专业维修清洗MOOG伺服阀比例阀
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液压系统常见故障产生原因及简单排除方法：
故障一：油路漏油、渗油
1、产生原因：(1)软管或钢管爆裂，(2)钢管别劲，(3)密封件损坏或未安装好,(4)接头没拧紧或松动，(5)液压接头有磕碰伤痕。
2、排除方法：(1)更换新件，(2)研磨修复，(3)更新紧固。
故障二：噪音过大
1、产生原因：(1)管路漏气，(2)元件或管路未固定好、产生振动，(3)油箱油面过低，(4)调速阀或溢流阀不稳定。
2、排除方法：(1)拧紧接头或更换密封件，(2)清洗或更换阀，(3)添加液压油。
故障三：压力不足
1、产生原因：(1)溢流阀开启压力过低或损坏，(2)密封件损坏，(3)油缸、管路中空气,(4)油过稀、泄漏大,(5)元件磨损严重、泄漏大。
2、排除方法：(1)调高溢流阀压力或更换新阀,(2)排净空气,(3)使用推荐牌号液压油，(4)更换密封件。
伺服阀的故障、原因及排除 伺服阀的故障常常在电液伺服系统调试或工作不正常情况下发现的。所以这里有 时是系统问题包括放大器、反馈机构、执行机构等故障，有时确是伺服阀问题。 所以首先要搞清楚是系统问题、还是伺服阀问题。解决这疑问的常用办法是：一、 有条件的将阀卸下，上实验台复测一下即可。二、大多数情况无此条件，这时一 个简单的办法是将系统开环，备用独立直流电源、经万用表再给伺服阀供正负不 同量值电流，从阀的输出情况来判断阀是否有毛病，是什么毛病。伐问题不大， 再找系统问题，例如：执行机构的内漏过大，会引起系统动作变慢，滞环严重、 甚至不能工作；反馈信号断路或失常等等，放大器问题有输出信号畸变或不工作， 系统问题这里不祥谈，下面主要谈谈阀的故障。 （1）阀不工作 原因有：马达线圈断线，脱焊；还有进油或进出油口接反。再有可能是前置级堵 塞，使得阀芯正好卡在中间死区位置，阀芯卡在中间位置当然这种几率较少。马 达线圈串联或并联两线圈接反了，两线圈形成的磁作用力正好抵消。 （2）阀有一固定输出，但已失控 原因：前置级喷嘴堵死，阀芯被赃物卡着及阀体变形引起阀芯卡死等，或内部保 护滤器被赃物堵死。要更换滤芯，返厂清洗、修复。
伺服阀主要指电液伺服阀,接受电气模拟信号相应输调制流量压力既电液转换元件功率放元件能够功率微弱电气输入信号转换功率液压能（流量压力）输电液伺服系统电气部与液压部连接起实现电液信号转换与液压放电液伺服阀电液伺服系统控制核 阀流量控制两种： 种关控制：要全、要全关流量要、要没间状态普通电磁直通阀、电磁换向阀、电液换向阀 另种连续控制：阀口根据需要打任意度由控制通流量类阀手控制节流阀电控比例阀、伺服阀。伺服阀与比例阀区别 伺服阀与比例阀间差别并没严格规定比例阀性能越越逐渐向伺服阀靠近所近些现比例伺服阀 比例阀伺服阀区别主要体现几点： 1.驱装置同比例阀驱装置比例电磁铁；伺服阀驱装置力马达或力矩马达； 2.性能参数同滞环、位死区、频宽、滤精度等特性同应用场合同伺服阀伺服比例阀主要应用闭环控制系统其结构比例阀主要应用环控系统及闭环速度控制系统； 2.1 伺服阀位没死区比例阀位死区； 2.2 伺服阀频响（响应频率）更高高达200Hz左右比例阀般高几； 2.3 伺服阀液压油液要求更高需要经滤才行否则容易堵塞比例阀要求低些； 3.阀芯结构及加工精度同比例阀采用阀芯+阀体结构阀体兼作阀套伺服阀伺服比例阀采用阀芯+阀套结构 4.位机能种类同比例换向阀具与普通换向阀相似位机能伺服阀位机能O型（Rexroth产品E型） 5.阀额定压降同 比例伺服阀性能介于伺服阀比例阀间 比例换向阀属于比例阀种用控制流量流向 图完整液压系统由五部组即力元件、执行元件、控制元件、件液压油力元件作用原机机械能转换液体压力能指液压系统油泵向整液压系统提供力液压泵结构形式般齿轮泵、叶片泵柱塞泵执行元件(液压缸液压马达)作用液体压力能转换机械能驱负载作直线往复运或转控制元件(即各种液压阀)液压系统控制调节液体压力、流量向根据控制功能同液压阀村力控制阀、流量控制阀向控制阀压力控制阀益流阀
