六大使柴油发电机组更加节约柴油的方法
1.提高柴油机冷却水的温度。
水温提高能使柴油较完整的燃烧，机油粘度会小，能减少运动阻力，能达到省油效果。
2.保持好的供油角。
如供油角偏移，会造成供油时间过晚，耗油大增。
3.保证机器不漏油。
柴油机输油管常因接头面不平，垫片变形或损坏面存在漏洞现象。处理的办法是，将垫片涂上气门漆放在玻璃板上磨平，正油管接头。增设柴油回收装置，可用塑料管将油嘴上的回油管与空芯螺丝连接，使回油流入油箱。
4.油料用前进行净化。
柴油机的故障有一半以上出自供油系统。处理的方法是，买回的柴油搁置沉淀2-4天再使用，可沉淀98%的杂质，如现买现用，可在油箱加油滤网处放两层绸布或卫生纸。
5.改变”大马拉小车“
适当加大柴油机皮带轮，在柴油机降速运行的情况下提高水泵转速，使流量、扬程增加，达到节能目的。
6.调整喷油器的喷油压力
柴油发电机组的维修过程大家关注过吗？一些用户没有选择专业厂家进行维修，导致设备经常坏，出现这样的情况，很有可能跟维修的坏习惯有关。
一、更换气缸垫不清除残余缸垫
目前，有的气缸垫是石墨制品，此类气缸垫黏附性强，密封性较好，只能使用1次。当拆下石墨缸垫时，黏附在机体及缸盖平面上的残余旧缸垫，必须清除干净。因黏附在机体及缸盖接触面上的杂物凹凸不平，装上缸盖后，使气缸垫压不实，无法承受柴油发电机组工作时高温、高压气体的冲击，易再次冲坏气缸垫。
二、安装活塞销不加温活塞
铝活塞受热时膨胀较大，在常温下活塞销装入活塞销孔内应有一定的紧度。安装时应预先将活塞在机油或水中加热到90℃左右，然后取出活塞，趁热用手即可将活塞销顺利推进活塞销孔内（注意装配方向）。
三、更换气门不研磨
为保证气门的密封性，更换气门及气门座时，首先用角度适当的气门铰刀削，再将研磨膏涂于气门与气门座之间，用气门研磨机或手工进行研磨，直至研磨出1条 1～1.5毫米宽、整齐且暗灰色的连续环带。检验气门密封性的方法：将气门组件洗净后按原位重新装在缸盖上，从进、排气道中分别倒入汽油，经1～2分钟后观察气门与气门座结合处无渗漏现象，就表明密封良好。
四、轴瓦背面垫铁皮或纸
曲轴轴颈与轴瓦磨损量超出一定范围，使间隙增大。在工作中，因机油漏掉，油压降低，导致润滑不良，加剧了磨损，还会发出异常敲击声音。修理方法：应拆下曲轴，送往修理厂用曲轴磨床进行磨修，再配以尺寸适应的加厚轴瓦，使其恢复原有性能。如在轴瓦背面垫铁皮或纸，既不能缩小轴与瓦的间隙，又会在曲轴承受压力时使轴瓦变形，破坏原留间隙，尤其垫纸，可使传热性能大大降低。
五、将机油批示器换成木橛
柴油发电机组起动后，机油指示器升起，既标志着柴油机润滑良好，又露出机油喷孔，使机油从此孔喷出，润滑摇背机构，使柴油发电机组工作正常。但是有些机手发现机油指示器损坏后，将其拔出扔掉，砸进木橛。木橛会堵住机油喷孔，摇背机构得不到机油润滑，加速机件磨损。
以上的五个坏习惯，大家都需要注意，不管是自行维修、更换拎部件，还有交由其他人员进行，我们一是要避免自己犯这样的错，二是要查看其他人员在维修中是不是有这样的坏习惯，及时纠正，这样才能确保维修后的正常工作。
柴油发电机的润滑是很重要的一个保养步骤，但是市面上很多的劣质润滑油中掺入了过多的水分，影响实际的使用，我们要如何区分这种劣质的润滑油呢。 首先将机油装在试管中加热至110至120摄氏度，如油中呈现“噼啪”的响声，标明机油中有水。假如机油中有水，用间接加热法将机油加热至110至120摄氏度，当机油中的气泡消逝时，冷却至常温，水分便被除掉了。 如果不幸吃了亏买到了劣质的润滑油投诉无门，我们通过以下的方法蒸发水分，可继续使用。 假如机油已轻度乳化，用下列办法处置：将相同牌号的乳化机油搜集起来，参加重量为油液重量1%至3%的酚（石碳酸）作脱乳化剂，停止搅拌并加温至50至80摄氏度，静置沉淀4小时或更长一些时间，待油、水分层后，除去下层的水，使可运用。 假如稠化机油乳化，可采用风干的办法处置：将乳化的稠化机油放入内设洁净的蛇形加温管的容器中，用饱和蒸汽经过蛇形管停止加温，使油温升至110至120摄氏度，同时向容器中通入洁净的紧缩空气停止搅拌，使水分蒸发。直至油的乳白色消逝，恢恢复来透明的颜色，然后冷却至常温。
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