派克汉尼汾（Parker Hannifen）是一家总部位于美国俄亥俄州的跨国公司，成立于1918年，现已成为世界上大的专业生产和销售各种制冷空调件、液压、气动和流体控制产品及元器件的全球性的公司。
派克比例阀的分类
按比例阀控制方式分类是指按照比例阀的先导控制阀中的电气一机械转换方式来分类，其电控制部分有比例电磁铁、力矩马达、直流伺服电动机等多种形式。
（1）电磁式 电磁式是指采用比例电磁铁作为电气一机械转换元件的比例阀，比例电磁铁将输入的电流信号转换成力、位移机械信号输出．进而控制压力、流量及方向等参数。
（2）电动式 电动式是指采用直流伺服电动机作为电气一机械转换元件的比例阀，直流伺服电动机将输入的电信号．转换成旋转运动转速，再经丝杆螺母、齿轮齿条或齿轮凸轮等减速装置和变换机构，输出力与位移，进一步控制液压参数。
（3）电液式 电液式是指采用力矩马达和喷嘴挡板的结构为先导控制级的比例阀。对力矩马达输入不同的电信号，并通过同它连接在一起的挡板（有时力矩马达的衔铁就是挡板）输出位移或角位移，改变挡板和喷嘴之间的距离，使喷嘴喷出的油液流阻产生变化，进而控制输小参数。
特点：
比例控制阀是一种按输入的电信号连 续、按比例地控制液压系统的流量、压力和 方向的控制阀，其输出的流量和压力可以不受负载变化的影响。
比例阀与普通液压元件相比，有如下特点：
（1）电信号便于传递，能简单地实现远 距离控制。
（2）能连续、按比例地控制液压系统的 压力和流量，实现对执行机构的位置、速 度、力量的控制，并能减少压力变换时的冲 击。
（3）减少了元件数量，简化了油路。
同时电液比例阀的使用条件和保养与一 般液压元件相同，比伺服阀的抗污染性能 强，工作可靠。
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维修比例阀调试的重点在于如何使维修后的比例方向阀性能参数基本达到出厂数值。比例方向阀维修完成后，并不能直接用于液压系统中，因为此时的阿托斯机械零位和电气零位点发生了变化，不能保证比例方向阀的油液输出与输入电流信号成对应关系，必须进行阿托斯机械零位和电气零位的调整，才能保证比例方向阀恢复出厂性能参数。
为方便阿托斯维修后的调试，设计了一个小型专用调试台。为减小整个调试台的体积，减轻质量，方便调试台在生产车间移动，液压系统动力单元采用直接式电动机泵组定量供油单元，其双作用叶片泵具有较小的流量脉动。同时，为进一步减小压力脉动对比例方向阀输出流量的影响，在液压泵出口处增设了吸震蓄能器。阿托斯输出流量的检测采用德国制造的流量传感器，保证检测系统能够检测阿托斯心移动时的输出流量。
阿托斯维修的流量测量系统检测数据读取直观，调整反应灵敏，具有检测精度高和较宽的测量范围。液压系统设计中使用同一条测量油路，通过两个独立的截止式电磁阀切换来测量阿托斯两个输出油路的流量，避免了滑阀式电磁阀的内泄漏以及采用不同检测油路带来的测量误差.
