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交直流高压试验变压器结构注意事项 变压器选购指南

时间:2020-05-30    来源:仪多多仪器网    作者:仪多多商城     

交直流高压试验变压器结构 注意事项

    交直流高压试验变压器的结构
交直流高压试验变压器采用单框芯式结构。初级绕组绕在铁芯上、高压绕组在外,这种同轴布置减少了漏磁通,因而增大了绕组间的耦合。产品的外壳制成与器芯配合较佳的八角结构。

交直流高压试验变压器的注意事项
(1)试验人员应做好分工,明确相互间办法。并有专门人监护现场安全及观察试品状态。
(2)被试品应清扫干净,并干燥,以免损坏被试品和试验带来的误差。
(3)对丁大型试验,一般都应先进行空升试验。即不接试品时升压至试验电压,校对各种表计,调整间隙。 (4)升压速度不能太快,并必须防止突然加压。例如调压器不在零位的突然合闸,也不能突然切断电源,一般应在调压器降至零位时拉闸。
(5)当电压升至试验电压时,开始计时,到1min 后,迅速降到1/3 试验电压以下时,才能拉开电源。
(6)在升压或耐压试验过程,如发现下列不正常情况时,应立即降压,切断电源,停止试验并查明原因:①电压表指针摆动很大;②发现绝缘烧焦或冒烟;③被试品内有不正常的声音。
(7)耐压试验前后应测量绝缘电阻,检查绝缘情况。
交直流高压试验变压器的操作方法
1、按照您所进行的试验接好工作线路。试验变压器的外壳以及操作系统的外壳必须可靠接地,试验变压器的高压绕阻的 x 端(高压尾)以及测量绕组的F 端必须可靠接地。
2、做串级试验时,第二级、第三级试验变压器的低压绕组的X 端,测量绕阻的F 端以及高压绕组的X 端(高压尾)均接本级试验变压器的外壳,第二级、第三级试验变压器的外壳必须通过绝缘支架接地。
3、接通电源前,操作系统的调压器必须调 到零位后方可接通电源,合闸,开始升压。
4、从零开始匀带旋转调压器手轮升压。升压方式有:快速升压法,即 20S 逐级升压法;慢速升压法,即 60S 逐级升压法;极慢速升压法供选用。
电压从零开始按一定的升压方式和速度上升到您所需的额定试验电压的 75%后,再以每秒2%额定试验电压从零开始按一定的升压方式和速度上升到您所需的额定试验电压,并密切注意测量仪表的批示以及被试品的情况。升压过程中或试验过程中如发现测量仪表的指示及被试品情况异常,应立即降压,切断电源,查明情况。
5、试验完毕后,应在数秒内匀速的将调压器返回至零位,然后切断电源。
交直流高压试验变压器的应用 交直流高压试验变压器具有体积小、重量轻、结构紧凑、功能齐全,通用性强和使用方便等特点。特别适用于电力系统、工矿企业、科研部门等对各种高压电气设备、电气元件、绝缘材料进行汇频或直流高压下的绝缘强度试验。是高压试验中必不可少的重要设备。

变压器直流电阻测试仪应该做好保养

  变压器直流电阻测试仪并不是坏了才修,而需求时时留意常常维护,这样用起来才更经济、更有用。

  变压器直流电阻测试仪保养除底盘外,还要留意变压器直流电阻测试仪配件,比方变压器直流电阻测试仪泵、取力器、冷却体系等的保养。

  1、由于罐体与变压器直流电阻测试仪大梁之间垫有木胶垫,水罐载重后各U型螺栓由于木胶的变形会发作松动,因而在车重载后,有必要定时

  拧紧U形螺栓,尤其是新车运用时有必要做到这点。

  2、常常查看变压器直流电阻测试仪水路体系的联接件,开关及吸水胶管等部件部位的密封状况,如发现渗漏应即康复或替换密封件

  3、常常查看水罐、泵架、支架的固定状况,所有螺母应旋紧,保证联接紧固牢靠。

  4、常常查看取力器与水泵的联接状况,应联接牢靠,工作正常,运用中若发现取力器和水泵漏油,应替换密封件。

  5、整车水路体系无防冻设备,因而酷寒区域,气温摄氏度以下运用后,应立即将水泵、水罐及水路体系中的积水全部放净,注意水泵放水螺塞放水后应关闭紧密,保证密封,否则将影响水泵吸水。

