多路换向阀两种简单的控制策略 换向阀解决方案

    多路换向阀是将两个以上的阀块组合在一起，用以操纵多个执行元件的运动。它可根据不同的液压系统的要求，把安全阀、过载阀、补油阀、分流阀、制动阀、单向阀等组合在一起，所以它结构紧凑，管路简单，压力损失小，而且安装简单，因此在工程机械、起重运输机械和其他要求操纵多个执行元件运动的行走机械中广泛应用。    由于多路换向阀双阀芯换向两油口控制的灵活性，两油口可分别采取流量控制、压力控制或流量压力控制。介绍两种简单的控制策略。    1.多路换向阀负载方向在整个工作过程中保持不变    我们知道，对于汽车起重机、挖掘机、装载机等而言，其液压缸在整个工作过程中负载方向始终维持不变。下面以起重机变幅液压缸为例来探讨双阀芯的控制策略。    起重机变幅缸在工作过程中其受力，负载方向始终保持不变，因此我们可以采取液压缸有杆腔用压力控制、无杆腔用流量控制的控制策略。    无杆腔流量控制是通过检测连接到无杆腔侧阀前后两侧的压差，再根据所需流入或流出流量的多少，计算出阀芯开口大小；有杆腔侧采用压力控制，使该侧维持一个低值的压力，使得更加节能、高效。    由于我们在无杆腔采用了流量控制，因此原控制系统中所用的平衡阀可用一个液控单向阀来代替。这样可消除因平衡阀所带来的系统不稳定，从而提高系统稳定性。    2.多路换向阀负载方向在工作过程中发生改变 在这种情况下，采取“进油侧压力控制，出油侧流量控制”，在液压缸有杆腔侧用压力控制，无杆腔侧有流量控制。如负载方向不变，由于出油侧采取了流量控制，我们可将双向平衡阀用液控单向阀来替换，从而提高系统的稳定性。进油侧用压力控制器来维持一个较低的参考压力，一方面提高系统效率，另一方面使系统不发生气穴。    多路换向阀为了使负载方向变化的工作机构能得到很好控制，另外一个PI控制器将被运用到有杆腔的压力控制器中，当负载方向改变后，无杆腔的压力将减小；如果仍将有杆腔维持一个很低的压力，当负载很大时，液压缸将向反方向运动。此时我们可用所增加的PI控制器监视无杆腔压力的变化，当PI控制器检测到无杆腔压力低于所设定的参考值时，多路换向阀将提高有杆腔压力控制器所设定的压力，从而保证系统的正常工作。

    电磁换向阀在正常使用过程中有损耗，损耗达到一定程度会造成电磁换向阀产生故障无法工作。

    电磁换向阀易出故障的零件及其部位如下：

    1、电磁铁损坏

    电磁铁烧毁也是电磁换向阀的常见故障之一。

    产生的原因之一为品质问题，例如铁芯的加工不良，导线的材质线径标准过低而容易过热等。

    品质原因导致的故障，通常在电磁换向阀通电工作数小时内即可明显察觉。

    2、电磁管推杆磨损变短

    电磁管中的推杆作用是当衔铁运动时，推动阀芯使其运动。推杆与阀芯并非和为一体。

    因此在不断接触中，势必产生磨损。在长期高频率换向后，有可能磨损而明显变短。

    此时导致阀芯换向不到位，影响电磁换向阀的工作。只需更换推杆即可解决故障。

    3、阀体内孔磨损

    阀芯与阀体内孔之间频繁的往返运动，虽然电磁换向阀的阀芯设计有油槽；

    可以最大限度使接触面充满油液，降低摩擦，但根据电磁换向阀的工作性质，对电磁换向阀阀体内孔的磨损仍不可完全避免。

    电磁阀阀体采用球墨铸铁材质，区别于普通电磁换向阀，三翼采用独特的原料配比加强阀体硬度；

    在一定程度上延缓了阀体内孔的磨损与变形。阀体内孔的磨损可根据需要进行修复或更换。

    4、阀芯外径的磨损

    这与阀体内孔的磨损情况一样。特别对于油液中含有过多，过大杂质情况下，会加剧电磁换向阀阀芯的磨损。

    此类磨损虽然无法完全避免，但要延长电磁换向阀的使用寿命；

    以及维持良好的工作状态，应该定期对液压油清洁度做检查，并及时处理液压油污染过度的情况。

    5、复位弹簧疲劳或折断

    此类故障与弹簧的材质选用有一定关系。

    电磁换向阀使用进口琴钢线弹簧，表面染黑处理，拥有良好的弹力，耐疲劳特性。表面处理工艺的加强能有效阻止弹簧被腐蚀，具有很高的使用寿命。