伺服阀的故障常常在电液伺服系统调试或工作不正常情况下发现的。所以这里有时是系统问题包括放大器、反馈机构、执行机构等故障，有时确是伺服阀问题。所以首先要搞清楚是系统问题、还是伺服阀问题。
解决这疑问的常用办法是：
一、有条件的将阀卸下，上实验台复测一下即可。
二、大多数情况无此条件，这时一个简单的办法是将系统开环，备用独立直流电源、经万用表再给伺服阀供正负不同量值电流，从阀的输出情况来判断阀是否有毛病，是什么毛病。阀问题不大，再找系统问题，例如：执行机构的内漏过大，会引起系统动作变慢，滞环严重、甚至不能工作；反馈信号断路或失常等等，放大器问题有输出信号畸变或不工作，系统问题这里不祥谈，下面主要谈谈阀的故障。
（1）阀不工作原因有：
马达线圈断线，脱焊；还有进油或进出油口接反。再有可能是前置级堵塞，使得阀芯正好卡在中间死区位置，阀芯卡在中间位置当然这种几率较少。马达线圈串联或并联两线圈接反了，两线圈形成的磁作用力正好抵消。
（2）阀有一固定输出：
但已失控原因：前置级喷嘴堵死，阀芯被赃物卡着及阀体变形引起阀芯卡死等，或内部保护滤器被赃物堵死。要更换滤芯，返厂清洗、修复。
（3）阀反应迟钝、响应变慢等：
有系统供油压力降低，保护滤器局部堵塞，某些阀调零机构松动，及马达另部件松动，或动圈阀的动圈跟控制阀芯间松动。系统中执行动力元件内漏过大，又是一个原因。此外油液太脏，阀分辨率变差，滞环增宽也是原因之一。
（4）系统出现频率较高的振动及噪声：
油液中混入空气量过大，油液过脏；系统增益调的过高，来自放大器方面的电源噪音，伺服阀线圈与阀外壳及地线绝缘不好，是通非通，颤振信号过大或与系统频率关系引起的谐振现象，再则相对低的系统而选了过高频率的伺服阀。
（5）阀输出忽正忽负，不能连续控制，成“开关”控制：
伺服阀内反馈机构失效，或系统反馈断开，不然是出现某种正反馈现象。
（6）漏油：
安装座表面加工质量不好、密封不住。阀口密封圈质量问题，阀上堵头等处密封圈损坏。马达盖与阀体之间漏油的话，可能是弹簧管破裂、内部油管破裂等。伺服阀故障排除，有的可自己排除，但许多故障要将阀送到生产厂，放到实验台上返修调试，再强调一遍：不要自己拆阀，那是很容易损坏伺服阀零部件的。用伺服阀较多的单位可以自己装一个简易实验台来判断是系统问题还是阀的问题，阀有什么问题，可否再使用。
1.阀不工作原因有：马达线圈断线，脱焊；还有进油或进出油口接反。再有可能是前置级堵塞，使得阀芯正好卡在中间死区位置，阀芯卡在中间位置当然这种几率较少。马达线圈串联或并联两线圈接反了，两线圈形成的磁作用力正好抵消。 2.阀有一固定输出，但已失控原因：前置级喷嘴堵死，阀芯被赃物卡着及阀体变形引起阀芯卡死等，或内部保护滤器被赃物堵死。要更换滤芯，返厂清洗、修复。 3.阀反应迟钝、响应变慢等原因：有系统供油压力降低，保护滤器局部堵塞，某些阀调零机构松动，及马达另部件松动，或动圈伺服阀的动圈跟控制阀芯间松动。系统中执行动力元件内漏过大，又是一个原因。此外油液太脏，阀分辨率变差，滞环增宽也是原因之一。 4.系统出现频率较高的振动及噪声原因：油液中混入空气量过大，油液过脏；系统增益调的过高，来自放大器方面的电源噪音，伺服阀线圈与阀外壳及地线绝缘不好，是通非通，颤振信号过大或与系统频率关系引起的谐振现象，再则相对低的系统而选了过高频率的伺服阀。 5.阀输出忽正忽负，不能连续控制，成开关控制。 原因：伺服阀内反馈机构失效，或系统反馈断开，不然是出现某种正反馈现象。 6.漏油原因：安装座表面加工质量不好、密封不住。阀口密封圈质量问题，阀上堵头等处密封圈损坏。马达盖与阀体之间漏油的话，可能是弹簧管破裂、内部油管破裂等。伺服阀故障排除，有的可自己排除，但许多故障需返厂或到有能力的单位调试。 伺服阀的故障常常在电液伺服系统调试或工作不正常情况下发现的。所以这里有时是系统问题包括放大器、反馈机构、执行机构等故障，有时确是伺服阀问题。所以首先要搞清楚是系统问题、还是伺服阀问题。
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