纸箱拉压试验机也称纸张拉力试验机，不同地区有不同的叫法，它可进行拉伸、压缩、弯曲、剪切、剥离等力学性能试验。在纸品及纸箱等纸制类产品方面检测方面用于检测纸浆、纸张的断裂强度、拉伸断裂载荷、断裂长度、抗裂系数的评估。是纸制类产品检测仪器中必不可少的一项检测设备。下面总结了纸箱试验机一些常见故障如下：
1、操作无反应：
常见的就是横梁的上升键和下降键操作无反应。这样的小故障导致设备无法工作。
解决办法：
对于操作无反应的情况，首先要确定的控制盒的外接电源和传输信号电缆是否连接正确，上升键和下降键如果没有反应，用户可以尝试着按动其他的按键如速度键,返回键,清零键,校准键等等其他按键查看其是否有反应，若都无反应最大的可能性是外接电源的连线问题，如果只是单纯上升与下降不起作用，那么接下来需要就要检查的试验机是否触动了限位防护装置开关，检查确认无误后依然出现上述问题，则说明是仪表盒内部的问题，此时则需要联系厂家，进行下一步的工作。
2、操作混乱：
主要是各个按键的功能错乱，由于传输信号问题，导致按键的功能相互重叠交叉，致使实验失败。
解决办法：
不要将试验机放在高温、高湿以及强磁场的地方，磁场会影响按键的灵敏度，而潮湿的环境会加快仪表盒电子元器件的损坏，从而导致不可测的问题出现。如果是电子元器件损坏了，这个可以联系厂家，在质保期内厂家会免费给予更换。
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杠杆式四球摩擦磨损试验机是由主轴驱动系统、油盒与加热器、摩擦力测定系统、操作面板(包括各个主参数的数显设定控制、报警等)、电气控制系统、强电系统等部分组成。它们都安装在以焊接机座为主体的机架上。
机座的左上方是四球摩擦磨损试验机的面板操纵系统及电气控制系统，右上方是主轴驱动系统和油盒，摩擦副和摩擦力传感仪器及砝码杠杆系统等。机座的下部是试验机的强电系统。机座的前后有门，打开门可以清楚的看到其内部结构，以便进行调试维修。
1.主轴驱动系统
主轴是由变频电机通过变频调速系统驱动，变频调速范围为300～1800r/min，无级调速。
由于试验机主轴系统的安装调试技术难度大，故用户不要轻易拆装清洗。
2.摩擦力测定和油盒
当钢球摩擦副工作时，由于轴向压力的作用，在主轴旋转时产生摩擦力矩，经摩擦力测量系统显示摩擦力的数值。本机设有摩擦力预置旋钮，摩擦力可连续预置。在试验中可以根据试验中摩擦力大小分别预置摩擦力数据，实现过摩擦力超预置自动停车功能。
在高温油盒外装有加热器，温度传递元件是Pt100铂电阻(8)，通过温控器对试验温度从室温～250℃进行数显控制，并将信号输出。温控精度可控制在±3℃。
3.磨斑的测量
钢球磨斑的测量是利用经过改装的测量显微镜来完成的，测量精度为0.01mm,通过对测量显微镜的改装，能在不取出钢球的情况下，对油盒中三个钢球的磨斑进行测量。测量时先将油盒放置在与显微镜安装在一起的油盒头座上，使钢球对准显微镜的物镜，再转动调焦手轮，求得清晰的磨斑。然后旋转横向测微手轮，使目镜中十字分划线的纵线与磨斑左右边缘分别相切，测微手轮上刻度线读数的差值，即为磨斑横向的直径；同理旋转纵向测微器，使目镜中的十字分划线的横线分别与磨斑前后边缘分别相切，纵向测微器上刻度线读数的差值，即为磨斑纵向的直径，两直径的算术平均值即为该钢球的平均磨斑直径。旋转油盒，用同样的方法依次测量出另外两钢球的平均磨斑直径。三钢球平均磨斑直径的算术平均值即为本次试验的平均磨斑直径。
一般情况下，对于同一磨斑，在PB点之前，磨斑读测数据，横向数据大于或等于纵向数据，在PB点之后，磨斑读测数据，纵向数据大于或等于横向数据，均属正常。
本四球摩擦磨损试验机可选配计算机磨斑测量系统，四球磨擦试验机磨斑测量系统是专门用于四球磨擦试验机试验中对磨斑进行测量的系统。它是集光学.微电子.计算机技术于一体的高技术产品，使用方便快捷，测量精度高，重复性好。它将直接对摩斑进行测量,还可对磨斑图像进行处理.编辑.标注，并可以图像文件方式保存图像。
该系统最大限度地消除了因操作者视力不同造成的测量误差和操作中的空回误差，同时也减少了对仪器的反复调节，加快了测量速度。它可供多人观察，便于教学与研讨，是试验中不可缺少的好帮手。
试验机，广义说，就是一种产品或材料在投入使用前，对其质量或性能按设计要求进行验证的仪器。从定义可以看出，凡是对于质量或性能进行验证的仪器都可以叫做试验机。
