变频器的日常维护与保养是变频器安全工作的保障，日常维护与保养工作做得好，问题可及时发现和处理，可使变频器长期工作在较佳状态，减少停机故障的发生，提高变频器的使用效率。
变频器在日常运行中，可以通过耳听、目测、触感和气味等判断变频器的运行状态。一般巡视内容有：
1)周围环境、温度、湿度是否符合要求。
2)变频器的进风口和出风口有无积尘，是否被积尘堵死。
3)变频器的噪声、振动、气味是否在正常范围之内。
4)变频器运行参数及面板显示是否正常。
低压小型变频器指工作在低压电网380V (220V)上的小功率变频器。这类变频器多以垂直壁挂形式安装在控制柜中，其定期维护和保养主要包括：
(1)定期检查除尘
变频器工作时，由于风扇吹风散热及工作时的静电吸附作用，很容易在变频器内部及通风口积尘，特别是工作现场多粉尘及絮状物的情况下，积尘会更加严重。积尘可造成变频器散热不良，使内部温度增加，降低变频器的使用寿命或引起过热跳闸。视积尘情况，可定期进行除尘工作。除尘时应先切断，待变频器的储能充分放电后(5~10min)，打开机盖。在打开机盖后不要急于除尘，要认真观察内部结构，必要时画出简图，做文字记录，以免在除尘时不小心将微动开关移位、插头松动等影响变频器除尘后的正常工作。除尘时用毛刷或压缩空气对积尘进行清理。操作要格外小心，不要碰触机心的元器件及微型开关、接插件端子等，以免除尘后变频器不能正常工作。
(2)定期检查电路的主要参数
变频器的一些主要参数是否在规定的范围内，是变频器安全运行的标志。如主电路和控制电路电压是否正常；滤波电容是否漏液及容量是否下降等。此外，变频器的主要参数大多通过面板显示，因此面板显示清楚与否，有无缺少字符也应为检查的内容。
(3)定期检查变频器的外围电路和设施
主要检查制动电阻、电抗器、、等是否正常；连接导线有无松动；柜中风扇工作是否正常；风道是否畅通；各引线有无破损、松动。
(4)根据维护信息判断元器件的寿命
变频器主电路的滤波电容随着使用时间的增长，其容量逐渐下降。当下降到初始容量的85%，即需更换。通风风扇也有使用寿命，当使用时间超过(3～4)×104h时，也需更换。在高档变频器中，面板显示器可显示主电路的容量和风扇的寿命，以提示及时更换。控制电路的电解电容器无法测量和显示，要按照累计工作时间乘以由变频器内部温升决定的寿命系数来推断其寿命。运行累计时间以h为单位，一般最低定为6×104h。
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西门子作为较早进入我国的控制设备生产商，其产品在我国的各个行业中都有着广泛的应用。作为一种交流的速度控制设备在工业生产领域中发挥着巨大的作用。西门子的变频器分为通用、工程、专用三种不同的种类，其中通用型应用多且广泛。西门子的变频器具有种类多、通讯和配套软件全、性价比高的特点。变频器在我国的众多的机械设备中都有着广泛的应用。
1.西门子变频器常见故障分析
变频器常见的故障根据其故障类型的不同可以分为外部故障和变频器内部故障两种类型的故障，其中外部故障发生时应当注意检测变频器的外部参数、外部、电机等所引起的故障，变频器内部故障则分为软故障和硬件故障两个方面。变频器的外部故障主要有以下几中类型：
（1）参数设置错误，变频器内部所设置的参数需要与所驱动的电机相匹配，如变频器参数设置不当或是设置错误将会导致变频器无法正常启动。
（2）外部接线故障，在变频器的使用过程中其外部接线在长时间的使用后会出现断线、插头损坏等的问题从而影响变频器的正常运行。
（3）变频器外部供电出现问题，当变频器的外部电源出現“欠压、过压、过流、过频”等的问题时将导致西门子变频器无法正常运行。
（4）过载，造成西门子变频器过载主要是由于加速时间过短、制动量过大或是电网电压过低等的原因所导致的。针对这一问题可以采用延长电机启动加速时间、延长电机制动时间等的方式予以解决。由电机所导致的过载可着重检查电机是否存在卡死等的问题。
（5）过流，造成西门子变频器外部过流问题的原因可能是由于电机负载突变从而引起较大的冲击、电机或是供电线缆的绝缘遭到破坏短路等所导致的。
西门子变频器的软、硬件故障则主要针对的是西门子变频器自身，由于西门子变频器需要长时间承受高电压、高电流从而导致其内部的硬件（控制板类的控制部件、IGBT等功率部件）等的烧毁损坏，从而影响西门子变频器的正常运行。
2.西门子变频器常见故障的排查与解决
当西门子变频器出现故障时，首先查看西门子变频器上的数码管上所显示的报警信息，针对报警信息查看西门子变频器的报警说明以此来对西门子变频器的故障进行定位。如直接对一台故障的西门子变频器进行检查，在上电检查之初则首先需要使用来对西门子变频器进行测量。使用万用表对西门子变频器中的整流桥、IGBT模块等功率部件进行检查并注意查看西门子变频器中是否有明显的烧毁痕迹。在使用万用表对功率部件进行检查时，将万用表打到1K的电阻档，将黑表笔与西门子变频器的直流（-）极连接，而后使用万用表的红表笔分别连接西门子变频器的三项输入、输出端来测量电阻，测量所得出的电阻值应当在5-10K之间且输入、输出三相之间要相互一致，输出端的三相电阻值要略小于输入电阻值，完成了（-）测的电阻测量后继续将黑表笔放置在（+）测继续进行三相测量，测量方法与上述一致，如测量电阻值正常其并未有充放电现象则表明西门子变频器能够上电测量，如若不然则意味着西门子变频器功率部件损坏需要对测量存在问题的部件进行更换，尤其是西门子变频器中的功率部件上存在明显烧毁痕迹的不得将西门子变频器直接上电。
