些因素产生故障的现象时有发生，也不可避免，那么遇到故障时怎么处理呢?这里给大家讲几点处理方式。
种，电池硫化,怎么办?这种非常简单，也非常有效，也非常适合非专业人员试用，使用设备也很少;用电炉丝把四块蓄电池电池的电放完0v，然后再用充电器充起来就可以了，这种办法修复了电池的软化和不平横，对容量的提升非常大。对正常使用的电池3个月做一次能达到很好的保养作用，也延长了蓄电池的使用寿命。
第二种，通过过充电能解决蓄电池的硫化问题，普通充电器充满后就跳灯不能过充电，我们可以用48v充电器充36v电池，用60v充电器充48v电池解决，但要做好降温限流，控制好蓄电池电池的温度，放在水里可以降温，也可以把蓄电池电池的盖掀开，橡皮塞去掉也能很好散热。限流可以用串联电阻丝来解决。1a电流过冲 5-10个小时就能修复了硫化。
所以，广大用户需要明确的是，有故障要排查该分析，明确方法，光合硅能蓄电池硫化可以修复，失水的也可以修复，软化的电池不能修复，就是容量有所提高，也坚持不了太长时间。
为了及时发现蓄电池使用中的各种内在故障，汽车每行驶1000km，或冬季行驶10—15天，夏天行驶5—6天，需对蓄电池进行下列检查：
1、电解液液面高度的检查
液面高度可用玻璃管测量。
电解液液面应高出极板10—15mm，电解液不足时应加注蒸馏水。
注意：除非确知液面降低是由于电解液溅出所致，否则一般不允许加入硫酸溶液。
2、蓄电池放电程度的检查
(1)用吸式密度计测量电解液相对密度
电解液的相对密度用吸式密度计测定，如图所示，先吸入电解液，使密度计浮子浮起，电解液液面所在的刻度即为相对密度值。
(2)用高率放电计测量放电电压
高率放电计如图所示，是模拟接入起动机负荷，测量蓄电池在大电流(接近起动机起动电流)放电时的端电压用以判断蓄电池的放电程度和起动能力。
为了使蓄电池经常处于完好状态，延长其使用寿命，对使用中的蓄电池需进行下列维护工作：
1、观察蓄电池外壳表面有无电解液漏出；
2、检查蓄电池在车上安装是否牢靠，导线接头与极柱的连接是否紧固；
3、经常清除蓄电池盖上的灰尘泥土，擦去电池顶上的电液，通透加液孔盖上的气孔，清除极柱和导线接头上的氧化物；
4、定期检查和调整电解液的相对密度及液面高度；
5、经常检查蓄电池放电程度，超过规定时立即充电。
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