汽油发电机组采用 四冲程汽油机作为动力，发电机采用带交流励磁机的无刷励磁方式，励磁系统使用先进的自动稳压装置，具有电启动和全自动两种方式，应用比较广泛!
1 故障现象
按正常的操作步骤，机组启动性能良好，建压"发电均正常，但空载转速失去控制，表现为忽高忽低，转速高的时候能使电压表指针指示到头，好像机组要飞车似的，只好人为控制化油器节气门，当我们将调速螺母往低速调整时，机组转速又随即下降至难以维持而停机，调节化油器主量孔配剂针时，上述现象依然存在!
2 原因分析
因为机组启动性能良好，说明点火系统工作正常，配气机构和主机内部机械密闭良好!所以，对转动阻力或局部发卡而导致转速不稳的因素可排除在外!那么，我们把分析的思路和侧重点转向燃料系统和调速机构，从结构原理来分析，导致空载转速忽高忽低的主要原因有: 可燃混合气浓度不适宜"调速机构异常等!
混合气过浓会导致发动机运转不稳，排气呈明显的#突"突$声并伴随冒黑烟，严重时还放炮; 混合气过稀也会引起怠速不稳，加速时转速不易立即提高，伴有#回火$现象!调速机构( 调速机构示意见图 #) 传动阻力过大"调速弹簧弹力太弱"调速轴位置不当"调速器滑套发卡"调速器飞锤损坏"调速器齿轮损坏等因素，都将导致空载转速忽高忽低通过原因分析和初步调节主量孔配剂针的情况
看，燃料系统可以排除在外，造成此故障的原因可确定为调速机构所致!从调速机构结构原理入手，本着从易到难"由表及里做进一步深入细仔的排查，逐步缩小故障范围，确定故障的具体部位!
柴油发电机的润滑是很重要的一个保养步骤，但是市面上很多的劣质润滑油中掺入了过多的水分，影响实际的使用，我们要如何区分这种劣质的润滑油呢。 首先将机油装在试管中加热至110至120摄氏度，如油中呈现“噼啪”的响声，标明机油中有水。假如机油中有水，用间接加热法将机油加热至110至120摄氏度，当机油中的气泡消逝时，冷却至常温，水分便被除掉了。 如果不幸吃了亏买到了劣质的润滑油投诉无门，我们通过以下的方法蒸发水分，可继续使用。 假如机油已轻度乳化，用下列办法处置：将相同牌号的乳化机油搜集起来，参加重量为油液重量1%至3%的酚（石碳酸）作脱乳化剂，停止搅拌并加温至50至80摄氏度，静置沉淀4小时或更长一些时间，待油、水分层后，除去下层的水，使可运用。 假如稠化机油乳化，可采用风干的办法处置：将乳化的稠化机油放入内设洁净的蛇形加温管的容器中，用饱和蒸汽经过蛇形管停止加温，使油温升至110至120摄氏度，同时向容器中通入洁净的紧缩空气停止搅拌，使水分蒸发。直至油的乳白色消逝，恢恢复来透明的颜色，然后冷却至常温。
柴油发电机组运行过程中出现从中速到低速，会发出较重敲缸声，排气管冒黑烟，并时有放炮声或向外喷火，发动机机体过热。那么是什么原因造成的呢？排除的方法又有哪些呢？ 1．燃油燃烧不良 喷油压力过低、喷油器滴油、喷油雾化不良以及供油时间过晚等都会造成燃油燃烧不良而引起敲缸。这类故障引起的敲缸声低沉、沙哑并伴有发动机过热、冒黑烟或排气管放炮、喷火等现象。 排除方法：应拆下喷油器进行检查和调整、调整供油时间，必要时更换新件，使之符合规定。 2．供油时间过早 当柴油机活塞向上运动还没达到规定的喷油位置，喷油器就开始喷油，使燃油燃烧提前，气缸内的高压燃气冲击活塞，发出有节奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸声，减小油门，敲缸声很明显。 排除方法：调整供油提前角，即增加喷油泵与齿轮箱之间的垫片使供油时间延迟至符合规定的喷油时间。垫片每增加0.1毫米，供油提前角可延迟1.3-1.7。 3．出油阀门磨损 出油阀磨损后，一方面使减压环带与阀座内孔配合间隙变大，密封性变差、减压效果变坏；另―方面高压油管内剩余压力过高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸．油门减小时敲缸声尤为明显。 排除方法：更换出油阀及阀座、需要提醒机手注意的是、技术状态完好的柴油机，在低速运转时，有时也会发出有节奏的敲击声，这是燃油燃烧过程中气流压力急剧升高产生的振动波引起的敲击，顺水是前面所提的敲缸。 以上是柴油发电机组敲缸原因及排除方法，希望各位用户在遇到这种问题的时候可以及时排除故障，以保证机组的正常运行。
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