完成了对于西门子变频器的初步测量后需要对西门子变频器进行上电测量，以西门子变频器中MM4变频器为例：
（1）上电后西门子变频器上的数码管显示的是F231故障时，则意味着西门子变频器的电源驱动板或是主控板存在问题，则可以更换西门子变频器中的电源驱动板或是主控板来进行测试。
（2）在西门子变频器上电后如面板无显示或是面板下的指示灯不亮，则意味着西门子变频器的整流供电部分存在问题，应当对西门子变频器中的供电部分进行检测，可以使用万用表对西门子变频器中的整流部分中的整流二级管进行检测，发现存在问题的直接进行更换即可解决问题。
（3）如西门子变频器上电后显示的是（------），多数意味着西门子变频器中的主控板存在问题，可以通过更换西门子变频器主控板的方式予以解决，造成此类故障的原因主要是由于西门子变频器外部接入线中存在着较大的杂波，从而使得西门子变频器主控板上的电阻、等遭到冲击后损坏所造成的，此外，在西门子变频器工作的过程中也会产生较大的热量，如西门子变频器主控板散热不好也会造成主控板上的部件烧毁。
（4）在西门子变频器上电运行后，不论是空载运行还是带负载运行都会在西门子变频器上显示过流报警，当此类故障发生时一般意味着西门子变频器中的IGBT功率部件损坏，应当对西门子变频器中的功率部件及驱动部分进行详细的测量，检测存在问题的功率及驱动部件，更换新的部件后再详细的测量后才能再次上电，如驱动部分存在问题将会导致西门子变频器中新更换的IGBT在上电后再次烧毁。造成此类故障的原因主要是由于西门子变频器在使用的过程中出现多次过载或是西门子变频器长时间处于电压波动较大的情况，从而导致西门子变频器中的器件烧毁，针对这一情况需要对西门子变频器的外侧电路进行检测，检测电机是否正常，并在西门子变频器的进线端加装电压保护装置，以避免西门子变频器烧毁。
（5）某西门子变频器在使用的过程中经常出现无征兆的“停机”，重新启动后其有可能是正常的，将西门子变频器拆下后经过检测各器件均未能发现问题，通过对西门子变频器上电后经过长时间的观察后发现，在西门子变频器工作的过程中其主在工作时会存在着吸合不正常的问题，从而导致西门子变频器在工作一段时间后无法保持吸合状态从而导致掉电、乱跳等问题，经过对西门子变频器主接触器进行拆开后发现造成这一故障的主要原因是由于西门子变频器中的与主接触器线包一路的滤波电容漏电，从而导致电压偏低，导致无法正常吸合，如供电电压较高这一问题还可以掩盖过去而当电压较低时问题则会较为明显的暴露出来。通过对西门子变频器常见故障进行分析后发现，西门子变频器中的功率部件的损坏所占的比例并不高，而是其中的电阻、电容等的控制器件的损坏所占的比例较高，在故障排查时要予以注意。
由于过电压产生的原因不同，因而采取的对策也不相同。对于在停车过程中产生的过电压现象，如果对停车时间或位置无特殊要求，那么可以采用延长变频器减速时间或自由停车的方法来解决。所谓自由停车即变频器将主开关器件断开，让电机自由滑行停止。如果对停车时间或停车位置有一定的要求，那么可以采用直流制动(DC制动)功能。直流制动功能是将电机减速到一定频率后，在电机定子绕组中通入直流电，形成一个静止的磁场。 电机转子绕组切割这个磁场而产生一个制动转矩，使负载的动能变成电能以热量的形式消耗于电机转子回路中，因此这种制动又称作能耗制动。在直流制动的过程中实际上包含了再生制动与能耗制动两个过程。这种制动方法效率仅为再生制动的30-60，制动转矩较小。由于将能量消耗于电机中会使电机过热，所以制动时间不宜过长。而且直流制动开始频率，制动时间及制动电压的大小均为人工设定，不能根据再生电压的高低自动调节，因而直流制动不能用于正常运行中产生的过电压，只能用于停车时的制动。 对于减速(从高速转为低速，但不停车)时因负载的GD2(飞轮转矩)过大而产生的过电压，可以采取适当延长减速时间的方法来解决。其实这种方法也是利用再生制动原理，延长减速时间只是控制负载的再生电压对变频器的充电速度，使变频器本身的20的再生制动能力得到合理利用而已。至于那些由于外力的作用(包括位能下放)而使电机处于再生状态的负载，因其正常运行于制动状态，再生能量过高无法由变频器本身消耗掉，因此不可能采用直流制动或延长减速时间的方法。 再生制动与直流制动相比，具有较高的制动转矩，而且制动转矩的大小可以跟据负载所需的制动力矩(即再生能量的高低)由变频器的制动单元自动控制。因此再生制动转为适用于在正常工作过程中为负载提供制动转矩。
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