比例阀在出厂前已经过严格的质量检验，包括静态特性测试(输入电流一压力特性试验、内泄漏试验、负载特性试验)和动态特性测试(频率响应试验、瞬间响应试验)。比例阀维修前需要先对比例阀进行检测，检测的方法包括比例阀电磁线圈电阻测定、输入电流测试及输出二次油压的测试。
(1)电磁线圈电阻的测定。关闭点火开关，脱开主泵比例阀与泵控制器输出接1：3之间的插头，测定两线之间的电阻值和地线与机体之间的电值，从而判断比例阀电磁线圈有无短路、断路或搭铁。
(2)比例阀输入电流的测定。断开比例阀的一根导线，串人万用表，按不同机型各自的测试条件测定输人电流，如图7-4所示。用直流钳形表进行测试时相当简便，无需拔开插头，也不需断开导线。而在不同的动力模式或不同的发动机转速下，根据泵控制器输出至比例阀直流电流信号的正确与否，就能判断出比例阀之前的电子控制部分是否有故障。
(3)比例阀输出压力的测试。在比例阀维修中，二次油压的测点上接好量程为6 MPa的压力表，对不同机型按各自测试条件检查比例阀输出的压力，如果压力不正确，可进行调节。对于不可调的比例阀，在确认输入的先导油压与比例阀的电流正常之后，应拆检阀心进行清洗或更换该比例阀。
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在传统型式的液压控制阀中，只能对液压进行定值控制，例如:压力阀在某个设定压力下作动，流量阀保持通过所设定的流量，方向阀对於液流方向通/断的切换。因此这些控制阀组成的系统功能都受到一些限制，随著技术的进步，许多液压系统要求流量和压力能连续或按比例地随控制阀输入信号的改变而变化。液压伺服系统虽能满足其要求，而且精度很高，但对於大部分的工业来说，他们并不要求系统有如此高的品质，而希望在保证一定控制性能的条件下，同时价格低廉，工作可靠，维护简单，所以比例控制阀就是在这种背景下发展起来的。
比例控制阀可分为压力控制阀，流量控制及方向控制阀三类。
压力控制阀:用比例电磁阀取代引导式溢流阀的手调装置便成为引导式比例溢流阀，其输出的液压压力由输入信号连续或按比例控制。
流量控制阀:用比例电磁阀取代节流阀或调速阀的手调装置而以输入信号控制节流阀或调速阀之节流口开度，可连续或按比例地控制其输出流量。故节流口的开度便可由输入信号的电压大小决定。
方向控制阀:比例电磁阀取代方向阀的一般电磁阀构成直动式比例方向阀，其滑轴不但可以换位，而且换位的行程可以连续或按比例地变化，因而连通油口间的通油面积也可以连续或按比例地变化，所以比例方向控制阀不但能控制执行元件的运动方向外，还能控制其速度。
阿托斯比例阀维修清洗
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伺服阀主要用在电气液压伺服系统中作为执行元件（见液压伺服系统）。在伺服系统中，液压执行机构同电气及气动执行机构相比，具有快速性好、单位重量输出功率大、传动平稳、抗干扰能力强等特点。另一方面，在伺服系统中传递信号和校正特性时多用电气元件。因此，现代高性能的伺服系统也都采用电液方式，伺服阀就是这种系统的必需元件。
伺服阀结构比较复杂，造价高，对油的质量和清洁度要求高。新型的伺服阀正试图克服这些缺点，例如利用电致伸缩元件的伺服阀，使结构大为简化。另一个方向是研制特殊的工作油（如电气粘性油）。这种工作油能在电磁的作用下改变粘性系数。利用这一性质就可通过电信号直接控制油流
电子化、数字化技术在电液伺服阀技术上的运用主要有两种方式：其一，在电液伺服阀模拟控制元器件上加入D/A转换装置来实现其数字控制。随着微电子技术的发展，可把控制元器件安装在阀体内部，通过计算机程序来控制阀的性能，实现数字化补偿等功能。但存在模拟电路容易产生零漂、温漂，需加D/A 转换接口等问题。其二，为直动式数字控制阀。通过用步进电机驱动阀芯，将输入信号转化成电机的步进信号来控制伺服阀的流量输出。该阀具有结构紧凑、速度及位置开环可控及可直接数字控制等优点，被广泛使用。但在实时性控制要求较高的场合，如按常规的步进方法，无法兼顾量化精度及响应速度的要求。浙江工业大学采用了连续跟踪控制的办法，消除了两者之间的矛盾，获得了良好的动态特性。此外还有通过直流力矩电机直接驱动阀芯来实现数字控制等多种控制方式或伺服阀结构改变等方法来形成众多的数字化伺服阀产品。
