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永磁变频压缩机的节能探讨 压缩机解决方案

时间:2020-06-04    来源:仪多多仪器网    作者:仪多多商城     

    变频空压机就是为了节能而制的,通产包含永磁变频和普通变频两种。

    在变频空气压缩机的世界里最节能的当属永磁变频空气压缩机了。

    节能只是相对而言,其最终目的还是为了省钱,那么永磁变频空压机的“节能”意义就不再单一了;

    其甚至要包括后期的维护维修费用,那么现在我们就来看看,永磁变频空气压缩机究竟是怎么节能的?

    永磁变频压缩机节能

    1)永磁变频空气压缩机节能效果

    永磁变频空气压缩机最大的优点就是节能,一般能节能10%~35%,节能的多少决定于空气压缩机的工作工况和变频器的参数的设定。

    其中最大的因素是空气压缩机的工作工况,当客户的用气状况起伏大;

    其节能的效果就越好,最直接的数据是空载时的时间占全部工作时间的比例。

    所以在销售变频器的控制柜的过程中,首先要了解客户的工况,要得到以下的数据:

    机器的型号;工作在的模式是ON/OFF控制,还是MOD控制;加载工作时间和全部工作时间;

    空气压缩机每天的工作时间和每周工作几天,一年工作多少小时;压力带的设定;

    如果有电能表的话,将其用电的度数抄下来。当地一度电的电费是多少。

    知道以上的各种情况后,就可以计算出一年在装置了高效节能控制器的情况下,能节约多少钱。

    当然这个节能分析非常复杂,有专门的软件TOOLBOOKS来计算具体的工况下能节省多少的电费。

    2)永磁变频空压机的维护成本降低

    由于采用了高效节能控制系统,空气压缩机的软件启动减少了对电机电气元件的电冲击,启动电流小,都延长了电机的接触器的寿命。

    空气压缩机的软件启动减少了对设备的机械冲击,电机轴承,主机轴承和齿轮箱都延长了使用寿命。

    高效节能控制器控制装置使空气压缩机在决大部分时间处于加载状态,各类相关的电磁阀和气动元件都极大地减少了动作次数;

    所以无论电气和机械零件的故障率都大大降低。

    养活了更换零件的费用和人工费。

    另外变频器控制装置使空气压缩机在绝大部分时间处于加载状态,空气进口过滤器一直处于正向过滤的状态;

    当卸载时空气过滤器处于反向过滤的状态,变频器的使用,大大减少了入口过滤器的反向过滤的时间,延长了滤芯的使用寿命。

    3)永磁变频空气压缩机使工厂的电网的容量降低

    当使用星三角启动时,启动电流还是比较大,当工厂电网容量有限时,会引起上游的空气开关跳闸,使用高效节能控制器可以节省工厂电网扩容的费用。

    4)永磁变频空压机减少生产损失

    永磁变频空气压缩机使用了高效节能控制器,同时监视20多个参数,电流,电压,转速,力矩,用电量,系统的智能化程度很高。

    使空气系统更加稳定可靠,减少了停机时间,降低了生产的损失。

    5)永磁变频空气压缩机能降低噪音

    当排气量减少时,电机的转速减慢,空气压缩机的噪音比全速运行时的噪音要小得多。

    卸载运行的时间减少,放空的噪音也减少。

    永磁变频空气压缩机的5大优点,几乎都是为了减少费用,至此,这种空压机是不是足以让您心动呢。

    它不仅能减低成本,节能环保,工作效率和产生的噪音污染还很低。

    在选择永磁变频空气压缩机时一定要向销售人员询问清楚相关的节能意思,认清品牌,避免买到了假冒产品,损失过大。

恒温恒湿试验箱压缩机缺油的原因分析

 

    恒温恒湿试验箱压缩机如果缺油,其后果是压缩机卡死或发生早期磨损。压缩机缺油可以有以下二个原因来解释:1、压缩机回油不好;2、压缩机停机期间起泡。

 

(1) 压缩机回油不好:

    一小部分油与冷媒气混合,并在系统中循环。为避免系统内积存油和保证管道内zui大的冷媒循环流速。一般认为,冷媒气质量流量1%以下油气混合物在系统中循环是允许的。例如,1.5HP的压缩机可能有每小时1公斤油的循环,这意味着有1.2倍的油加注量在系统内循环。压缩机制造厂为获得冷媒与油的良好的互溶性,选定和认证一定的冷冻油。但是在机械设计上必须以zui小的冷媒气体流速提供压缩机的良好回油,也就是管路尺寸特别是吸气管路尺寸必须谨慎选择。也就是管路直径大小须在压降和良好回油之间取得平衡。

这里我们建议如下zui小冷媒流速:对水平管路(以及有坡度的管路)冷媒流速4m/s。对上升管路冷媒流速8m/s。但zui高流速必须小于15m/s以减小压降,避免冷媒流动噪声。对于小于30米长的管路,无需设置存油弯。建议安装水平管路在冷媒流动方向有一个每米0.8厘米的下坡度。

 

(2) 恒温恒湿试验箱压缩机停机期间起泡现象

    压缩机内冷冻油或多或少与冷媒气体之间有互溶性,这种互溶性与压力与温度有关。根据热力学原理,众所周知,一种气体能从系统内zui热的地方转移到zui冷的地方。情况是停机期间,压缩机是系统内的zui冷的机件。因此在油达到完全饱和状态之后,冷媒会沉在压缩机壳体的底部。其后果将是压缩机零件磨损或是卡死。这将在以下进一步分析。压缩机起动时吸入压力下降,使油内的冷媒能够分解出来,或是沉在压缩机壳体底部的冷媒从油中蒸发出来,带出大量的油。此时压缩机壳体很快地被泡沫(油和冷媒混合物)所充满,并通气缸吸入,流出压缩机。全部油量可在数秒内流出压缩机。所以即使系统设计很好,如果压机不能回油,则其机械零件会严重磨损。

 



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