步入式恒温恒湿试验室是一款大型非标设备，需要把材料和库板运输到客户的场地进行现场制作，一旦设备出现故障，检修起来也非标复杂的，需要正规生产步入式恒温恒湿试验室的厂家技术人员进行检修，下面分享几种检修的方法：
1.电容旁路法：
当某个电路出现了很奇怪的现象，比如显示器混乱，可以通过电容旁路法确定出现问题的电路部分。
2.隔离法：
隔离法是指不需要相同型号的试验仪器进行比较且安全可靠。可以根据故障检修的图片，进一步缩小故障范围，从而与信号对比，零部件交换等方式，一般能够很快查出问题在哪
3.观察法：
通过视觉，嗅觉以及触觉。在某些时候损坏了的元器件会出现变色或者是出现烧焦的斑点。而烧坏的部件会发出一些特别的气味。若是芯片短路会很烫。
4.排除法：
步入式恒温恒湿试验室的排除法主要通过一些插电板来判断故障因素。当拔掉某一个插电板以后仪表若恢复正常，说明问题出现在那，但是这种方法适合技术人员进行操作，防止非专业人员触电。
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恒温恒湿试验室在缺油的情况下进行工作对设备的伤害是很大的，恒温恒湿试验室紧缩机如果缺油，其结果是紧缩机卡死或发作前期磨损。所以平时一定要对设备进行检查，如有缺油的情况，必须要尽快进行补救措施。今天就来说说设备缺油是有哪些因素导致的。紧缩机缺油能够有以下二个因素来解说：
一、恒温恒湿试验室紧缩机回油欠好：
一小部分油与冷媒气混合，并在体系中循环。为防止体系内积存油和确保管道内最大的冷媒循环流速。通常以为，冷媒气质量流量1%以下油气混合物在体系中循环 是允许的。例如，1.5HP的恒温恒湿试验箱紧缩机可能有每小时1公斤油的循环，这意味着有1.2倍的油加注量在体系内循环。紧缩机制造厂为获得冷媒与油的杰出的互溶性，选定和认证必定的冷冻油。但是在机械规划上有必要以最小的冷媒气体流速供给紧缩机的杰出回油，也即是管路尺度特别是吸气管路尺度有必要谨慎挑选。也即是管路直径巨细须在压降和杰出回油之间获得平衡。
这里咱们主张如下最小冷媒流速：对水平管路（以及有斜度的管路）冷媒流速4m/s。对上升管路冷媒流速8m/s。但最高流速有必要小于15m/s以减小压降， 防止冷媒活动噪声。对于小于30米长的管路，无需设置存油弯。主张装置水平管路在冷媒活动方向有一个每米0.8厘米的下斜度。
二、紧缩机停机时期起泡：
恒温恒湿试验室紧缩机停机时期起泡景象
恒温恒湿试验室紧缩机内冷冻油或多或少与冷媒气体之间有互溶性，这种互溶性与压力与温度有关。依据热力学原理，众所周知，一种气体能从体系内最热的当地转移到最冷的地 方。情况是停机时期，紧缩机是体系内的最冷的机件。因此在油到达彻底饱和状态之后，冷媒会沉在紧缩机壳体的底部。其结果将是紧缩机零件磨损或是卡死。这将 在以下进一步剖析。紧缩机起动时吸入压力降低，使油内的冷媒能够分解出来，或是沉在紧缩机壳体底部的冷媒从油中蒸腾出来，带出很多的油。此刻紧缩机壳体很 快地被泡沫（油和冷媒混合物）所充溢，并通气缸吸入，流出紧缩机。全部油量可在数秒内流出紧缩机。所以即便体系规划很好，如果压机不能回油，则其机械零件会严重磨损。
恒温恒湿试验室是否缺油还要平时由专业的技术人员对设备进行检查，以及时减少设备的故障发生，才能使设备使用寿命更长，试验结果更准确。
恒温恒湿试验室在缺油的情况下进行工作对设备的伤害是很大的，恒温恒湿试验室紧缩机如果缺油，其结果是紧缩机卡死或发作前期磨损。所以平时一定要对设备进行检查，如有缺油的情况，必须要尽快进行补救措施。今天就来说说设备缺油是有哪些因素导致的。紧缩机缺油能够有以下二个因素来解说：
一、恒温恒湿试验室紧缩机回油欠好：
一小部分油与冷媒气混合，并在体系中循环。为防止体系内积存油和确保管道内最大的冷媒循环流速。通常以为，冷媒气质量流量1%以下油气混合物在体系中循环 是允许的。例如，1.5HP的恒温恒湿试验箱紧缩机可能有每小时1公斤油的循环，这意味着有1.2倍的油加注量在体系内循环。紧缩机制造厂为获得冷媒与油的杰出的互溶性，选定和认证必定的冷冻油。但是在机械规划上有必要以最小的冷媒气体流速供给紧缩机的杰出回油，也即是管路尺度特别是吸气管路尺度有必要谨慎挑选。也即是管路直径巨细须在压降和杰出回油之间获得平衡。
这里咱们主张如下最小冷媒流速：对水平管路（以及有斜度的管路）冷媒流速4m/s。对上升管路冷媒流速8m/s。但最高流速有必要小于15m/s以减小压降， 防止冷媒活动噪声。对于小于30米长的管路，无需设置存油弯。主张装置水平管路在冷媒活动方向有一个每米0.8厘米的下斜度。
二、紧缩机停机时期起泡：
恒温恒湿试验室紧缩机停机时期起泡景象
恒温恒湿试验室紧缩机内冷冻油或多或少与冷媒气体之间有互溶性，这种互溶性与压力与温度有关。依据热力学原理，众所周知，一种气体能从体系内最热的当地转移到最冷的地 方。情况是停机时期，紧缩机是体系内的最冷的机件。因此在油到达彻底饱和状态之后，冷媒会沉在紧缩机壳体的底部。其结果将是紧缩机零件磨损或是卡死。这将 在以下进一步剖析。紧缩机起动时吸入压力降低，使油内的冷媒能够分解出来，或是沉在紧缩机壳体底部的冷媒从油中蒸腾出来，带出很多的油。此刻紧缩机壳体很 快地被泡沫（油和冷媒混合物）所充溢，并通气缸吸入，流出紧缩机。全部油量可在数秒内流出紧缩机。所以即便体系规划很好，如果压机不能回油，则其机械零件会严重磨损。
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