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对于柴油发电机曲轴箱常识介绍 发电机维修保养

时间:2020-05-22    来源:仪多多仪器网    作者:仪多多商城     

对于柴油发电机曲轴箱常识介绍

 

 

柴油发电机组的资讯报道:对于柴油发电机的曲轴箱也是有很多的讲究的哦,本文今天将围绕这些话题和大家展开详细的讨论,帮助大家更好的了解柴油发电机组方面的资讯。


        (1)单向阀式在连接曲轴箱与进气管的管路中连接一个单向阀,防止把曲轴箱内的机油吸出,适用于车用汽油机,如EQ6100Q、日本三菱帕杰罗(猎豹)汽车发动机等。汽油机单向阀式曲轴箱强制通风装置。气门室罩上装有一小空气滤清器,在曲轴箱和进气管之间用出气管相连,并在进入进气管之前的连接管处装有一单向阀。


当发动机工作时,曲轴箱内的蒸气经出气管、单向阀吸入气缸中,而新鲜空气经气门室罩上的小空气滤清器进入曲轴箱内。单向阀的作用是防止发动机在低速小负荷时进气管的真空度太大而将机油从曲轴箱内吸出。曲轴箱通风单向阀,主要由阀、阀体、阀座和弹簧组成。发动机在怠速时进气管内真空度大,单向阀被吸在阀座上,曲轴箱内废气经阀上小孔进入进气管;随发动机负荷增大,进气管的真空度下降,阀在弹簧力的作用下向外顶开,这时通气量逐渐加大;发动机大负荷时,阀完全打开,通风量zui大,因而起到更新曲轴箱内空气的作用。


(2)一般式


只是用橡胶管把曲轴箱与进气管道连接起来的通风方式为一般式强制通风。这种通风方式结构比较简单,只需管路连接,中间不需要其它部件连接,适用于一些小型发动机上。汽油机曲轴箱一般式强制通风装置。空气滤清器上部装有进气软管,用于通至气门室罩内,挺杆室盖上有一出气管通至化油器的入口。


发动机工作时,曲轴箱内气体经出气管吸入化油器,由空气滤清器滤清的新鲜空气经进气软管、气门室罩补充到曲轴箱。


      (3)综合式


在连接曲轴箱与进气管的管路中不仅连接一个单向阀,而且还连接一个油气分离器,大大减少机油的消耗,保证发动机在各种工况下机油润滑的稳定。汽油机的曲轴箱综合式强制通风装置。


在气缸盖前罩盖上安装曲轴箱通风进气空气滤清器,在气缸盖后罩盖上安装曲轴箱通风出气口滤清

 

      (4)油气分离器式


在连接曲轴箱与进气管的管路中连接一个油气分离器,把从曲轴箱内抽吸的油、气进行分离,使液态的油流回曲轴箱,气态的气吸入进气管,这样可以减少机油的消耗。斯太尔发动机的油气分离器,它安装在发动机气缸盖的前端。


发动机工作时,窜入曲轴箱内的油气经管路进入油气分离器,由于该油气分离器的容积下平面呈倾斜的,所以液态的油沿斜面、回油管流回曲轴箱,而气态的气经连接管进入进气道。

引起发电机组温度过高的七大问题

  柴油机温度过高主要表现在水温过高,主要原因是冷却效率低。柴油机温度过高,将导致运动部件的配合间隙减少,强度降低,润滑不良,严重时可能造成拉缸、抱轴事故。因此当柴油机温度过高时要及时维修。

  主要原因分析结果

  经过系统分析,引起柴油机温度过高的主要原因有:

  1、柴油机长期使用硬水,水箱及水道各处形成大量水垢,导致散热不良。

  2、机体与缸盖的水道里杂质沉积太多,使水循环不畅通,引起散热不良。

  3、严重烧机油,造成积炭过多、散热不良。

  4、操作使用不当。启动柴油机应先用中小油门预热一段时间,不能突然加大油门,猛加负荷,否则会使柴油机工作粗暴,温度猛增。或者柴油机长时间超负荷运行,也会导致柴油机温度过高。

  5、供油时间过迟引起柴油机过热。

  6、维修后马上投入全负荷作业,引起运动件过热,或因配合间隙过小而卡死。

  7、冷却水不足,而引起柴油机过热。

标签: 发电机组
发电机组 引起发电机组温度过高的七大问题_发电机组

柴油发电机五大错误操作

  柴油发电机错误操作会严重影响柴油发电机组使用寿命,下面我们来了解一下在日常生活中,柴油发电机组错误操作方式有哪些?

  错误操作一:柴油机在机油不足时运转

  此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足,导致异常磨损或烧伤。为此,柴油发电机起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足,防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。

  错误操作二:带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机

  柴油机发电机熄火后冷却系水的循环停止,散热能力急剧降低,受热件失去冷却,易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热,产生裂纹,或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面,柴油发电机停机时未经怠速降温,会使摩擦面含油不足,当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此,柴油发电机熄火前应卸除负荷,并逐渐降低转速、空载运转几分钟。

  错误操作三:冷启动后未暖机就带负荷运转

  柴油发电机冷机启动时,由于机油黏度大、流动性差,是机油泵供油不足,机器摩擦面因缺油润滑不良,造成急剧磨损,甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此,柴油机冷却启动后应怠速运转升温,待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转;机器起步应挂低速挡,并循序在每一挡位行驶一段里程,直到油温正常、供油充分后,方可转为正常行驶。

  错误操作四:柴油机冷启动后猛轰油门

  若猛轰油门,则柴油发电机转速急剧升高,会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外,轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大,引起剧烈撞击,易损坏机件。

  错误操作五:在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转

  柴油发电机冷却水量不足会降低其冷却效果,柴油机因得不到有效的冷却而过热;冷却水、机油的油温过高,也会引起柴油机过热。此时柴油发电机气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大,其机械性能如强度、韧性等急剧下降,使零件变形增加,减小了零件间的配合间隙,加速机件磨损,严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。柴油发电机过热还会恶化柴油机燃烧过程,使喷油器工作失常,雾化不良,积炭增多。

标签: 柴油发电机
柴油发电机 柴油发电机五大错误操作_柴油发电机

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