湿敏电阻必须工作于交流回路中，若用直流供电，会引起多孔陶瓷表面结构改变，湿敏特性变劣。采用交流电源频率过高，将由于元件的附加容抗而影响测湿灵敏度和准确性，因此应以不产生正、负离子积聚为原则，使电源频率尽可能低。对离子导电型湿敏元件，电源频率应大于50Hz，一般以1000Hz为宜。对导电型，电源频率应低于50Hz。
(2)线性化
一般湿敏元件的特性均为非线性，为便于测量，应将其线性化。
(3)温度补偿
通常氧化物半导体陶瓷湿敏电阻湿度温度系数为0.1～0.3，故在测湿精度要求高的情况下必须进行温度补偿。
(4)测湿范围
电阻式湿敏元件在温度超过95％RH时，湿敏膜因湿润溶解，厚度会发生变化，若反复结露与潮解，特性会变坏而不能复原。式在80％RH以上高湿及100％RH以上结露或潮解状态下，也难以检测。另外，切勿将湿敏电容直接浸入水中或长期用于结露状态，也不要用手摸或嘴吹其表面。
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产品应整洁，外观表面不得有凹痕、裂痕、变形，不得有明显的划痕，表面涂覆比起泡
龟裂、脱落和明显磨损，零部件应该紧固无松动。
称重传感器应用软质地材料进行防尘和防潮包装，并有一定的防冲击、雨淋能力。
合格证应有下列内容：
测试数据应有下列测试结果：
∆ 测试设备
测试平台：稳压电源，标准砝码，190数字万用表
∆ 测试环境
温度：-10～40℃
相对湿度：不大于90%
电压：85%～110%V
频率：98%～102%H50HZ
在加载装置规定的挂码处，分别0M、1/4M、1/2M、3/4M、M,再分别卸载至0M，并记录加载到卸载这一循环过程的累计显示数据。静态线性误差按下公式计算
式中：P1：空载平均显示值；
P2：模拟zui大荷重的平均显示值；
∆Pmax：各测点上加，卸载的平均值与理论值之差；
取其中zui大差值，计算结果应符合表1*项规定。
在固定的挂码装置上，用同一加载方法同一加载重量重复试验五次，zui大值与zui小值误差应满足表1第二项要求，按下列公式计算，直到满足为止。
式中：Cmax：五次中测得zui大值
Cmin：五次中测得zui小值
C：表示规定值
在空载情况下，进行连续3min5次零值检测，零值稳定性检验应符合表1第3项要求，记录零值显示的数据按下列计算。
式中：Cmax：五次中测得zui大值
Cmin：五次中测得zui小值
C：表示规定值
在相同测试的条件下，按表1第四项的要求增加载荷，显示值后者应大于前者。
一．线性试验（模拟加载装置M为传感器量程）
测量次数 | 1 | 2 | 3 | 平均值 | 理论值 | 误差值 | |
0M |
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1/4M |
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1/2M |
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3/4M |
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M |
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zui大线性误差（％） |
| 允许 （%） |
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| 单项结论 |
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二．重复性试验（挂码传感器量程80%）
检验次数 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
累计示值 |
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极差（kg） |
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| 单项结论 |
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挂码量 | 升程 | 回程 | 误差 | |
0M |
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1/4M |
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1/2M |
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3/4M |
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M |
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极差 |
| 允差 | 单项结论 |
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四．输入输出电阻
输入电阻 |
| 标准阻值 |
| 允差 |
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输出电阻 |
| 标准阻值 |
| 允差 |
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单项结论 |
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霍尼韦尔传感器是利用线圈自感或互感系数的变化来实现非电量电测的一种装置。利用电感式传感器，能对位移、压力、振动、应变、流量等参数进行测量。它具有结构简单、灵敏度高、输出功率大、输出阻抗小、抗干扰能力强及测量精度高等一系列优点，因此在机电控制系统中得到广泛的应用。它的主要缺点是响应较慢，不宜于快速动态测量，而且霍尼韦尔传感器的分辨率与测量范围有关，测量范围大，分辨率低，反之则高。
应用电脑上检查仪载入发动机故障码，观查是不是存有传感器常见故障，并确定是临时性霍尼韦尔传感器常见故障还是长久性常见故障：
1.载入霍尼韦尔传感器的数据流，工作电压在0.5～1V中间持续转变，转变频次12s超出8次。假如工作电压在0.5～0.6V中间转变，表明混合气过稀；假如工作电压在0.6～1V中间转变，表明混合气太浓；假如工作电压在0.5～0.6V中间没动，表明传感器毁坏。
2.查验霍尼韦尔传感器电阻器，当柴油发动机溫度超过一切正常后，拔掉霍尼韦尔传感器的输电线射频连接器，用电阻表检验液位传感器接线端子中间的阻值，阻值应合乎实际车系指标值的规定（通常为440Ω），如阻值不符合规定，则应拆换传感器。
3.霍尼韦尔传感器工作电压輸出数据信号的检验，是在装上霍尼韦尔传感器的输电线射频连接器后，从数据信号接线端子找出一条输电线，起动柴油发动机，使柴油发动机超过一切正常操作温度，并保持柴油发动机待速运行，这时，用电流表检验霍尼韦尔传感器数据信号接线端子的輸出工作电压。当拔出某一汽缸的高压电线（断火）时，排气管中的氧气含量将降低，假如电流表标示的工作电压进而上升，表明传感器特性优良（霍尼韦尔传感器輸出工作电压通常在0.3～0.8V中间，其转变范畴在0.6V上下）。
留意：不可以短路故障控制器接线头；正、负连接头不可以写错，电流表负级表笔接电瓶负级，正级表笔接霍尼韦尔传感器电源线。
4.在对霍尼韦尔传感器开展查验时，有时候仔细观察传感器的色调也可了解常见故障缘故。霍尼韦尔传感器的一切正常色调为淡灰色。
①灰黑色的传感器是由炭环境污染导致的，拆下来后，应消除其上的积碳火成岩。
②假如发觉传感器具备乳白色的，表明是硅环境污染导致的，它是因为柴油发动机在检修时，应用了不符合规定的硅密封剂，这时务必拆换霍尼韦尔传感器。
③当发觉霍尼韦尔传感器为棕红色时，则表明霍尼韦尔传感器受铅环境污染，它是因为小车应用了含铅量车用汽油引发。
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