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电厂磨煤机比例阀溢流维修保养
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电液伺服阀,它在接受电气模拟信号后，相应输出调制的流量和压力。它既是电液转换元件，也是功率放大元件，它能够将小功率的微弱电气输入信号转换为大功率的液压能（流量和压力）输出。在电液伺服系统中，它将电气部分与液压部分连接起来，实现电液信号的转换与液压放大。电液伺服阀是电液伺服系统控制的核心
1、影响磨煤机风煤比的因素
过大、过小的风煤比都要影响到煤粉在炉内的正常燃烧, 合理的风煤比可以为锅炉的安全稳定运行提供保障。风煤比的确定应综合考虑磨煤机类型、碾压煤种、制粉系统的安全性、煤粉在炉内的充分燃烧等各个方面。
送粉管低风速对低煤量时风量的限制对于制粉系统, 为了使空气有一定的携带煤粉的能力, 限定了低的介质流速, 以保证送粉管内没有煤粉堆积, 避免停磨时煤粉自燃。直吹式制粉系统送粉管道的介质流速推荐22～ 28 m/s
液控伺服阀主要是指电液伺服阀,它在接受电气模拟信号后，相应输出调制的流量和压力。它既是电液转换元件，也是功率放大元件，它能够将小功率的微弱电气输入信号转换为大功率的液压能（流量和压力）输出。在电液伺服系统中，它将电气部分与液压部分连接起来，实现电液信号的转换与液压放大。电液伺服阀是电液伺服系统控制的核心
过小的风煤比都要影响到煤粉在炉内的正常燃烧, 合理的风煤比可以为锅炉的安全稳定运行提供保障。风煤比的确定应综合考虑磨煤机类型、碾压煤种、制粉系统的安全性、煤粉在炉内的充分燃烧等各个方面。
送粉管低风速对低煤量时风量的限制对于制粉系统, 为了使空气有一定的携带煤粉的能力, 限定了低的介质流速, 以保证送粉管内没有煤粉堆积, 避免停磨时煤粉自燃。直吹式制粉系统送粉管道的介质流速推荐22～ 28 m/s
2、煤种对送粉管内风量的要求
合理的一次风速应在保证煤粉输送, 燃烧器安全的基础上, 实现炉膛内煤粉的优化燃烧, 使得炉内有合理的温度场、速度场。煤粉气流中的一次风主要用于燃烧煤粉受热后析出挥发份的燃烧, 余下的焦炭颗粒的燃烧由二次风提供的氧气来燃尽,对于不同的煤种, 完成析出挥发分燃烧所需的送粉管内的风量存在一定的差别,对于常用的燃用煤, 为了保证煤粉前期的充分燃烧, 应保证风煤比在1.8 左右。
2、煤种对送粉管内风量的要求
合理的一次风速应在保证煤粉输送, 燃烧器安全的基础上, 实现炉膛内煤粉的优化燃烧, 使得炉内有合理的温度场、速度场。煤粉气流中的一次风主要用于燃烧煤粉受热后析出挥发份的燃烧, 余下的焦炭颗粒的燃烧由二次风提供的氧气来燃尽,对于不同的煤种, 完成析出挥发分燃烧所需的送粉管内的风量存在一定的差别,对于常用的燃用煤, 为了保证煤粉前期的充分燃烧, 应保证风煤比在1.8 左右。
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油动机密封及伺服阀等部件均有不同程度的磨损，由于电厂不具备活塞杆修复条件，油动机自行拆解复装后，由于没有油动机试验台，无法对油动机进行耐压试验，故建议电厂进入大修周期后应该返回专业厂家做系统的拆解清洗及检修工作
伺服阀是闭环电液运动控制系统的主要元件。“伺服阀”是指主阀芯位置与电信号成比例，而阀芯运动是由内部液动力驱动的。阀芯的运动改变节流口的大小，因此控制了流量；然而，流量取决于节流口压差，除非使用了压力补偿器。常见的伺服阀设计就是带机械反馈的两级喷嘴挡板伺服阀
· 力矩马达作为电气与机械的转换器，由弹簧管支撑，其无摩擦偏转，隔离了力矩马达与液压油（图2a）。
· 挡板由力矩马达驱动，可以限制通过喷嘴的流量（图2b）；挡板行程~0.1mm。也可以用单个喷嘴（图2c），其只能用于调节阀芯一侧的压力。但是由于液动力的不平衡，其对力矩马达有更高的要求。
· 级形成H型液压桥式回路，其中一对喷嘴是可变节流器，当挡板偏转的时候，会在阀芯两端产生压差。
反馈弹簧杆带动阀芯移动（行程大约~1mm），直到挡板的反馈力与力矩马达的力相平衡，挡板将再回到中心位置
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