无油螺杆空气压缩机是当今空气压缩机市场中经常用的一种机型。
在螺杆空气压缩机中，有两种类型的双螺杆和单螺杆。如今，双螺杆空压机在市场上普遍使用，双螺杆设计更加合理，稳定。
无油螺杆压缩机使用时应该考虑这些！
当使用无油螺杆空气压缩机时，用户需要考虑四个方面：
考虑使用无油和无油螺杆空气压缩机使用空气压缩机的环境主要是指空气压缩机站的位置建立。
压力机应放在通风良好的地方，避免阳光直射和雨淋;建在坚硬的土壤上，墙壁和顶部之间有一定的距离;空气的相对湿度应该低，灰尘和杂质少。
考虑到无油和无油螺杆空气压缩机的速度，速度是无油和无油螺杆空气压缩机的重要参数。速度太高也不太低。
如果空压机的转速过高，转子不能承受，则空压机的使用寿命会大大降低;速度过低，排量和排气压力不能满足工作条件，“运行油”会很严重。
考虑无油和无油螺杆空气压缩机的工作温度。工作温度是指空气压缩机工作的环境温度。
如果环境温度较高，则应采取相应的冷却和冷却措施。高点润滑剂，环境温度低，没有不良影响。
当空气压缩机在非常低的温度(低于0°C)下启动时，需要注意它。注意润滑剂在内部冷凝。
考虑无油螺杆空压机润滑方法无油螺杆空压机润滑方法是无油润滑。
无油螺杆空气压缩机是空压机市场上常用的，后处理设备几乎可以满足各种类型的设备。
无油水润滑空压机的天然气需求相对较高，适用于对医药，食品等压缩空气质量要求较高的行业。
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恒温恒湿试验箱压缩机卡死这类故障约占全部故障20%。大多数情况下，单相压缩机有这类故障，约占同类故障的40%。对大冷量压缩机而言，此类故障意味着由于电机功率引起的损坏和磨损，恒温恒湿试验箱压缩机卡死主要原因如下：1、液态冷媒转移到压缩机壳体；2、在特殊运转情况下缺油；3、起泡；4、回液；5、怀疑系统清洁度。
1、液态冷媒转移：
这是对卡死或机械磨损最通常的原因。压缩机停机期间，这种转移总会发生，因为压缩机是系统内的最冷的地方。冷冻油与或多或少的冷媒根据压力与温度关系以及冷媒、冷冻油的性质互相混合。这样，油位就上升。油内冷媒超过饱和，液态冷媒就沉到壳体最下部，因为冷媒与油、冷媒混合物相比较，密度较大。在压缩机起动时，油泵不仅仅抽油，而且抽出液态冷媒，或是油/冷媒混合物，后二不是一种良好的润滑剂，因而形成机械部件的卡住或磨损。发生这种故障时，可以发现液体冷媒界位线。压缩机卡死时，电机绕组浸在液体内，因此过载保护器不会跳开。结果油在表面发生炭化，在壳体表面或是机械部件表面上表现出来。为避免此类问题，建议如下：1、确保回气过热度，使在任何运转工况下不可能形成异常冷却或安装一个吸气管储液器。2、使用曲轴箱加热器，确保压缩机比系统内其他部件的温度为高。
2、缺油：
压缩机留有50%的原始加油量，即认为是缺油故障。根据许多压缩机的分解，发现油可能由于短时间内的起泡而被吸出压缩机（特别是短管路系统）。这些油再回到压缩机需要较长的时间，因而引起压缩机磨损。这种现象也可以解释有些分解压缩机的油位超过50%，但比原始油量少，它也出现问题。
3、起泡：
它表示润滑压缩机的油不够。除此之外，油/冷媒混合物又不是良好的润滑剂。因此机械磨损，有时是活塞/曲轴磨损在分解压缩机时被发现。（注：起泡现象一般在压缩机非常低的噪声情况下发生。因为泡沫在压缩机内部和周围起到一个声屏障的作用。）
4、回液：
起初，很难建立压缩机卡死和回液之间的关系。液态冷媒处于气缸中的前部位置。液击是试图增压液体造成的结果。当活塞处于压缩周期的终点时：会产生存在过量的油（泡沫状态）或过量的液态冷媒（很少可能）。其后果如下：—吸气阀的破损；—垫片破损；—润滑不良引起卡死；—多种损坏的组合。
5、清洁度：
如果微小粒子或粘性粒子附在运动零件上，即会形成压缩机卡死或部件的显著磨损。因此，建议一定要保证系统内任何装配部件以及管路准备的清洁度。特别是部件的打磨（管路、蒸发器）和清刷都很干净。