  6、常常查看各出液孔、口有无阻塞现象,发现杂物阻塞时应及时整理干净。

  7、球阀经过的介质不宜过脏,防止损伤密封环,下降环阀运用寿命,各球阀不宜长时间处于半开状态下工作,否则易使密封环变形。

  8、进泵滤网应常常拆洗,以防残余阻塞滤网,影响流量。

  9、依据变压器直流电阻测试仪涂料的运用要求,新产品运用前,应将灌内注满水浸泡五天后放净,再用水冲刷涂层外表,然后再用水冲刷涂层

  外表,然后再注满水静观两天后,将水放掉即可盛装饮用水了。

  10、变压器直流电阻测试仪底盘和配套泵的变压器直流电阻测试仪厂家维护保养按相应的运用说明书进行。

  11、车辆运用前应按变压器直流电阻测试仪运用说明书的要求进行磨合。

  12、远程转场托运时,车辆前后左右应有固定防滑设备,且四周留有200mm以上空地,若自行转场时一般应将前喷嘴和后洒水器

  卸下以防松动丢掉。

  13、罐体上的油漆不得粘上汽油和火油,由于这样会使油漆加快损坏。如期查看罐体上的油漆质量,当油漆损坏时,就及时补漆,以防罐体发生锈蚀。

  14、每班作业结束,应清洗油污、管路卷放规整,整理现场,关门落锁。

  15、车辆长时间不必或冬季寄存,应放尽罐体、泵内及管路内余水,寄存时应停放在车棚内,擦试干净,以防止暴晒雨淋。

标签: 变压器直流电阻测试仪
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变压器三相电流不平衡的危害

  1、对变压器危害

  通常状况下,变压器有铁损(空载损耗)和铜损(负载损耗)两种损耗,铁损普通不变,铜损会依据负载的变化而变化。当三相负荷不均衡的时分运转,变压器的负荷损耗可看成三只单相变压器的负荷损耗之和。这有可能给变压器形成及严重的结果,不均衡时会形成相电流过大(增为3倍),从而形成绕组和变压器油的过热。绕组过热,绝缘老化加快;变压器油过热,惹起油质劣化,快速减小变压器的绝缘性能,减少变压器寿命(温度每升高8℃,运用年限将会降低一半),以至烧毁绕组。同时三相不均衡条件下运转的变压器产生零序磁通,零序磁通流经变压器金属部件组成的回路,是变压器发热,同样影响变压器运转平安。

  2、对线路的影响

  三相不均衡会产生零序磁通,零序磁通在中性线上会变为中性线电流,这样不但相线会有损耗,同时中性线也会产生损耗,从而就会增加了电网线路的损耗。另一方面,在三相四线制结线方式下,当三相均衡时线损最小;当一相负荷重,两相负荷较轻的状况下线损增量较小;当一相负荷重,一相负荷轻,而第三相的负荷较为均匀负荷的状况下线损增量较大;当一相负荷轻,两相负荷重的状况下线损增量将会最大的。当三相负荷不均衡时,无论何种负荷分配状况,电流不均衡度越大,线损增量也越大。

  3、对用电设备的影响

  各相之间的不均衡会招致用电设备运用寿命缩短,加速部件的改换频率,也就增加设备维护的本钱。关于配变电设备来讲,在三相负载不均衡条件下运转时,各相的输出电流是不相等的,这就招致其内部三相压降不相等,从而形成输出电压三相不均衡。同时,配变电设备在三相负载不均衡条件下运转,三相的输出电流不一样,招致中性线就会有电流经过。因此使中性线产生阻抗压降,从而招致中性点漂移,致使各相相电压发作变化。负载重的一相电压降低,而负载轻的一相电压升高。在电压不均衡情况下供电,即容易形成电压高的一相接带的用户用电设备烧坏,而电压低的一相接带的用户用电设备则可能无法运用。所以三相负载不均衡运转时,将严重危及用电设备的平安运转。关于电动机来讲,三相电压不均衡也会使电动机中逆扭矩增加,从而使电动机的温度上升,效率降落,能耗增加,发作震动,输出亏耗等影响。关于断路器来讲,三相不均衡会使断路器允许电流的余量减少,当负载变卦或交替时容易发作超载、短路现象等。

  4.电动机效率降低

  配变在三相负载不平衡工况下运行,将引起输出电压三相不平衡。由于不平衡电压存在着正序、负序、零序三个电压分量,当这种不平衡的电压输入电动机后,负序电压产生旋转磁场与正序电压产生的旋转磁场相反,起到制动作用。但由于正序磁场比负序磁场要强得多,电动机仍按正序磁场方向转动。而由于负序磁场的制动作用,必将引起电动机输出功率减少,从而导致电动机效率降低。同时,电动机的温升和无功损耗,也将随三相电压的不平衡度而增大。所以电动机在三相电压不平衡状况下运行,是非常不经济和不安全的。

  由不对称负荷引起的电网三相电压不平衡可以采取的解决办法:

  1、将不对称负荷分散接在不同的供电点,以减少集中连接造成不平衡度严重超标的问题。

  2、使用交叉换相等办法使不对称负荷合理分配到各相,尽量使其平衡化。

  3、加大负荷接入点的短路容量,如改变网络或提高供电电压级别提高系统承受不平衡负荷的能力。

  4、装设平衡装置。简要列出以上几种解决三相电压或电流不平衡对电网及电能质量危害的技术措施。

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