试验机的产品在不断创新、改进、完善，可以适应检测材料的各种性能。试验机主要是用于测量材料或产品的物理性能，比如:钢材的屈服强度、抗拉强度，抗冲击韧性、等。用于测量材料的化学性能的也就是化学成分，一般叫分析仪，不叫试验机。
常见故障：
度盘指针灵敏性差，卸荷后有中途停止现象，或者零点位置经常变动。此种现象的产生原因是多方面的。
1.齿杆上的滑轮及其道轨灰尘过多、锈蚀。此时需要卸下清洗干净，再加少许钟表油。
2.指针转动轴脏，应清洗。
3.齿杆压片和齿杆之间有接触，应调松。
4.缓冲器回油情况不良，应加以调整或清洗。（指弯路有所堵塞）
5.测力活塞上的皮带脱落或太松（使活塞不能匀速运转）。
6.测力活塞在油缸内摩擦力增大或卡死现象，应用氧化铬研磨膏对研，直至正常为止。
7.摆锤在扬起过程中有阻碍物，或者摆轴太脏或锈蚀，使指针回零变动大。
常见故障：加载荷时，有时加不到最大载荷或者在加载过程中卸载。这类故障经常发生，而且产生的原因较多。
1.用油黏度太低（加载时送油阀回油管一直有油流出）。一般采用中等黏度的矿物油，不含水、酸及其他混合物，常温下不分解，不变稠，必要时可用黏度计测量。如果用油不当，会使阀门和油路堵塞，并可能引起振动或管路泄露。可以应按说明书的要求用油。
2.油压系统严重漏油，油路系统漏油一般都出现在缓冲阀、回油阀、送油阀、油泵及管路的连接处，加垫后拧紧螺丝即可。若是密封垫片坏了，就必须拆开此处更换新的。垫片应有紫铜或铝合金制成。
3.油箱油量不足。加载到一定负荷，送油阀回油管有“噗”、“噗”声响，且出油少、有气泡。当负荷不能再上升时，回油管无油流出。排除方法：往试验机油箱内加油，直至看到油液面达到视油窗一半即可。
4.油泵的集油器未压紧在泵体上。这样每次加载都只能达到一定负荷，且负荷不能再上升，送油阀回油管无油流出。排除方法：用扳手将油泵后端的固定螺钉拧紧。如仍有问题，再将集油器卸下，在集油器与泵体之间增加垫圈。
5.工作活塞和油缸的配合间隙过大，间隙溢油过多，可以从溢油等出口看到。其办法是加厚油液的黏度，如果还不能解决问题，经过精密测量后，应到生产厂调换活塞和油缸。
6.测力活塞与测力油缸间隙大，在打到高吨位时，可以从测力油缸下部看到。正常情况是看不到滴油或高吨位时有间歇滴油，如果成线状流出，说明测力活塞应更换。在观察漏油时，应注意接头漏油和缸塞漏油的区别，且不可由于错看而得出错误的判断。
7.送油阀中活塞与活塞套有损伤或弹簧变软。这样每次加载所能达到的负荷基本不变，送油阀噪音大，当负荷不能再上升时，送油阀回油管出油量大。应取出并研磨活塞与活塞套，如损伤严重应予更换弹簧。
8．送油阀稳压弹簧刚度低或节流针空腔有堵塞。主要表现：每次加载只能达到一定负荷，当负荷不能再上升时，回油管出油量大。排除方法：更换刚度适宜的稳压弹簧或清洗脏物。
9.送油阀阻尼针与阻尼孔间隙过小。主要表现：每次加载只能达到一定负荷，当负荷不能再上升时，送油阀回油管出油量大。排除方法：取出阻尼针，沿阻尼针轴向用锉刀适当锉去一部分。
10.带动油泵的皮带松动，有打滑现象。加载到某一负荷后不能再上升，送油阀回油管无油流出，油泵无工作声。排除方法：松开电动机固定螺丝，调整好位置，使皮带拉紧，再将电动机固定螺丝拧紧。若皮带变形太大，就得更换新的皮带。
11.油泵柱塞锈蚀。主要表现：在加载过程中，送油阀回油管出油不连续或有波动。到某一负荷不能再上升时，回油管无油流出。排除方法：取出柱塞重新抛光。
12.有保险阀的试验机，当最大载荷超过3%～5%时，能自动打开，保证试验机不致超载过多而损坏，当安全阀调节不当时，或阀尖与孔封闭不严时，都会使压力打不高，其调整方法是，拆卸安全阀调节螺钉，检查零件损坏情况进行调换，超载过多，将螺钉向下旋，反之向上旋。
常见故障：做拉伸试验时，试样断口总是在两边断。造成这种现象的原因，首先应考虑试验机主体部分安装是不是垂直，如排除了这种原因，再从以下3个方面进行排除。
1.钳口装夹时没放正，应按要求使钳口对称的夹好试样。
2.钳口质量低劣，牙齿损坏，除了影响钳口不同心外，还使试验过程中试样打滑，使屈服点很难辨认。这时应更换钳口。
3.升降导轮调节不正，使上下钳口不同心。应加工一个检验棒，上下钳口拉紧后，以两根力柱为依据用百分表测量，直到调节合格为止。
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