一、氧传感器的常见故障
1.氧传感器中毒
氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。
另外，氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈，不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等。
2.积碳
由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。
3.氧传感器陶瓷碎裂
氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。
4.加热器电阻丝烧断
对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。
氧气传感器作为一种典型的传感器，目前已经得到了广泛的应用，一般汽车前氧传感器的做用是检测汽车排放尾气中的氧含量，通过检测氧含量的多少确定发动机混合气的浓或稀，产生的信号给发动机控制单元，然后发动机控制单元根据信号改变燃油喷射时间。最终目的就是能更好的控制排放，使排放达标的同时还省油。
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智能电磁流量计传感器的安装正确与否，是计量仪表能否正常工作的关键，安装过程中除了严格按安装规范执行外，怎样与前后设备的组合也直接影响仪表的正常运行。
智能电磁流量计传感器安装有以下几个步骤，用户可做于参考：
1、安装场所
①测量混合相流体时，选择不会引起相分离的场所；
②选择振动小的场所；
③选择易使传感器能单独接地的场所；
④避免附近有大电机大变压器等，以免对流量计电磁场有干扰；
⑥尽量避免测量管内变成负压；
⑦尽可能避开有高浓度腐蚀性气体的环境；
⑧安装环境的温度和湿度要在仪表规定的范围之内；
⑨在雨淋或浸水的安装环境中，要注意仪表的防水等级（IP68防尘防潜水级）。
2、安装位置和流动方向
①电磁流量计传感器安装的位置要求前后都有一定长度的直管段，以保证流体平稳，上游一般要求（90°弯头T形管同心异径管全开闸阀后）直管段长度是前5D，不同开度的阀则需10D，下游直管段为2～3D（D为传感器内径）；
②传感器安装方向可以水平垂直或倾斜，不受限制。但是测量固液两相流体时有条件的话垂直安装并自下而上流动，不要水平安装，以避免衬里下半部磨损严重，或低流速固相沉淀等问题；
③但要防止蝶阀阀片深入到传感器测量管内，如阀不能全开时，应按阀截流方向和电极轴成45°角度安装，则附加误差可大为减少。
④水平安装时要使电极轴线平行于地平线，以免电极被流体中沉积物覆盖，或液体中偶存气泡擦过或遮住电极表面，使信号不稳定；
⑤传感器上流一侧要远离阀门弯头等影响流体流动的装置，下流一侧不能安装水泵，以防止形成负压；
⑥安装位置尽量考虑便于人员现场维修。
3、传感器的接地
①为避免外界寄生电势的干扰，传感器必须单独接地，接地电阻要低于10欧姆；
②被测介质流过传感器时要处于低电位。在连接传感器的管道内若有绝缘层或是非金属管道时，传感器两侧应装接地环或接地电极。
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