双螺杆式制冷压缩机机组主要由压缩机、油分离系统、润滑油系统、经济器组成。螺杆式制冷压缩由一对相互啮合的按一定传动比反向旋转的螺旋形转子。
制冷压缩机维护保养
1、故障现象:机组排气温度高(超过100 ℃) 机组冷却剂液位太低(应该从油窥镜中能看到，但不要超过一半)； 油冷却器脏；油过滤器芯堵塞；温控阀故障(元件坏)；断油电磁阀未得电或线圈损坏；断油电磁阀膜片破裂或老化；风扇电机故障；冷却风扇损坏；排风管道不畅通或排风阻力(背压)大；环境温度超过所规定的范围(38℃或 46℃)；温度传感器故障(控制机组)；压力表是否故障(继电器控制机组)。
2、故障现象:机组油耗大或压缩空气含油量大 冷却剂量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半；回油管堵塞；回油管的安装(与油分离芯底部的距离)不符合要求；机组运行时排气压力太低；油分离芯破裂；分离筒体内部隔板损坏；机组有漏油现象；冷却剂变质或超期使用。
3、故障现象:机组压力低 实际用气量大于机组输出气量；放气阀故障(加载时无法关闭)；进气阀故障；液压缸故障；负载电磁阀(1SV)故障最小压力阀卡死；用户管网有泄漏；压力设置太低；压力传感器故障(控制机组)；压力表故障(继电器控制机组)；压力开关故障(继电器控制机组)；压力传感器或压力表输入软管漏气；
4、故障现象:机组排气压力过高 进气阀故障；液压缸故障；负载电磁阀(1SV)故障；压力设置太高；压力传感器故障(Intellisys控制机组)；压力表故障(继电器控制机组)；压力开关故障(继电器控制机组)。
5、故障现象:机组电流大 电压太低；接线松动；机组压力超过额定压力；油分离芯堵塞；接触器故障；主机故障；主电机故障；
6、故障现象:机组无法启动 熔断丝坏；温度开关坏；接线松开；主电机热继电器动作；风扇电机热继电器动作；变压器坏；无电源输入(控制机组)；故障未消除(控制机组)；控制器故障。
7、故障现象:机组启动时电流大或跳闸 用户空气开关问题；输入电压太低；星-三角转换间隔时间太短(应为10 ~ 12 秒)；液压缸故障(没有复位)；进气阀故障(开启度太大或卡死)；接线松动；主机故障；主电机故障；1TR时间继电器坏(继电器控制机组)。
8、故障现象：风扇电机过载 风扇变形；风扇电机故障；风扇电机热继电器故障(老化)；接线松动；冷却器堵塞；排风阻力大。
维护保养指南螺杆机维护保养指南。每日保养内容。每月保养内容。每季度保养内容。每年保养内容。 注意事项 每日保养内容：
1.检查空滤芯和冷却剂液位；
2.检查软管和所有管接头是否有泄漏情况；
3.检查记录，如果易耗件已经到了更换周期必须停机予以更换；
4.检查记录，当主机排气温度达到或接近98°C，必须清洗油冷却器；
5.检查记录，若发现分离器压差达到0.6BAR以上(极限1BAR)或压差开始有下降趋势时应停机更换分离芯；
6.检查冷凝水排放情况，若发现排水量太小或没有冷凝水排放，必须停机清洗水分离器；
每月保养内容：
1.检查油冷却器表面，必要时予以清洗；
2.清洗后冷却器；
3.清洗水分离器；
4.检查所有电线连接情况并予以紧固；
5.检查交流接触器触头；
6.清洁电机吸风口表面和壳体表面的灰尘；
7.清洗回油过滤器；
每季度保养内容：
1.主电机加注润滑脂；
2.清洁主电机和风扇电机；
3.更换冷却剂；
4.更换油过滤芯；
5.清洁油冷却器；
6.检查最小压力阀；
7.检查传感器。
每年保养内容：
1.更换冷却剂(Ultra Coolant);
2.检查止逆阀；
3.检查冷却风扇；
4.检查液压缸或步进电机和步进限位装置；
5.安全阀校准(送劳动局指定单位强制检验)。
制冷压缩机在前500小时运行过程中应注意润滑油情况，首次主机启动后细心观察油温和油压变化，如油变色则必须换油，一直到系统清洁为止，每次换油时应更换或清洗油过滤器、吸气过滤器及回油过滤器中的滤网。
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